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公开(公告)号：CN108278151B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711419657.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种电加热式节温器的开度预估方法，包括：基于第i计算时刻的石蜡温度变化值和第i计算时刻的发动机的冷却水温确定第i计算时刻的石蜡温度；基于第i+1计算时刻的电阻丝加热占空比确定第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率，以及基于所确定的第i计算时刻的石蜡温度、第i+1计算时刻的冷却水温确定第i+1计算时刻的石蜡的换热功率；基于石蜡的比热容、石蜡的质量、所确定的第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率、第i+1计算时刻的石蜡的换热功率和预设规则确定第i+2计算时刻的石蜡温度变化值；根据所确定的第i+2计算时刻的石蜡温度变化值，预估第i+2计算时刻的节温器的开度。本发明提供的方法能够降低成本、实用性强。
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公开(公告)号：CN108278151A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711419657.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种电加热式节温器的开度预估方法，包括：基于第i计算时刻的石蜡温度变化值和第i计算时刻的发动机的冷却水温确定第i计算时刻的石蜡温度；基于第i+1计算时刻的电阻丝加热占空比确定第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率，以及基于所确定的第i计算时刻的石蜡温度、第i+1计算时刻的冷却水温确定第i+1计算时刻的石蜡的换热功率；基于石蜡的比热容、石蜡的质量、所确定的第i+1计算时刻的石蜡的吸热功率、第i+1计算时刻的石蜡的换热功率和预设规则确定第i+2计算时刻的石蜡温度变化值；根据所确定的第i+2计算时刻的石蜡温度变化值，预估第i+2计算时刻的节温器的开度。本发明提供的方法能够降低成本、实用性强。
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公开(公告)号：CN106654457A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710141122.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , B60K11/06
CPC classification number: H01M10/613 , B60K11/06 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种弯曲式电池冷却进风风道，由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口和冷却风道进口构成；所述风道分成前风道和后风道两部分，后风道内设导流板；所述冷却风道进口与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口与电池包进风口开口相连；后风道内设导流板将从冷却风道出口到电池包进风口的进气气流均匀分成四股等流量气流。本发明通过在“U”型电池包进风道内置导流板，借助导流板的气体分流导流作用，解决了电池包入口冷却气体由于电池包弯曲进风道走向急剧变化引起的进气不均匀问题，改善了电池包入口进气均匀性，提高了电池冷却能力。本发明在降低风噪的同时提升了电池的冷却性能，延长的电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206685502U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720230902.3
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种弯曲式电池冷却进风风道，由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口和冷却风道进口构成；所述风道分成前风道和后风道两部分，后风道内设导流板；所述冷却风道进口与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口与电池包进风口开口相连；后风道内设导流板将从冷却风道出口到电池包进风口的进气气流均匀分成四股等流量气流。本实用新型通过在“U”型电池包进风道内置导流板，借助导流板的气体分流导流作用，解决了电池包入口冷却气体由于电池包弯曲进风道走向急剧变化引起的进气不均匀问题，改善了电池包入口进气均匀性，提高了电池冷却能力。本实用新型在降低风噪的同时提升了电池的冷却性能，延长的电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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