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公开(公告)号：CN108639318B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810677009.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本发明可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。
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公开(公告)号：CN116046212A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211535794.2
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01K13/024 , G01M15/14 , B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机试验技术领域，公开了一种直升机地面联合试验发动机舱温场测量装置，先对直升机发动机进行热流场理论计算，然后根据热流场理论计算结果，由前端到后端选取三个表征发动机热流场分布的剖面分别设置若干个温度传感器安装点，将温度传感器安装在每个温度传感器安装点上，并均连接温度采集装置，温度传感器将温度信号发送给温度采集装置后，温度采集装置将温度信号发送给服务器。本发明使用接触式温度测量技术对热流场温度进行测量，实现直升机地面联合试验台发动机舱温场测量，测量原理简单实用，不易受干扰，维护成本较低，可实时显示温度数据，为各工况下发动机舱热流场分布情况与发动机舱进、排气系统的功能优化提供数据基础。
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公开(公告)号：CN114033542B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382112.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机发动机进排气系统，包括：排气管，安装在预设位置处，所述预设位置是根据进气温度畸变程度确定的，并根据所述进气温度畸变程度设置所述排气管的轴线中的圆弧线长度和半径；进气口，与所述排气管间隔预设距离进行布置；阻流板，安装在所述进气口的下沿，用于阻止前侧的流场分离涡进入所述进气口；本发明经科研试飞验证，确定本发明能够有效解决直升机喘振问题。
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公开(公告)号：CN114180078A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382517.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机动力舱散热系统，包括：排气喷管、发动机主喷管和导流板，所述发动机主喷管设置在所述排气喷管内，且所述发动机主喷管与所述排气喷管之间设置有引射间隙，所述导流板设置在所述排气喷管的热气回流区；其中，所述导流板用于降低直升机动力舱引射口处局部逆压，使发动机排气引射出的二次流顺利排出到动力舱外部，避免发动机高温尾气回流；本发明还提供了一种直升机动力舱散热方法；本发明经CFD数值仿真分析，能够有效增加动力舱引射量，避免回流进入动力舱出现烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN114030636A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382197.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种前出轴发动机直升机进气道构型设计方法，包括确定基本设计要素、构建包裹动力输出轴的喇叭状虚拟外形曲面、构建主进气道虚拟曲面、裁剪虚拟外形曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道内侧曲面；裁剪主进气道虚拟曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道外侧曲面；在进气道内侧曲面、进气道外侧曲面之间建立曲面，曲面与进气道内侧曲面、进气道外侧曲面连接处切向连续；导入整流罩外形，整流罩外形与进气道外侧曲面进行倒角，形成最终的进气道构型。本发明提供的设计方法简单、快捷，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109540459B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811333267.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M9/08
Abstract: 本申请提供了一种气动特性数值结果修正方法，属于直升机试验技术领域，本申请的气动特性数值结果修正方法通过对获取与目标直升机气动结构相似的现有直升机气动特性风洞试验值和CFD计算值，得到气动特性CFD计算值的修正系数，并通过修正系数得到目标直升机的气动特性CFD计算值。本申请的气动特性数值结果修正方法与风洞试验获得气动特性数值的方法相比，可以缩短70％的设计时间，同时能降低成本，为直升机快速设计和降低成本提供了有效可行的方法。
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公开(公告)号：CN106777576B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201611084319.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种动力舱气动特性计算方法，适用于直升机动力舱的气动特性计算，属于直升机动力舱设计。包括以下步骤：步骤一：对计算区域进行网格划分；计算区域至少分为三个区域，分别为旋翼子区域、动力舱子区域、远场子区域；步骤二：建立计算模型；步骤三：计算结果：得到真实的动力舱内流场。本发明通过滑移网格技术计算旋翼下洗流场，通过该技术得到的旋翼下洗流场不仅具有非均匀特性，而且能够得精准地捕捉到旋翼桨毂处的混乱流场，获得了更加真实的动力舱的外部流场。另外还考虑了发动机高温喷射流的膨胀特性和发动机外表面的辐射散热特性的计算，使得动力舱内部流场更加真实。通过动力舱内、外流场相互耦合，使直升机动力舱气动特性计算更加准确。
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公开(公告)号：CN106407731B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611086147.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种气动干扰流场数值计算方法，属于直升机机翼设计技术领域，包括以下步骤：步骤一：输入旋翼参数；步骤二：输入飞行状态参数并选择桨叶动力学模型；步骤三：根据直升机的飞行环境选择一个地形，并设置地坪直径、甲板宽度、旋翼离地高度参数；步骤四：将选取的地形表面划分多个四边形面元，对曲面面元进行平面投影，获取每个面元上的常值面源及四周涡环并对面源及涡环进行排序；步骤五：选用自由尾迹模型，计算旋翼诱导速度；步骤六：根据诱导速度以及点到涡环的距离计算旋翼的拉力、功率系数气动力特性，为飞行状态参数的设计与选取提供参考；步骤七：采用自由尾迹计算模型得到总压与自由流总压的差值分析计算地面压力分布情况，能够为设计和选取地形提供参考。
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公开(公告)号：CN119190375A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411192184.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种交错式动力舱回流阻断装置及其设计方法，属于直升机空气动力学与气动设计技术领域，该装置包括：发动机主喷管，排气喷管，内阻流板，以及外阻流板，内阻流板、外阻流板位于发动机主喷管和排气喷管形成的引射间隙中；内阻流板一端固定在发动机主喷管的外侧壁上，外阻流板一端固定在排气喷管的内侧壁上，且外阻流板靠近排气出口，外阻流板和内阻流板的间隙为3～5mm，外阻流板和内阻流板在高度方向存在重叠区域；通过内、外阻流板相互交错的布置方式，增强直升机动力舱引射间隙处的压力，避免发动机排出的高温尾气回流进入动力舱内部而出现烧蚀问题，无需直接替换主喷管或排气喷管，降低成本，缩短生产周期。
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公开(公告)号：CN108639318A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810677009.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本发明可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。
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