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公开(公告)号：CN113028048A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110235507.5
申请日：2021-03-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于自动变速器换挡策略优化技术领域，具体涉及一种自动变速器kickdown信号识别及其降档控制方法，包括：读取内部发动机最高转速、各个档位速比参数，获取油门开度信号、变速器输出轴转速；计算油门开度变化率，获取当前油门开度变化率最大值；当油门开度变化率超过当前油门开度下变化率的最大值时，产生降档加速需求；当油门开度大于一定量并有降档需求时，kickdown功能激活并发出kickdown信号；得到降档最大速比，并确定最大目标速比；获取目标档位，根据目标档位执行相应的换挡过程控制。本发明针对装有自动变换器的车辆动力性进行优化，适用于所有具有自动变速器的车辆，对车辆动力性提高有重要意义。
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公开(公告)号：CN110939702B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911308253.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/54
Abstract: 本发明属于机械设计领域，具体涉及一种复合行星排汇流机构，其用于双态逻辑双流传动变速箱，其包括一个复合四元件行星排、一个锥齿轮差速排、两个离合器，具有两个操纵件，七个基本构件；复合四元件行星排包括直驶路输入齿圈，转向路输入三联星轮行星架，左侧输出齿圈，右侧输出齿圈；锥齿轮行星排包括左侧轴向锥齿轮，中间径向锥齿轮行星架，右侧轴向锥齿轮。本发明的优点是颠覆以往综合传动利用液压泵马达实现无级转向的传动形式，摒弃机械能与液压能之间的能量装换，利用双态逻辑传动具有超多档位的优势，通过纯机械四元件功率汇流机构，实现直驶与转向两路机械功率耦合传动，拓宽传动范围，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN111503174A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010324856.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D28/00 , F16D41/064 , F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种双向可控离合器，包括离合器滚子、离合器外毂、锁紧销一、绕组线圈、弹簧、离合器内毂以及转动轴；通过不同的通电电流方向，让绕组线圈产生排斥的磁场，将锁紧销锁止，当不通电时，弹簧自动锁紧销解锁，实现对两个锁紧销动作的控制，通过锁紧销的锁止与解锁实现转动轴方向的控制。本发明采用简单的结构实现对车辆变速器传动的方向进行改变，通过碳刷式电流传递方式，及电磁绕组式结构，实现力对锁紧销运动状态的简单控制，同时实现了对转动轴旋转方向的控制，可用于变速机构动力传递装置及其它机构的动力传递分离与结合的控制。
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公开(公告)号：CN109681591B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811444506.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种四档行星变速机构，其技术方案是：第一行星排、第二行星排共用一个行星架；第一行星排包括：齿圈、第一太阳轮、第一行星轮；第二行星排包括：第二太阳轮、双联行星轮、第三太阳轮；第二太阳轮与双联行星轮的大轮啮合，第三太阳轮与双联行星轮的小轮啮合；第一制动器的主动端与第一离合器的被动端、第一太阳轮连接；输入构件一端与输入轴连接，另一端与第二太阳轮连接，中段与第一离合器的主动端连接；第二制动器的主动端与第二离合器的被动端、齿圈连接；输出构件的一端与第三太阳轮连接，另一端与输出轴连接，中段与第二离合器的主动端连接。本发明可实现四种不同的传动比。
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公开(公告)号：CN111306262A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010238578.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四档变速机构，其可用于自动变速箱。为了给自动变速箱提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的四档变速机构，此变速机构具有两个行星排，具有四个操纵件，两个传动构件；第一行星排为简单行星排，包括一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1；第二行星排为普通行星排，包括与一排共用的行星架CA1、二排太阳轮S2、太阳轮S3。本发明优点是减少了变速箱的零件数，减少了变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有四个档位根据不同行驶工况进行切换；本变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。该行星变速机构，与同类变速机构相比，性能优异，处于国内领先水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106678294A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611087413.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/46 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种可用于自动变速箱的四档双内啮合行星变速机构。该变速机构包括：第一双内啮合行星排，第二双内啮合行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，四个传动构件和两个双面离合器；该方案利用双面离合器可实现四种不同的传动比，减少了自动变速箱的零件数，尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用，可提供较大的减速比，具有四个档位根据不同行驶工况进行切换。本行星变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。
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公开(公告)号：CN103527732B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310487758.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 徐飞 , 望运虎 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 于定跃 , 潜波 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种七档行星自动变速器。为使两个前进档为超速档、传动比范围大、性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的七档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有三个，所述传动构件有四个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该七档行星自动变速器实现了七个前进档，传动比范围可达到8.941；三个行星排均为单星简单行星排，且k值在1.7～2.6范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN105673783A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610252300.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/44 , F16H2003/442 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。
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公开(公告)号：CN103527731A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310487651.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 王明成 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 望运虎 , 徐飞 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 李慎龙 , 于定跃 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。为使传动比范围大，性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，5个传动构件、3个制动器和2个离合器，由此，该六档行星自动变速器实现了六个前进档，传动比范围可达到7.57；四个行星排的k值在1.9～3.0范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102874336A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210402196.8
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D55/28
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，涉及一种用于履带车辆的实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，解决动力舱快速吊装的技术问题，它由联接齿套、工具螺栓、弹簧、两个钢球、球头体、螺母、开口销、推盘、两个定位销和卡环组成，是一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置。弹簧和两个钢球起到径向定位的作用，同时具有一定的弹性，有利于转动工具螺栓。螺母和开口销可以限制工具螺栓轴向移动，起到了轴向定位作用。球头体和定位销组合在一起，对联接齿套起到了径向定位作用，推盘的外齿和联接齿套的内齿相啮合，在推盘的两边各装一个卡环，限制了推盘和联接齿套沿轴向的相对移动。在球头体上攻内螺纹，在工具螺栓上攻外螺纹，内外螺纹相配合。
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