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公开(公告)号：CN110641432B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911055868.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种基于线控制动与电子驻车制动的联合制动控制方法，包括如下步骤：1)判断当前车辆是否处于坡道；2)若车辆处于坡道，且需制动停车时，首先启动线控制动系统进行制动，待车速减至车速阈值V＝1～10km/h后，再在使用线控制动系统的同时启动电子驻车制动系统，直至车辆停稳后关闭线控制动系统。本发明通过增加坡道判断，在线控制动过程中，一定坡度时提前调用EPB功能，保障制动性能，大大提升了陡坡自动驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119901401A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411899907.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于角位移的汽车轮端拖滞力矩测量装置及测量方法，汽车轮端拖滞力矩测量装置包括夹持装置、测量装置、信号处理显示装置，夹持装置包括三个可调节长度的卡爪总成，用于夹持在不同尺寸的轮辋上，测量装置包括转动手柄，转动手柄的一端设置力矩传感器和角位移传感器，角位移传感器上设置重力件，重力件包括连接环和重力块，连接环套在角位移传感器上并与角位移传感器转动连接，连接环上设置锁紧件，锁紧件与角位移传感器的转轴连接，重力块固定设置在连接环上，信号处理显示装置用于显示扭矩随角位移变化的曲线并对转动速度和力度进行提示。本发明轻便，便于携带，适用于各种场景下的汽车轮端拖滞力矩测量。
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公开(公告)号：CN119682707A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411984821.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子机械制动踏板，属于汽车制造领域。电子机械制动踏板包括踏板安装支架盒，踏板安装支架盒内安装有脚踏板和脚感模拟器，踏板安装支架盒一端设有踏板活动口，脚踏板包括踏板销，踏板销上安装有可转动的踏板臂，踏板臂伸出踏板活动口外，踏板臂的尾端安装有踏板垫，脚感模拟器的伸缩端和踏板臂之间设有推杆。本发明相较于传统铁踏板重量更轻，能实时监测踏板动态，且能够给驾驶员提供脚感反馈。
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公开(公告)号：CN114021366B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111340754.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 韩寅 , 浦倍雷 , 王平平 , 黎明 , 曾天灵 , 刘政 , 黄文轩 , 丁玲莉 , 冯荣君 , 张乃月 , 代文辉 , 彭文强 , 朱慧超 , 刘宇 , 叶子 , 夏婧 , 瞿宜聘 , 窦龙龙 , 曹丽丽
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 一种轻卡车架总成仿真分析方法，包括耐久性相关的车架总成强度分析、NVH性能相关的车架总成刚度分析和车架总成模态分析，车架总成强度分析包括车架整体强度分析、局部零件强度分析，所述车架总成刚度分析包括车架整体刚度分析、局部零件刚度分析，车架总成模态分析包括车架整体自由模态分析、局部零件模态分析。该设计实现了与车架总成的耐久性和NVH性相关的总成及零部件系统且全面的仿真分析。
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公开(公告)号：CN117962908A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410146564.X
申请日：2024-02-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种整车总质量估算方法及车辆控制器，该方法包括以下步骤：在标定条件下，通过车辆标定得到车辆相关参数；基于车辆相关参数，通过车辆自带的ESC系统采集的车速、系统油压、整车减速度计算整车总质量。本发明的方法仅需借用ESC系统自带传感器完成数据采集，再通过实车标定以及软件刷写即可完成。本发明的标定过程中不需要增设额外传感器，并设定了数据剔除机制，不仅简化了标定流程，还提高了车辆总质量的估算精确度；本发明采用差值法排除坡度对计算的影响，从而得到与坡道无关的质量计算公式，进一步提高了车辆总质量的估算精确度；本发明的估算过程中不需要增设额外传感器，无需专用场地，降低了估算成本，具有适用范围广的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116985074A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310801052.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种干燥器弯管接头角度和深度矫正工装，包括固定安装干燥器的干燥器安装支架，还包括检测螺杆，检测螺杆为水平状态，转动检测螺杆使其在水平方向沿检测螺杆的长度方向移动，检测螺杆的端部与弯管接头的外接头的内孔匹配，当弯管接头通过内接头在干燥器上安装到位时，转动检测螺杆使检测螺杆的端部伸入弯管接头的外接头内。本发明还公开了一种干燥器弯管接头角度和深度矫正工装的使用方法。本发明干燥器弯管接头角度和深度矫正工装及其使用方法，能够精确控制干燥器弯管接头的角度和装配深度，既可以避免产生漏气风险，也可以降低成本。
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公开(公告)号：CN113581292B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110953201.3
申请日：2021-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B62D43/04 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K15/063 , B60R16/023 , B60R16/04 , B60T17/06
Abstract: 一种罐式危险品运输车底盘，包括车架，车架包括左纵梁与右纵梁，左纵梁、右纵梁之间从前往后依次设置有前横梁、二横梁、三横梁、五横梁、七横梁、尾横梁，左纵梁外侧位于左前轮后挡泥板后方的部位依次固定有配电盒、油滤总成、油箱总成，右纵梁外侧位于右前轮后挡泥板后方的部位依次固定有空滤总成、电瓶总成，右纵梁外侧位于七横梁与尾横梁之间的部位固定有尿素罐，尿素罐靠近后悬架布置，五横梁与后桥之间设置有内置储气筒，内置储气筒通过安装支架固定在五横梁的右部，左纵梁外侧位于七横梁与尾横梁之间的部位固定有外置储气筒，左纵梁内侧位于五横梁与后桥之间的部位固定有冷凝器。本设计能满足危险品运输车的改装需求。
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公开(公告)号：CN112937538B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110364981.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车制动控制方法，采用压缩气体作为整车行车和驻车系统助力；在气路上串联两个ASR阀：电控单元分别控制串联的两个ASR阀的通、断电实现驻车弹簧气室的充、放气，完成整车的驻车和驻车解除。本发明可实现常规手动和自动的驻车及释放外，还可实现在实施驻车和释放状态时ASR阀不通电，节省能源，同时在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，进一步通过采用驻车进行应急制动时通过两个ASR阀的配合实现驻车轮防抱死功能，极大的提高应急制动的车辆稳定性。同时，本发明功能可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN113203575B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110371787.2
申请日：2021-04-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种平直路段测定汽车排气制动效能的方法，该方法先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下于平直路测试路段带档滑行，使车速由初始值V1降至Vn，并记录下该过程中的n个瞬时车速，再根据记录的任意两相邻瞬时车速值计算出该时间段的平均减速度，并以该时间段的平均减速度作为其中位车速所对应的瞬时减速度，然后绘制各瞬时减速度与其对应车速的关系曲线，最后以关闭排气制动条件下绘制的关系曲线与排气制动条件下绘制的关系曲线的瞬时减速度差均值作为待测车辆的排气制动效能。该设计不仅通过对排气制动效能的测定实现了汽车排气制动性能的有效评估，而且测试过程简单易行。
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公开(公告)号：CN112849114B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110355092.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车系统，包括：电控单元、EPB开关、整车驻车储气筒、ASR阀、快放阀、驻车弹簧气室；所述整车驻车储气筒连接ASR阀的进气口，所述ASR阀的出气口连接快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连接驻车弹簧气室；所述电控单元通过硬线与EPB开关、ASR阀连接。本发明结构简单，功能可靠，易于实现，除可实现常规电子驻车和释放外，还可在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，通过电控控制防遗忘驻车、低压限制驻车、应急驻车等功能。
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