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公开(公告)号：CN106769065B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201710009318.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，克服了现有技术中油气分离效率低、结构复杂、通用性不强的问题，油气分离装置包括油气分离器本体、散热器与冷却水控制系统；散热器斜置在油气分离器本体内，散热器的下水室从油气分离器本体右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体的上端从油气分离器本体的顶盖左侧伸出，下水室与油气分离器本体的右侧筒壁之间焊接连接，流动腔体上端与油气分离器本体的顶盖左侧之间焊接连接，流动腔体与油气分离器本体内表面相接触部分焊接连接，冷却水控制系统中的电动二通阀安装在连接冷却水塔与冷却水供水管上，冷却水控制系统中的温度传感器安装在与油气分离器本体的油气出口连接的管路上。
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公开(公告)号：CN106769065A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710009318.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01M15/02 , B01D53/265
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，克服了现有技术中油气分离效率低、结构复杂、通用性不强的问题，油气分离装置包括油气分离器本体、散热器与冷却水控制系统；散热器斜置在油气分离器本体内，散热器的下水室从油气分离器本体右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体的上端从油气分离器本体的顶盖左侧伸出，下水室与油气分离器本体的右侧筒壁之间焊接连接，流动腔体上端与油气分离器本体的顶盖左侧之间焊接连接，流动腔体与油气分离器本体内表面相接触部分焊接连接，冷却水控制系统中的电动二通阀安装在连接冷却水塔与冷却水供水管上，冷却水控制系统中的温度传感器安装在与油气分离器本体的油气出口连接的管路上。
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公开(公告)号：CN104775901A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510155260.0
申请日：2015-04-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及适用于车辆、工程机械的动力装置，特别是一种基于内燃机和直线液压泵的动力装置。它由去掉了气门配气机构的单缸二冲程发动机和含有直线液压泵、油泵和液压马达的液压传动系统两部分组成，直线液压泵的液压柱塞与单缸二冲程发动机的活塞杆相连接，直线液压泵泵体的下端通过高压出油阀与液压马达管路连接。本装置不需要曲轴扭矩输出等中间传递环节，以高压油的柔性传动取代变速箱和传动轴的刚性机械传动，具有较高的机械效率、起动容易、连续工作可靠的优点。
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公开(公告)号：CN103511120A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310432230.0
申请日：2013-09-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及用于自由活塞发动机的活塞，包括气缸活塞、液压缸活塞和螺接在液压缸活塞外端上的防撞杆，所述的气缸活塞和液压缸活塞之间通过一偏心杆及柔性组件构成偏轴心连接。即所述的偏心杆的一端插置固定在气缸活塞内底部的凸台上与气缸活塞呈可拆式偏轴心连接，其另一端通过所述的柔性组件与液压缸活塞呈可拆式同轴心固定连接。本发明活塞能够自动适应发动机气缸与液压缸的同轴度偏差及防止活塞在工作过程中旋转。
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公开(公告)号：CN102705076A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210203218.8
申请日：2012-06-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种回流扫气式液压自由活塞柴油机，包括有不包含曲轴连杆以及气门配气机构的单缸二冲程柴油机和具有直线液压泵与液压马达的液压系统两部分组成；所述的单缸二冲程柴油机中的活塞通过连杆与液压系统中的柱塞连接，将液压系统中的直线液压泵内部空间分为高压腔和低压腔；单缸二冲程柴油机中的活塞在膨胀行程推动直线液压泵输出高压油，高压油由管接头C向液压马达输出；低压油端将活塞由下止点推回上止点，完成活塞的压缩行程。本发明省略了传统内燃机中的曲轴，减少了动力输出的中间转换环节，使得本发明的热效率将比传统内燃机提高约5%左右，并可以变压缩比运行，将保证全运行工况的最佳热效率，提高燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511120B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310432230.0
申请日：2013-09-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及用于自由活塞发动机的活塞，包括气缸活塞、液压缸活塞和螺接在液压缸活塞外端上的防撞杆，所述的气缸活塞和液压缸活塞之间通过一偏心杆及柔性组件构成偏轴心连接。即所述的偏心杆的一端插置固定在气缸活塞内底部的凸台上与气缸活塞呈可拆式偏轴心连接，其另一端通过所述的柔性组件与液压缸活塞呈可拆式同轴心固定连接。本发明活塞能够自动适应发动机气缸与液压缸的同轴度偏差及防止活塞在工作过程中旋转。
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公开(公告)号：CN203067869U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320006812.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F16K17/00
Abstract: 本实用新型涉及特种发动机附件，特别涉及一种用于二冲程回流扫气式自由活塞发动机的滑动式呼吸阀。包括进气管（3）、阀门（5）、带扣脚的中心开孔的扣盖（1），其特征在于：进气管（3）一端外部有一圈挡环，扣盖（1）扣在挡环上并密封连接，阀门（5）位于圆形进气管（3）另一端，和进气管（3）密封活动连接，滑杆（6）顶端和阀门（5）固定连接，并由带滑套的支架Ⅰ（10）和支架Ⅱ（14）支撑在进气管（3）的轴线上；在滑杆（6）上两个支架之间设有调节螺母（12），在调节螺母（12）与支架Ⅰ（10）之间设有处于压缩状态的回位弹簧（11）。本实用新型具有较高的进气效率、工作效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN206656859U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720013587.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，旨在克服目前油气分离效率低、结构复杂、通用性不强的问题，油气分离装置包括油气分离器本体、散热器与冷却水控制系统；散热器斜置在油气分离器本体内，散热器的下水室从油气分离器本体右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体的上端从油气分离器本体的顶盖左侧伸出，下水室与油气分离器本体的右侧筒壁之间焊接连接，流动腔体上端与油气分离器本体的顶盖左侧之间焊接连接，流动腔体与油气分离器本体内表面相接触部分焊接连接，冷却水控制系统中的电动二通阀安装在连接冷却水塔与冷却水供水管上，冷却水控制系统中的温度传感器安装在与油气分离器本体的油气出口连接的管路上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203532084U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320584441.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及用于自由活塞发动机的活塞，包括气缸活塞、液压缸活塞和螺接在液压缸活塞外端上的防撞杆，所述的气缸活塞和液压缸活塞之间通过一偏心杆及柔性组件构成偏轴心连接。即所述的偏心杆的一端插置固定在气缸活塞内底部的凸台上与气缸活塞呈可拆式偏轴心连接，其另一端通过所述的柔性组件与液压缸活塞呈可拆式同轴心固定连接。本实用新型活塞能够自动适应发动机气缸与液压缸的同轴度偏差及防止活塞在工作过程中旋转。
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公开(公告)号：CN201670095U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020168364.8
申请日：2010-04-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，属于汽车发动机附件类。其结构是各风扇叶片顶端通过护风圈连接在一起，风扇叶片根部通过法兰盘与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，所述风扇叶片的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线30～35毫米之间，高度为10.4～10.5毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线40～60毫米之间，高度为3.8～3.9毫米。优点在于：提高了风扇风量，降低了风扇噪声，提高了效率，降低了成本，实用性强。
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