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公开(公告)号：CN112848838B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110059885.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用低温高速工况防起雾的控制方法，包括以下步骤：空调控制器确定综合影响因素S，当影响因素S达到或超过设定的阈值，则开启除雾功能；空调控制器判断用户是否在开启除雾功能后手动操作了空调的吹风模式或者进气模式，超过预设保持时间Ts后，若影响因素S达到或超过设定的阈值，则自动响应除雾功能；空调控制器判定当前车外环境属于夏季模式还是冬季模式；根据季节模式判定结果进行相应季节模式下的防起雾控制过程，当车外环境属于冬季模式时进入冬季防雾模式控制，当车外环境属于夏季模式时进入夏季防雾模式控制。本发明解决在行车过程中，可能由于外界条件变化，使车室内玻璃起雾，造成司机视线模糊的问题。
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公开(公告)号：CN119636341A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411782779.7
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热管理集成模块、热管理集成系统及车辆，涉及热管理系统技术领域，热管理集成模块包括：基板；流道板，流道板位于基板上，基板与流道板上设有高压接口和低压接口中的至少一个，流道板具有流通高压制冷剂的高压冷媒流道；换热组件，换热组件通过高压接口与流道板连通；跳管，换热组件通过低压接口与跳管连通，跳管具有流通低压制冷剂的低压冷媒流道，低压冷媒流道与高压冷媒流道连通形成换热回路以对换热组件进行热交换作业，解决现有技术中冷媒流道都布置在流道板上导致工作时热量损失严重的问题。
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公开(公告)号：CN117855530A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257517.2
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , G01N33/00 , G01M3/04 , B60H1/00 , F17D5/02 , F17D5/00 , F17D3/01 , H01M8/04664 , H01M8/04955
Abstract: 本申请涉及气体泄漏技术领域，提供了一种控制气体泄漏的方法、装置、存储介质及气体能源车，该方法包括：获取气体能源设备泄漏气体的气体泄漏浓度；通过判定所述气体泄漏浓度所属的浓度区间，至少控制支路的截止阀的状态，其中，所述截止阀用于使所述泄漏气体进入特定系统后排出，所述支路的类型包括：进气支路和空调支路，所述特定系统包括：排气系统和空调系统。本申请实施例可以在正常使用气体能源设备功能的情况下实现对气体泄漏的及时处理，提升安全性。
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公开(公告)号：CN116714412A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310759445.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空调三箱结构及汽车，空调三箱结构包括：空调器、蒸发器和鼓风机；空调器内设置有储水槽，储水槽底部设置有用于将水排出的排水管，储水槽靠近鼓风机的一侧有流水通道，流水通道靠近鼓风机的一端设置有用于阻止水流通过的一号挡板、二号挡板和三号挡板，其中，一号挡板和二号挡板分别相对安装在蒸发箱下壳体的两个侧壁上，且呈人字型结构设置，三号挡板垂直于流水通道设置在空调器与鼓风机的连接处。“人”字形结构和三号挡板配合，最大程度避免水外流，同时又具有较小的回流阻力，使通过“人”字的水可以很容易地流回储水槽，防止流入鼓风机或流出三箱，保证鼓风机质量，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN116021951A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211453939.4
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车采暖模式节能控制方法及车辆，包括：判断车辆对空调系统是否有加热需求；当车辆对空调系统有加热需求时，进一步判断热泵是否可以运行；当符合热泵采暖工况时，热泵运行；当实际水温小于等于目标水温减20℃时，空调系统进入超调加热阶段；当水温≧TWO+10或PTC运行时间≧20min时，空调系统进入过渡阶段；当水温≦TWO+0&PTC≦500W或水温≧TWO+12时，空调系统进入一般加热阶段；水温≦TWO‑20时，空调系统回到超调加热阶段。本发明在需要热泵与PTC同时工作来满足采暖要求时，控制热泵始终发挥最大能力，通过温度、功率、介入条件控制PTC工作，以最少的电能消耗，获取所需制热量，达到节能的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115837827A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211616195.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种二次加热的热泵空调系统及电动汽车，系统包括压缩机、板式换热器、暖风芯体、室外换热器、蒸发器、气液分离器、水暖加热器和水泵；压缩机、板式换热器、室外换热器、蒸发器、气液分离器间连接有第一循环管道；板式换热器、暖风芯体、水暖加热器、水泵间连有第二循环管道；板式换热器和蒸发器通过第一连接管连接；蒸发器和室外换热器通过第二连接管、第三连接管连接；蒸发器通过第六连接管与压缩机连接；室外换热器通过第四连接管与压缩机和气液分离器连接；板式换热器和室外换热器通过第五连接管连接。本发明采用二次加热的热泵空调系统给空调芯体采暖，提升了环境空气热量利用率，减少了系统中能量消耗，提高了电动汽车续航能力。
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公开(公告)号：CN115091919A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210761281.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的空调系统以及车辆，所述空调系统用于在所述车辆内实现分区或者全区的温度调节，其包括制冷循环装置和制热循环装置，所述制冷循环装置采用HFO‑1234yf制冷剂进行制冷循环，所述制热循环装置采用CO2制冷剂进行制热循环，所述制冷循环装置包括通过管路依次连接的第一电动压缩机、室外冷凝器、蒸发器以及第一液气分离器，所述制热循环装置包括通过管路依次连接的第二电动压缩机、水冷空冷器、过冷回热换热器以及第二液气分离器，所述水冷空冷器还与辅助加热装置以及暖风芯体依次连接形成制热循环。本公开实施例针对车辆的空调系统进行改进，可以充分发挥两种制冷剂的不同优势，从而降低空调系统的能耗，提升车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN110605955B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910892090.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明公开了一种智能车载香薰控制系统。所述智能车载香薰控制系统包括：控制模块；车载香薰模块，与所述控制模块连接，并接收所述控制模块输出的控制信号，以实现相应的香薰功能；场景输入模块，用于输送场景信号至所述控制模块，所述控制模块接收到信号后进行场景判别，进而输出控制信号至所述车载香薰模块。本发明通过设置一种与控制模块相连的场景输入模块，形成一种智能车载香薰控制系统，该系统的控制架构能最大程度地满足不同场景下的香薰控制需求，提高香薰的功能扩展性，实现智能化香薰乃至车内环境的有效控制，满足现代化的智能座舱设计。
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公开(公告)号：CN118825499A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410804084.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池冷却系统的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法涉及车辆电池领域，包括：基于车辆的当前状态，获取当前状态对应的状态参数；将状态参数输入至目标神经网络模型中，得到电池冷却系统的目标控制参数；基于目标控制参数，对车辆的电池冷却系统进行控制。本发明解决了由于车辆电池温度控制效果较差造成的车辆性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115837827B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211616195.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种二次加热的热泵空调系统及电动汽车，系统包括压缩机、板式换热器、暖风芯体、室外换热器、蒸发器、气液分离器、水暖加热器和水泵；压缩机、板式换热器、室外换热器、蒸发器、气液分离器间连接有第一循环管道；板式换热器、暖风芯体、水暖加热器、水泵间连有第二循环管道；板式换热器和蒸发器通过第一连接管连接；蒸发器和室外换热器通过第二连接管、第三连接管连接；蒸发器通过第六连接管与压缩机连接；室外换热器通过第四连接管与压缩机和气液分离器连接；板式换热器和室外换热器通过第五连接管连接。本发明采用二次加热的热泵空调系统给空调芯体采暖，提升了环境空气热量利用率，减少了系统中能量消耗，提高了电动汽车续航能力。
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