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公开(公告)号：CN114526811B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210007076.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G10L25/48
Abstract: 本发明是一种汽车用自吸锁声音的评价优化方法、装置、计算机设备和存储介质。本发明基于自吸锁的结构和工作原理，利用台架和整车的声音测试及评价，结合用户使用工况，制定出对自吸锁进入半锁、吸合过程、全锁、电动复位或机械复位整个过程的声音的评价方法，评价方法中包括对自吸锁台架和整车状态声音的客观测试及主观评价方法；可以通过评价方法精准识别自吸门锁问题所在，进而靶向提升自吸门锁的声音品质，使自吸门锁除基本功能外，更是有良好的NVH性能，让用户可以在开关车门或者开关后背门上得到更好的体验。
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公开(公告)号：CN114858473A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN110702310B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911105984.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明属于汽车零件测量技术领域，公开了一种汽车零件惯性参数测量装置及方法，其中，该装置包括底座；旋转盘，所述旋转盘设置在所述底座上，所述旋转盘被配置为能够绕自身的中心轴弹性扭转；支撑架，所述支撑架固定连接在所述旋转盘上，所述支撑架被配置为能够带动待测件绕X轴和Y轴翻转；拉压力传感器，所述拉压力传感器共有四个，四个所述拉压力传感器固定连接在所述旋转盘上并分别沿Z轴连接至所述支撑架的边缘。本发明的有益效果：能够针对不同形状、质量较小的汽车零部件，准确测量其质量、质心、转动惯量、惯性积等惯性参数。
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公开(公告)号：CN113436647A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110698014.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L25/51 , G01M17/007 , A61B5/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种车窗升降系统声音评价指标确定方法及装置。该方法包括：确定车窗升降系统进行升降操作时的声音数据，并获取与各声音数据对应的用户评价分数；确定各声音数据对应的至少两个心理声学参量，根据各心理声学参量与用户评价分数确定至少一个目标评价参量；根据目标评价分值，以及根据目标评价参量与用户评价分数构建的目标线性回归方程，确定目标评价参量对应的目标评价指标；根据各目标评价指标与各声音数据的对应关系，确定车窗升降系统的声音评价指标。本发明实施例的技术方案，解决了车窗升降系统声音性能评价标准单一，未考虑用户心理属性需求的问题，提升了对车辆的车窗升降系统进行声音性能评价时的系统性和专业性。
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公开(公告)号：CN112071294A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010828627.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/162 , B60G99/00
Abstract: 本发明涉及一种用于空气悬架进排气系统的消声器，包括消音器主体、外壳以及消声结构，消声结构设置于消音器主体内，外壳固定于消音器主体外部，且与消音器主体之间形成腔体，外壳和消音器主体之间设有密封圈，消声器主体上开有气孔Ⅰ，消音器主体底部设有与空气悬架系统相连的连接口，在连接口与气孔Ⅰ之间设有卡接装置，卡接装置上开有气孔Ⅱ。本发明消声器，通过上下半壳构成的消音器本体，在内部填充高密度海绵，巧妙利用海绵上的孔隙效应，降低高速气体的流速，从而降低高速气体的流动噪声，实现空气悬架系统泄气过程中良好的降噪效果，并利用两个结构件形成的腔体实现进一步消声效果，避免了消声器内的空腔产生自身的结构声，结构更加简单。
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公开(公告)号：CN111890862A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010714485.6
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明属于方向盘摆振改善方法技术领域，具体涉及一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法；首先确定车辆高速行驶中方向盘摆振最严重时的车速，通过得到的该车速计算得到车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率，选用液压衬套出现最大阻尼角时对应的频率最接近车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率时的不同液压衬套作为车辆前悬架下控制臂后衬套，从而改善该车方向盘摆振问题；在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下，选用最佳阻尼特性的液压衬套作为前悬架下控制臂后衬套，在不影响其他性能的情况下解决方向盘摆振的问题。
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公开(公告)号：CN119294169A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411181522.6
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于空间阶次力的电驱声传递函数计算方法及噪声超标分析方法、设备、存储介质，在电机定子齿部施加单位激振力模拟电磁力空间力型，用于分析0、8等空间阶次力对噪声的影响，通过模态叠加法计算获得不同电驱在单位激励下的响应曲线，即声传函曲线；对不同电驱施加相同的单位激励，对比各个电驱声传函曲线可以分析出噪声超标的主要原因，为后续优化电磁力或电驱结构提供支撑。
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公开(公告)号：CN119269122A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411353539.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供一种小容量电池的混动车型混动电驱总成噪音测试方法及测试系统，在噪声测点布置传声器；在振动测点布置振动加速度传感器；设置测试工况：在纯电工况下，车速从0km/h开始，通过油门踏板控制电机扭矩，分别以30Nm、50Nm、70Nm的电机扭矩进行缓加速，直到电池电量耗至下限，进入混动工况；同步记录各测点振动噪声及电机转速、扭矩数据；进行工况测试，分别获得不同工况下的各振动测点的加速度信号及各噪音测点的声压信号；对测试数据进行分析处理，确认噪声源分布及噪声源共振频率。本发明通过特殊设定的小容量电池的混动车型整车状态下电驱总成振动噪声测试工况与数据处理参数，可以有效的测试、分析、评价电驱啸叫。
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公开(公告)号：CN118425770A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410534099.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机台架振动噪声测量技术领域，具体涉及一种48V轻混电机台架振动噪声测试方法；布置噪声和振动测点，根据升速和降速工况进行试验，将测得的加速度信号进行FFT分析，得到振动Colormap频谱，将测得的各测点的声压信号分别进行FFT分析，得到各测点的噪声Colormap频谱；根据转速和所要分析的噪声阶次获得各测点的噪声阶次噪声曲线，根据转速和各测点的声压信号获得各测点的总声压级曲线；本发明详细阐述了48V电机振动噪声测试台架搭建、振动、噪声测点布置、试验工况设定、数据采集、试验数据处理的过程，结合振动、噪声信号频谱分析，可以精准、有效的识别NVH风险。
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公开(公告)号：CN113884308B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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