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公开(公告)号：CN115146407A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210760960.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明属于齿轮装配技术领域，公开了一种锥齿轮虚拟装配方法。该方法能够通过三维绘图软件实现一对锥齿轮的建模，并利用坐标变换实现齿轮装配、误差调整以及小锥齿轮的旋转；通过干涉消除、接触印痕仿真、印痕边缘优化得到齿面接触区，最后采用齿隙获得步骤得到齿隙。采用该种方法不仅能够节省网格划分及网格质量控制的步骤还能快速准确的得到工作齿面接触区和非工作齿面的齿隙，逻辑简单，便于理解和编程。
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公开(公告)号：CN115017739A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210857592.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。
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公开(公告)号：CN110426657B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910130998.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R33/07
Abstract: 一种旋转电机超薄气隙磁场测试装置及方法，涉及电机磁场测试装置及方法，设有测试平台和特斯拉计，测试平台上设有回转工作台，回转工作台上与设有电机安装座，回转工作台一侧的测试平台上设有探头支架，探头支架上设有可水平转动的测试连杆，特斯拉计的探头设在测试连杆下端上，测试连杆上设有径向刻线和切向刻线，探头支架上设有基准刻线，当径向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的径向垂直，当切向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的切向垂直。本发明结构简单，使用方便，可精确地测量径向气隙磁场和切向气隙磁场,降低产品设计阶段的开发成本，便于产品生产后的质量检验和故障诊断。
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公开(公告)号：CN108278151B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711419657.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种电加热式节温器的开度预估方法，包括：基于第i计算时刻的石蜡温度变化值和第i计算时刻的发动机的冷却水温确定第i计算时刻的石蜡温度；基于第i+1计算时刻的电阻丝加热占空比确定第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率，以及基于所确定的第i计算时刻的石蜡温度、第i+1计算时刻的冷却水温确定第i+1计算时刻的石蜡的换热功率；基于石蜡的比热容、石蜡的质量、所确定的第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率、第i+1计算时刻的石蜡的换热功率和预设规则确定第i+2计算时刻的石蜡温度变化值；根据所确定的第i+2计算时刻的石蜡温度变化值，预估第i+2计算时刻的节温器的开度。本发明提供的方法能够降低成本、实用性强。
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公开(公告)号：CN108223114B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711406112.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器控制阀流量特性的在线自学习方法，包括：以预设周期对发动机所处工况进行判断；在确定所述发动机处于不影响发动机正常运行的预设工况时，则执行如下增压器控制阀流量特性的自学习操作：对流入增压器控制阀的气源压力进行自学习，使得增压器控制阀的出口压力作为气源压力；对增压器控制阀特性进行自学习，得到增压器控制阀在不同占空比下的实际出口压力与占空比之间的关系表；利用所得到的关系表更新增压器控制算法中的增压器特性表。本发明能够使得增压器控制算法能够控制的更加有效和及时，避免了以往控制算法中的部件特性参数与部件实际特性不一致导致的控制效果差的问题，提高了增压器控制的控制精度和速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108995641B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810832799.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供了一种基于EPB系统的车辆驻车控制方法，其特征在于，包括车辆驻车过程和车辆解除驻车过程，车辆解除驻车过程即为车辆请求驻车过程的逆过程，又包括驾驶员通过EPB开关解除驻车和驾驶员通过电子换挡器P挡开关解除驻车；本方法在车辆请求驻车过程中，充分考虑驾驶员踩踏制动踏板和油门踏板两种情况，并在执行驻车前，增加发动机限扭过程，直至达到预定扭矩值后，再进行驻车，实现平稳过渡；在车辆请求驻车过程中，出现驻车失败或是EPB系统失效时，提示驾驶员启动紧急驻车，保证驻车安全性；紧急驻车是驾驶员采用拉线的方式控制变速箱内部的驻车锁止机构动作，俗称小手刹，操作简单，且成本极低。
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公开(公告)号：CN108278151A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711419657.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种电加热式节温器的开度预估方法，包括：基于第i计算时刻的石蜡温度变化值和第i计算时刻的发动机的冷却水温确定第i计算时刻的石蜡温度；基于第i+1计算时刻的电阻丝加热占空比确定第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率，以及基于所确定的第i计算时刻的石蜡温度、第i+1计算时刻的冷却水温确定第i+1计算时刻的石蜡的换热功率；基于石蜡的比热容、石蜡的质量、所确定的第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率、第i+1计算时刻的石蜡的换热功率和预设规则确定第i+2计算时刻的石蜡温度变化值；根据所确定的第i+2计算时刻的石蜡温度变化值，预估第i+2计算时刻的节温器的开度。本发明提供的方法能够降低成本、实用性强。
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公开(公告)号：CN103792941A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410055968.4
申请日：2014-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种试验数据记录装置，其特征在于：主控微处理器分别与接口芯片、存储器、CAN收发器、实时时钟相连接，主控微处理器内嵌有上位机接口模块、数据存储模块、CAN通信模块、协议解析模块、时间戳模块；主控微处理器的外围电路中上位机接口模块与接口芯片通过并行总线连接，建立装置与上位计算机的数据连接；数据存储模块与存储器通过SPI总线连接，实现装置的存取监控数据记录文件、监控配置文件功能；该装置数据记录过程无需人工干预，可随试验系统上电、掉电，自动启动、停止数据记录过程，自动保存数据，同时又无需新增外部传感器，ECU也无需针对本装置编写新的软件，解决了监视可靠性试验过程占用人力、物力的问题，也解决了试验系统偶发性故障现场数据采集困难的问题。
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公开(公告)号：CN102434295B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110423139.3
申请日：2011-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种电控共轨柴油机燃油泵软件驱动波形实现方法，通过发动机ECU来实现电控共轨系统燃油泵驱动电流波形的发生。利用软件对提升电流持续时间、供油提前角、电流切换延迟时间、维持电流方波数量、维持电流方波高电平持续时间、维持电流方波低电平持续时间六个参数的调节来实现电控共轨柴油机燃油泵驱动波形的发生。
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公开(公告)号：CN102434295A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110423139.3
申请日：2011-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种电控共轨柴油机燃油泵软件驱动波形实现方法，通过发动机ECU来实现电控共轨系统燃油泵驱动电流波形的发生。利用软件对提升电流持续时间、供油提前角、电流切换延迟时间、维持电流方波数量、维持电流方波高电平持续时间、维持电流方波低电平持续时间六个参数的调节来实现电控共轨柴油机燃油泵驱动波形的发生。
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