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公开(公告)号：CN117072659A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311182704.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种分动器、分动器的控制方法及车辆。分动器包括：壳体，壳体具有容纳腔，壳体上设置有多个油泵吸油口，相邻油泵吸油口之间具有距离地设置；油泵机构，油泵机构至少包括油泵和多个吸油管，吸油管与油泵吸油口一一对应设置；控制器，控制器与油泵机构电性连接。应用本发明的技术方案，通过对应多个油泵吸油口设置多个吸油管，车辆行驶在颠簸路面、急转弯等恶劣工况时，分动器产生大倾角，控制器可根据具体倾斜情况控制油泵通过合适的吸油管和油泵吸油口进行吸油，使分动器在特殊工况时，依旧能满足油泵正常吸入润滑油，避免油泵吸空，达到有效润滑与冷却的目的。
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公开(公告)号：CN116816929A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310788675.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拨叉机构及具有其的分动器。拨叉机构包括：拨叉轴，拨叉轴上设置有凸起部；滑套，滑套设置有滑道，滑套沿拨叉轴的周向设置，至少部分的凸起部位于滑套内；拨叉，拨叉与滑套连接，拨叉与滑套之间形成有第一安装区和第二安装区，第一安装区和第二安装区沿拨叉轴的轴向设置，且第一安装区和第二安装区内各设置有一个弹性件；第一减速机构，第一减速机构与拨叉轴连接，第一减速机构可驱动拨叉轴转动，以使滑套沿拨叉轴的轴向相对拨叉轴移动，以带动拨叉沿拨叉轴的轴向移动地设置。应用本发明的技术方案，通过在拨叉内设置两个弹性件，使得拨叉移动时对两个不同的弹性件压缩，冲击力更小，拨叉运动更平稳。
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公开(公告)号：CN114992320A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210701474.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/52 , F16H59/50 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/24 , F16H59/58
Abstract: 本发明实施例公开了一种扭矩分配标定系统及方法。该系统包括：传动轴、与传动轴连接的分动器、与分动器连接的分动器控制单元、与传动轴连接的至少一个扭矩传感器、与各扭矩传感器连接的标定电脑、与分动器控制单元连接的行车电脑；行车电脑，用于向分动器控制单元发送扭矩理论信号，以使分动器控制单元控制分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩；扭矩传感器，用于在分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩后，获取与分动器连接的传动轴对应的扭矩实际信号，并将扭矩实际信号发送至标定电脑；标定电脑，用于基于扭矩理论信号和接收到的扭矩实际信号，对分动器的分配扭矩进行标定。
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公开(公告)号：CN111044189B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911345668.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。插电式混合动力变速器传动效率的测试装置包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴和右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。本发明提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。
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公开(公告)号：CN110936318B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113090682A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110468883.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括壳体、平移传动部件、旋转传动部件和旋转驱动部件，平移传动部件包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝母固设于壳体上；旋转传动部件包括连接轴、凸轮和转接件，连接轴转动设置于壳体上，凸轮套设于连接轴上，转接件与丝杠轴相连接，转接件能抵接于凸轮的异形面；旋转驱动部件设置于壳体上，旋转驱动部件被配置为驱动连接轴并带动凸轮旋转，转接件在凸轮的异形面的驱动作用下带动丝杠轴相对于丝母转动，进而使转接件能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向平移。所述离合器执行机构，结构简单紧凑，制造成本较低，且执行效率较高。
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公开(公告)号：CN110936318A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN107631821B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711013806.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性盘的动态应力测试方法，包括：在柔性盘的关注部位粘贴测试应变片；在发动机飞轮上加工引线孔、电池固定槽、电池固定盖板安装孔、发射模块固定孔及引线固定槽；将发射模块及电池分别固定在发射模块固定孔和电池固定槽内；在电池固定盖板上粘贴补偿应变片；连接变速器及发动机总成，使测试应变片引线、补偿应变片引线及电池引线从飞轮后端穿过引线孔以便在飞轮前端与发射模块引线连接；通过发动机上的启动电机安装孔连接各引线，并将所有冗余引线固定在飞轮上的引线固定槽中；启动发动机；接收所述应变信号并对所述应变信号进行分析，得到柔性盘关注部位的应力曲线。本发明能够对柔性盘工作状态下的真实应力状态进行准确测试。
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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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公开(公告)号：CN115095610B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210684970.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力传递断开机构和车辆，动力传递断开机构包括驱动组件；差速器外壳，所述差速器包括相互连接的差速器壳体和差速器端盖，所述差速器壳体上固定套设有主减速齿轮；第一传动组件，所述第一传动组件转动设置在所述安装腔中；动力输出组件，所述动力输出组件设置在所述安装腔中，推动件，所述推动件穿设在所述差速器壳体中；弹性件，所述弹性件的一端与所述推动件抵接，所述弹性件的另一端与所述差速器壳体抵接；离合器结构，所述离合器结构设置在所述推动件与所述第一传动组件之间。本发明能够实现电机与差速器断开，从而避免电机产生额外的拖曳扭矩，降低对电机的损耗，保护电机的传动效率。
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