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公开(公告)号：CN103717464B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201180072651.6
申请日：2011-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0685 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3061 , F16D2500/3069 , F16D2500/3166 , F16D2500/5043 , F16D2500/7041 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的发动机停止控制装置。当在车辆行驶中使K0离合器（34）断开连接并使直喷发动机（12）停止时，当曲轴（114）的停止位置在目标停止范围（Φtarget）的范围外的情况下，使暂且断开连接的K0离合器（34）暂时摩擦接合而使曲轴（114）稍稍旋转。由此，在压缩TDC（上止点）附近停止的曲轴（114）与泵浦作用相配合旋转至泵浦能的极小区域并在该区域停止。泵浦能的极小区域与适于进行发动机启动时的辅助扭矩小的点火启动的目标停止范围（Φtarget）重复，因此能够在接下来的发动机启动时适当地进行点火启动，能够降低发动机启动时的辅助扭矩。
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公开(公告)号：CN105971752A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610135834.2
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02B23/104 , F02D17/04 , F02N11/0818 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02P3/04 , F02P3/0407 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , F02D41/30 , F02D37/02 , F02D41/065 , F02D41/402 , F02D2250/06 , F02P3/045
Abstract: 多缸内燃机的控制装置，在自动停止条件成立的情况下，执行停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的自动停止控制。而且，控制装置在自动停止控制开始后产生了再启动要求时，进行从处于膨胀行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第1喷射和用于对第1喷射所喷射的燃料点火的点火工作。此外，控制装置进行从处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第2喷射和用于对第2喷射所喷射的燃料点火的点火工作。并且，控制装置在判定为产生了在第2喷射之后上述处于压缩行程的汽缸的曲轴角无法超过压缩上止点的启动不良或会产生该启动不良的情况下，进行从该处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀再喷射燃料的第3喷射。
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公开(公告)号：CN103958304B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180074399.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/1884 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18063 , B60W2510/0685 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60Y2300/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , Y10T477/27
Abstract: 由于与MG缓行模式时的MG旋转速度NMG相比较，充电缓行模式时的发动机旋转速度NE是高旋转，所以，在MG缓行模式，通过以比较低的旋转使电动发电机动作，可以高效率地产生规定的目标缓行转矩，提高油耗性能。在充电缓行模式，通过以比较高的旋转使直喷式发动机(12)动作，能够一边抑制NV性能及充电效率的恶化、发动机熄火，一边产生规定的目标缓行转矩并且对蓄电池充电。由于在从MG缓行模式向充电缓行模式转变时，点火起动直喷式发动机(12)，在发动机旋转速度NE超过MG旋转速度NMG之后，连接控制KO离合器(34)，所以，与转动曲柄起动相比，可以抑制蓄电余量SOC的恶化，并且，可以一边抑制缓行转矩的变动，一边进行缓行模式切换。
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公开(公告)号：CN103796890A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073293.0
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2510/0676 , B60W2510/0685 , B60Y2400/426 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2011 , F02P5/1506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种当发动机启动时能够在适当的时机获得由离合器机构产生的辅助转矩的混合动力汽车的控制装置。电子控制装置（58）由于在从向发动机（12）发出的点火启动指令（t2时间点）起提前了提前时间（Tm）的（t1）时间点处输出离合器（K0）（离合器机构）的卡合指令，因此，能够在发动机转速（NE）开始上升时获得离合器（K0）的卡合，从而在适当的时机而获得由离合器机构产生的辅助转矩。由此，由于当发动机（12）启动时临时上升的发动机转速（NE）并未降低，因此，能够有效地利用在启动中消耗的能量。
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公开(公告)号：CN103502622A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180004048.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小岛进
CPC classification number: F02M39/005 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D41/406 , F02D2041/224 , F02D2041/226 , F02D2200/0614 , F02M63/0245 , F02M63/025 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的课题在于，在具备低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，高精度地检测包含高压燃料泵的燃料喷射系统的故障。为了解决该课题，本发明在具备低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，检测出高压燃料泵的排出不良的情况下，判断在使低压燃料泵的排出压力增加之后是否发生了高压燃料泵的排出不良，并且在发生了高压燃料泵的排出不良的情况下判定包含高压燃料泵的燃料喷射系统发生了故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103189620A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180024666.5
申请日：2011-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W30/00 , B60W30/1819 , B60W2510/1005 , B60W2710/0605 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2011/102 , F02D2200/501 , F02N11/0814 , F16H61/061 , Y02T10/42 , Y02T10/48 , Y10S903/93 , Y10S903/945
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾驾驶性能和发动机的再启动性的车辆的控制装置。所述车辆具有以自动停止条件成立为条件使发动机自动停止、并以再启动条件成立为条件使所述内燃机再次启动的经济运行系统，所述控制装置具有：节气门马达，对调节向发动机吸入的空气量的节气门进行开闭；和检测车辆速度的车速传感器，在车辆行驶中使发动机自动停止的情况下（步骤S2），基于来自车速传感器的车速信息控制节气门马达，以使车速越高就越增大节气门的开度（步骤S3~步骤S7）。
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公开(公告)号：CN100510372C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN03122520.9
申请日：2003-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , F02M2025/0881
Abstract: 一种内燃机的蒸气燃料排放控制系统，包括：吸附燃料箱(10)产生的燃料蒸气的滤油罐(20)；使滤油罐流出气体从滤油罐(20)流出的滤油罐流出气体产生装置(32)；蒸气冷凝装置(34，44)，将滤油罐流出气体冷凝，产生所含燃料蒸气浓度高于滤油罐流出气体的处理气体；将处理气体输送到燃料箱(10)的处理气体通道(42)。系统工作时，在处理气体的燃料蒸气浓度低于或预计低于预定水平时限制处理气体流入燃料箱。
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公开(公告)号：CN100350143C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200410083405.2
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D33/003 , F02B3/06 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2041/3881 , F02D2250/04 , F02M37/0041 , F02M37/0047 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/31 , Y02T10/123
Abstract: 一种内燃机的燃料供给装置包括第一燃料供给系统、第二燃料供给系统和脉动传播抑制单元，第一燃料供给系统通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构，第二燃料供给系统从第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构，脉动传播抑制单元设于第一燃料供给系统和第二燃料供给系统的至少一个中，并抑制在高压泵中产生的脉动向第一燃料喷射机构的传播。
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公开(公告)号：CN1603603A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083405.2
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D33/003 , F02B3/06 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2041/3881 , F02D2250/04 , F02M37/0041 , F02M37/0047 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/31 , Y02T10/123
Abstract: 一种内燃机的燃料供给装置包括第一燃料供给系统、第二燃料供给系统和脉动传播抑制单元，第一燃料供给系统通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构，第二燃料供给系统从第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构，脉动传播抑制单元设于第一燃料供给系统和第二燃料供给系统的至少一个中，并抑制在高压泵中产生的脉动向第一燃料喷射机构的传播。
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公开(公告)号：CN105986913B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610149519.5
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机的控制装置。本控制装置在停止条件成立的情况下，开始进行使燃料喷射停止的停止控制。在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在从输出最终信号到经过预定时间的期间内自传感器输出信号，则本控制装置通过发火启动控制使内燃机运转再次开始。另一方面，在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在经过预定时间之前未从传感器输出信号，则本控制装置通过启动器启动控制使内燃机运转再次开始。本控制装置设定预定时间，以使得在基于最终信号取得的旋转速度即最近速度为第1速度时的预定时间比最近速度为大于第1速度的第2速度时的预定时间长。
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