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公开(公告)号：CN113928543B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111381838.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机起落架收放控制系统，所述系统包括收起电磁阀1、起落架控制阀2、起落架旁通阀3、节流阀4、起落架收放作动筒5、应急放电磁阀6、应急放气瓶7、压力表8、往复阀9、单向节流阀10、放下电磁阀11、旁通控制阀12。可控制直升机起落架的收放，并保持在收起位置或放下位置，且当液压源失去压力或起落架控制阀2故障无法回油时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN114109933B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382126.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B1/26 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本申请提供一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件，非增压液压油箱组件包括油箱壳体1和隔离组件2，所述隔离组件2安装在油箱壳体1的顶部，包括背紧螺母201，下部壳体202，第一活门阀芯203，密封圈204，第一活门弹簧205，密封圈206，第二活门密封圈207，堵盖208，上部壳体209，第二活门弹簧210，第二活门阀芯211，第一活门密封圈212，第三活门阀座213，第三活门弹簧214，通气滤网215，第三活门阀芯216，第三活门密封圈217，其中，第一活门阀芯203、第一活门弹簧205和第一活门密封圈212组成了第一活门，第二活门阀芯211、第二活门弹簧210和第二活门密封圈207组成了第二活门，第三活门阀芯216、第三活门弹簧214、第三活门阀座213和第三活门密封圈217组成了第三活门。
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公开(公告)号：CN113911376B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111391746.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种重型直升机综合散热系统风扇风量控制方法，所述方法应用于直升机综合散热系统，方法包括：计算发动机输出功率P,计算发动机发热功率Q1及主减速器发热功率Q2；依据环境温度T0确定空气分配装置进风量目标Qf；根据当前的直升机前飞速度V，计算前飞所产生的冲压进气量Qc；依据进风量目标Qf及前飞所产生的冲压进气量Qc，计算风扇工作所需产生的风量Qs,计算风扇前导叶目标控制角度θ1；依据当前计算的风扇前导叶目标控制角度θ1，及风扇当前角度θ0，计算风扇叶片角度目标角度差值θ1‑θ0；当θ1‑θ0＞A1，则减小前导叶角度；当θ1‑θ0＜‑A1，则增加前导叶角度。
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公开(公告)号：CN112196980B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011021220.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
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公开(公告)号：CN113911376A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111391746.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种重型直升机综合散热系统风扇风量控制方法，所述方法应用于直升机综合散热系统，方法包括：计算发动机输出功率P,计算发动机发热功率Q1及主减速器发热功率Q2；依据环境温度T0确定空气分配装置进风量目标Qf；根据当前的直升机前飞速度V，计算前飞所产生的冲压进气量Qc；依据进风量目标Qf及前飞所产生的冲压进气量Qc，计算风扇工作所需产生的风量Qs,计算风扇前导叶目标控制角度θ1；依据当前计算的风扇前导叶目标控制角度θ1，及风扇当前角度θ0，计算风扇叶片角度目标角度差值θ1‑θ0；当θ1‑θ0＞A1，则减小前导叶角度；当θ1‑θ0＜‑A1，则增加前导叶角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112379921A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011214559.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F8/75
Abstract: 本发明属于知识工程技术领域,涉及一种动态柔性流程自动生成及自完善系统及方法。本发明通过将流程中各节点分解为任务和数据，建立任务模型与数据模型。将任务模型与数据模型进行关联，形成任务间的上下游关系，通过数据的产生和使用确定任务模型中各节点在流程中的位置，从而自动生成流程。当任务模型节点的输入输出数据模型节点发生变化时，则流程自动发生变化，实现基于模型的动态流程构建与自完善功能。
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公开(公告)号：CN112196981A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011028600.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，公开了一种防外泄滑油系统。增压泵用于将滑油池内的滑油泵至待润滑结构以润滑冷却待润滑结构，润滑后的滑油流入收油池；收油池通过外部冷却循环回路连接滑油池，所述外部冷却循环回路包括：回油泵和散热器，所述回油泵用于将滑油泵至散热器，所述散热器用于冷却滑油，冷却后的滑油流入滑油池。在主减外部管路或部件发生滑油泄露时不会导致主减完全失去润滑，防止主减速器干运转。通过控制风扇的转速控制散热器功率以及对通过散热器滑油流量的主动控制，实现主减滑油温度的主动调节。
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公开(公告)号：CN112173085A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN110953202A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911229093.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载液压系统技术领域，公开了一种液压系统余度转换装置和方法，包括：壳体、第一节流阀、第二节流阀、主换向阀和联动换向阀；壳体上设置有多路液压油流通的流道，第一节流阀和第二节流阀通过过盈配合嵌入壳体流道内；主换向阀及联动换向阀通过间隙配合分别安装在壳体流道内，并通过背紧螺母固定当其中1套液压系统故障时，备份液压系统可自动替换故障的系统，为操纵系统的舵机提供液压能源。
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公开(公告)号：CN109237090B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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