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公开(公告)号：CN118003813A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311797416.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，属于车辆制造技术领域。集成化摆臂安装支座包括从上至下的依次固定连接的U形固定座、支撑座和安装板，所述U形固定座开口端均设有卡槽，所述卡槽的底部开设有摆臂安装孔，所述安装板上开设有多个车架安装孔，所述U形固定座、支撑座和安装板上均设有不少于一个的轻量化窗口。本发明将摆臂上支座和下支座改为一体件，在通过在通过受力分析在摆臂支座上开设轻量化窗口，不仅减少零件数量及装配工艺，更能实现结构的轻量化，从而减少车辆制造的整体成本。
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公开(公告)号：CN115470541A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211213385.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/12 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F3/0482
Abstract: 本发明涉及一种基于CATIA软件的横梁钣金支架建模方法，以横梁钣金支架上的安装孔的中心点为基准点，以平行通过基准点的平面作为基准面，开始进行全参数化建模，依次构建未裁剪的边界面片及安装孔裁剪面片，并进行裁剪、缝合，然后进行倒角、做出安装孔，再对面片加厚形成横梁钣金支架的数模。后期除实现原有全参数化建模方法便捷修改之外，还可以直接通过修改安装点坐标值实现横梁钣金支架结构的自动更新，从而快速实现与周边件的匹配，并且后续所有调整均直接或间接关联到横梁钣金支架上的安装孔，不仅可以提高建模和后期修改的效率，并且能够解决有效避免更新报错的技术问题，可明显提升产品的设计效率，该建模方法简单，易于理解。
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公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
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公开(公告)号：CN206187132U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621260128.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种轻型商用车一排半驾驶室后排地板总成。本实用新型通过后托架将两根纵梁的一端和地板后横梁总成焊接在一起，然后在两根纵梁上铺设后排地板本体，且将后排地板本体与地板后横梁总成焊接固定，两根纵梁的另一端伸入到驾驶室地板纵梁中并焊接固定，这种设计结构最大程度提高系列驾驶室零件的通用化率，减少了设计环节的工作量，缩短了设计周期；两根纵梁均采用变断面设计，小断面一端能够深入驾驶室地板纵梁内部足够的长度，增加与驾驶室地板纵梁的焊点数量；另端采用大断面一端设计，提高断面在高度方向上的尺寸，以提高截面的惯性矩，进而提高整个地板的刚度。
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公开(公告)号：CN203544165U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320723133.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢门板结构，包括外板和设有加强板的内板，其特征在于：所述内板和外板为整体冲压成型的“v”形结构；外板和内板之间的夹角为35～45°。该车厢门板结构，结构简单，制造成本低，冲压、焊接、包边工艺性好且生产效率高，利于推广应用，具有很好的经济和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205186308U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520930982.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车翼子板前部装置结构，该结构包括几字形的本体，本体的上表面设有第一安装面、第三安装面和若干过渡面，第一安装面和第三安装面之间设有第二安装面，本体的侧表面设有第四安装面；第一安装面上设有两个平行安装面、两个翼子板前支架安装孔和翼子板前部安装支架安装孔；第二安装面设有前大灯辅助定位及安装孔；第三安装面设有三个平行安装面、三个前保支架安装孔和前保支架焊接定位孔；第四安装面设有支撑杆安装孔。本实用新型可以很好的保证翼子板与保险杠及前大灯在此处的间隙面差；有足够的强度保证翼子板与车体的连接以及前保险杠及前车灯在此处的安装，降低了翼子板制造成本，保证了焊接和装配的精度及工艺性。
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公开(公告)号：CN201900969U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020668717.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60J5/00
Abstract: 一种带有缓冲块的车用上举门，属于汽车车门系统技术领域。主要解决现有车用上举门结构带来的当乘客的头部磕碰到上举门的下边缘时，容易对头部带来损害的技术问题。本实用新型包括具有车门外板和车门内板的门体，所说车门外板的下边缘与车门内板的下边缘通过连接条连接，所说连接条上设有缓冲块。本实用新型在车用上举门的下边缘设缓冲块，缓冲块对乘客的头部能起到保护作用，避免当乘客的头部不小心磕碰上举门的下边缘时，对乘客头部的损害，并且本实用新型还具备结构简单，加工成本低的优点。
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公开(公告)号：CN203348243U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320377891.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16B2/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拆卸式卡扣，它包括设有卡头的卡接本体，所述卡接本体的一端设有卡座，其特征在于：所述卡座一面设有转动槽。本实用新型在拆卸时，可利用一字起工具转动卡座，使卡座与安装零件的安装孔不再发生干涉，可轻松拆卸，避免对零件及卡扣造成伤害，具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。
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公开(公告)号：CN201865457U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020577586.5
申请日：2010-10-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种锁连杆调节结构，属于汽车门锁系统中的部件。主要解决现有锁连杆与锁机构的连接因锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置不能调节而存在的汽车门锁系统装配困难的缺陷。本实用新型包括锁机构的卡扣和锁连杆，其特征在于：所说锁连杆的一端设有螺纹，所说锁机构的卡扣设有与所说螺纹相配合的内螺纹。本实用新型可通过螺纹结构调节锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置，从而可克服因加工和装配误差等原因导致的汽车门锁系统装配困难的缺陷。具有结构简单、控制效果好、成本低廉、实现方便的特点。
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公开(公告)号：CN203475948U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320567679.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05B3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用货厢门外开手柄，包括两个分别设有销钉的主动臂、与两个主动臂一端相连的把手、两个均设有卡合端头、连杆连接孔、销孔和弹簧卡孔的从动臂、两个均设有卡勾的连接杆、位于销孔内的旋转销和套在旋转销上的弹簧，所述主动臂另一端为与卡合端头配合的钩状结构，所述卡合端头、连杆连接孔位于从动臂两端，所述销孔和弹簧卡孔位于卡合端头和连杆连接孔之间，所述两个从动臂通过旋转销铰接，所述弹簧两端分别卡在两个弹簧卡孔内，所述两个连接杆均通过卡勾分别与两个连杆连接孔相连。本实用新型结构简单、操作使用方便。
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