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公开(公告)号：CN115790936A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211496070.1
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种直升机尾桨旋转载荷信号测量采集系统和方法，系统包括遥测设备主体、转子线圈、定子线圈和线圈支架，遥测设备主体为环形结构安装在尾桨毂的右端，尾桨轴从遥测设备主体的中心孔穿出连接尾减速器；线圈支架为圆筒结构安装在尾减速器的左端，尾桨轴穿过线圈支架连接尾桨毂；线圈支架的左开口端安装环形结构的定子线圈，遥测设备主体的右端安装环形结构的转子线圈，定子线圈和转子线圈的水平位置相对。本发明所设计的系统可以固定安装在试验机的尾桨系统上，不需要安装和拆卸，试验方便且试验数据可靠性高，该系统也不影响试验机的其他试验，实现了对某些民用大型直升机尾桨旋转载荷信号的测量采集。
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公开(公告)号：CN115743598A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496513.7
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机试验试飞技术领域，具体涉及一种民用直升机地面联合试验台，所述试验台至少包括：试验机、台架、测试系统、应急停车系统、安全监控系统；所述试验机与台架在试验机前部1框系留点、4框和5框和6框上部外凸缘、尾部新增接头、前起落架机上连接接头、主起落架安装梁处通过螺栓连接；所述测试系统对试验测试信号进行采集、在线及事后分析、实时显示及监控、报警及数据存盘；所述应急停车系统用于实现试验过程中的紧急停车；所述安全监控系统对试验现场进行实时记录同时对试验机与台架进行实时监控。采用本发明提出的试验台有效考核了直升机传动部件和各系统的工作能力、协调能力和匹配性。
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公开(公告)号：CN115743572A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460685.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D37/34
Abstract: 本发明属于机电管理技术领域，涉及一种直升机燃油转输控制方法。方法包括：当机电管理计算机采集的转输泵开关为接通状态，且未接收到用户通过机电参数显示器输入的转输方向时，确定当前已具备了进入自动转输控制的条件；当1‑3发燃油量满足自动转输要求时，进入自动转输状态，按照自动转输控制流程控制转输方向发生转换；在自动转输状态时，接收用户通过机电参数显示器输入的“停止自动转输”指令；根据“停止自动转输”指令，退出自动转输状态，确定当前已具备了进入手动转输控制的条件；接收用户通过机电参数显示器输入的转输方向，进入手动转输状态，响应用户在手动转输界面的操作，转换转输方向。
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公开(公告)号：CN113928544A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111382047.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机入水姿态控制装置，包括：可充气浮筒、气瓶和触发装置；所述可充气浮筒折叠安装在机身底部与尾舱门过渡段处，所述浮筒通过管道与气瓶连接，触发装置用于触发气瓶向可充气浮筒充气；所述可充气浮筒充气后的外形为长条形，轴线与机身轴线垂直，横向布置在机体下方，所述可充气浮筒的长度为直升机机身宽度的80％±10％，可充气浮筒的宽度为长度的1/6～1/10。通过调节直升机底部压力的方式来控制直升机入水过程中的俯仰姿态，能够发挥其入水姿态调节的功能。并且该装置采用充气式气囊安装在直升机底部尾舱门过渡段，正常飞行时隐藏在机身内部或紧贴机体蒙皮安装，对直升机气动外形影响小。
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公开(公告)号：CN112197974A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011020797.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机发动机参数简化显示方法。通过处理，在正常飞行状态下，将需要监控的三台发动机9个监控参数和对应的限制简化为1个。在单发失效OEI状态下，将需要监控的三台发动机9个参数和对应限制简化至不多于1+1个，从而极大的减少飞行员的负担，增强复杂状态下的任务能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112133156A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011028824.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/46
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。
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公开(公告)号：CN112052532A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011028847.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于直升机设计技术领域，公开了一种直升机干运转功率谱设计方法。包括：在直升机主减速器出现润滑故障时，确定直升机的三种飞行状态；确定直升机的三种飞行状态中每种飞行状态的飞行参数；根据每种飞行状态的飞行参数确定该种飞行状态对应的飞行性能计算模型；根据每种飞行状态对应的飞行性能计算模型计算对应飞行状态下主减速器、主桨叶、尾桨叶的需用功率；从而三种飞行状态下主减速器、主桨叶、尾桨叶的需用功率作为直升机干运转功率谱，保障滑油故障主减速器干运转时继续飞行的能力，提升直升机的安全性。
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公开(公告)号：CN117556698A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311507118.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/27
Abstract: 本申请提供一种面向直升机应用场景仿真的林火蔓延多层级模拟方法及系统，所述方法包括：步骤1：构建平台级模型，所述平台级模型包括矩形网格、元胞属性、邻居类型、元胞状态及状态切换条件；并对平台级模型进行仿真，获得大样本Monte Carlo仿真结果；步骤2：根据大样本Monte Carlo仿真结果，建立任务级模型；并对任务级模型进行仿真，获得洒水需求变化拟合曲线；步骤3：根据任务级模拟方法，通过积分构建林火的体系级模型，并对体系级模型进行仿真。
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公开(公告)号：CN117401183A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311507216.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，所述装置包括测控间开关盒1、现场无线控制器5、台架供电组件6、终止控制单元7、直流输出控制单元11、驾驶舱开关盒13，其中：测控间开关盒1与终止控制单元7连接，直流输出控制单元11与驾驶舱开关盒13连接，驾驶舱开关盒13与终止控制单元连接7连接，驾驶舱开关盒13分别与第一电动阀8、第二电动阀9、第三电动阀10连接，终止控制单元7分别与第一电动阀8、第二电动阀9、第三电动阀10连接；现场无线控制器5与终止控制单元7通过无线模式连接。
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公开(公告)号：CN117401182A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311507120.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提供一种民用直升机地面联合试验有人旋翼操纵系统，所述系统包括飞行操纵系统位移传感器1、模拟信号采集设备2、数据采集及处理计算机3、操纵显示计算机4、操纵显示计算机支架5、测试线缆6、数据线缆7，其中：飞行操纵系统位移传感器1包括至少四个位移传感器，每个位移传感器均通过测试线缆6与模拟信号采集设备2的输入端连接，模拟信号采集设备2的输出端通过数据线缆7与数据采集及处理计算机3的输入端连接，数据采集及处理计算机3的输出端通过数据线缆7与操纵显示计算机4连接；操纵显示计算机4设置在直升机的驾驶舱仪表板5.3内；飞行操纵系统位移传感器1是直升机上用于测量操纵系统助力器的输入量。
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