-
公开(公告)号：CN111894746B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010725622.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机裸机排放的闭环调节方法及装置，涉及发动机排放控制技术领域，该方法包括以下步骤：识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，提高EGR率需求标定；EGR率需求标定调整完毕后，继续识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，调整预设的相关排放标定；相关排放标定调整完毕后，继续识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，判定发动机故障。本申请在对发动机进行调节后，能够继续监测发动机裸机排放情况，根据前一次调节的情况进行适应性调整，尽可能使得调节效果满足预设要求。
-
公开(公告)号：CN118654119A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410746679.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自动变速器挡位自学习方法、装置、设备及可读存储介质，自动变速器挡位自学习方法包括：对自动变速器的各个挡位进行自学习，得到各个挡位位置至空挡位置的测量行程以及各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程；若各个挡位位置至空挡位置的测量行程均大于该挡位位置至空挡位置的第一预设行程，且各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程均大于该同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的第二预设行程，则确定此次挡位自学习成功，否则确定此次挡位自学习失败。通过本申请，能够适应各种不同设计方案的自动变速器的挡位自学习，能够更好的避免机械设计误差，能够提升挡位自学习是否成功的检测准确率。
-
公开(公告)号：CN118387107A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410672526.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 一种损失扭矩获取方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：获取车辆信号和车辆所处环境信号，并根据车辆信号和车辆所处环境信号获取一次修正传递效率；获取当前存储的自学习系数，并根据自学习系数和一次修正传递效率，获取二次修正传递效率，进而根据二次修正传递效率分别获取变速箱损失扭矩和后桥损失扭矩，并以二者之和作为损失扭矩计算值；当存在当前工况对应的标准损失扭矩、且标准损失扭矩与损失扭矩计算值的扭矩差值超出预设范围时，更新自学习系数并存储，并更新变速箱损失扭矩和/或后桥损失扭矩。本申请可实时获取修正后的车辆行使过程中的动力传递效率及损失扭矩，提高了车辆在不同阶段的传递效率和损失扭矩获取准确性。
-
公开(公告)号：CN118346767A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410596467.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种档位自动调节方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及变速箱换挡领域，包括实车运行时，实时采集发动机当前转速、发动机当前扭矩、油门当前开度、以及瞬时油耗，以构建实时油耗数据库；针对每个待选档位，均按照发动机当前扭矩和变速箱输入轴待选转速分别插值实时油耗数据库和基础油耗数据库，得到实时油耗和基础油耗，并进行加权求和得到实际油耗；选取实际油耗最小的待选档位作为初步目标档位，并进行档位调节。本申请能够实时采集实车万有特性数据构建实时油耗数据库，结合预先构建的基础油耗数据库，分别插值两种数据库后得到实际油耗，根据最小实际油耗选取目标档位进行档位调节，使档位调节更符合实车需求。
-
公开(公告)号：CN117807755A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539536.6
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/027 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种AMT主箱被控对象模型搭建方法、系统及参数标定方法。包括传动比的选择、选档位移与换挡位移的判断、传动比的计算、同步器模块等。通过对选档位移与换挡位移的检测，确定当前哪一个同步器处于激活状态，从而输出匹配的传动比。本发明基于数学模型搭建，实时性好，广泛用于硬件在环测试等实时性要求比较高的仿真测试环境中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115574019A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211183656.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及商用车离合器传扭的修正方法：采集第一离合器运动距离、第一变速器一轴稳定转速、第一离合器位移‑扭矩点；离合器完全分离；变速箱挂档；再次将离合器向结合方向移动；获取第一离合器位移‑发动机输出净扭矩；得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩；对第一离合器位移‑发动机输出净扭矩点进行修正，得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩点；对第一离合器位移‑扭矩点进行修正；重复执行，直至所有档位都被修正。本发明在商用车的动力系统中修正出一条表征当前车辆离合器的真实情况的传扭曲线。
-
公开(公告)号：CN114084139A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111445838.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车分段式起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取重型商用车的车辆信息和道路信息，根据所述车辆信息和所述道路信息选择对应的起步挡位；获取所述重型商用车的离合器实际位置和离合器最小动车点位置，在所述离合器实际位置不大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述重型商用车的发动机进行扭矩控制；在所述离合器实际位置大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述发动机进行转速控制，能够对发动机进行精准控制，不需要耗费大量精力进行匹配调试，提高了重型商用车起步控制准确性和效率，使得起步策略更符合道路及整车状态。
-
公开(公告)号：CN113761656A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111014546.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动时离合器初始温度估算方法、装置和存储介质，涉及车辆离合器温度的估算及判定技术领域，车辆启动时离合器初始温度估算方法包括以下步骤：确定车辆下电后到再次上电所经历的间隔时间以及熄火时间；当所述间隔时间不小于所述熄火时间时，以重新上电时的环境温度作为离合器初始温度；当所述间隔时间小于所述熄火时间时，根据下电时的离合器温度与环境温度差、离合器的冷却系数以及重新上电时的环境温度确定离合器的初始温度。本发明能够有效解决以上一次熄火时存储的离合器温度和环境温度之差来计算下一次启动时离合器初始温度所带来的误差，提升了离合器初始温度估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN111441884A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010307456.8
申请日：2020-04-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种EGR冷却器内部泄露监测装置及监测方法。该监测装置，包括设置在EGR冷却器出气管上的收集器，所述收集器与EGR冷却器出气管的连通口处设有用于监测泄露的传感器，所述收集器上设有排水管和电池阀，所述电池阀设置在收集器和排水管之间，用于控制收集器管路和排水管的通断。在EGR冷却器出气管管路上加装冷却液收集器及电磁阀，电磁阀线路与发动机电控单元EECU连接。发动机电控单元EECU通过判断EGR冷却器内部是否有泄露，提示司机，防止因为EGR冷却器内部泄露造成发动机及车辆的严重损坏。
-
公开(公告)号：CN110735686A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911155155.1
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种发动机机油自动放油装置，其特征在于包括设置于油底壳底部的放油管道，所述放油管道水平设置；放油管道的一端向上延伸与油底壳底部的放油孔相对接；放油管道的另一端水平延伸并设置有电磁阀；放油管道的中部底面设置有向下开的出油孔；放油管道内设置有密封导杆；密封导杆的一端通过弹簧与电磁阀的输出端固定连接；电磁阀未通电时，密封导杆位于出油孔上方，放油管道与外部不连通；电磁阀通电时，电磁阀吸附密封导杆，密封导杆位于出油孔和电磁阀之间，放油管道与外部相连通。本发明有效节省人力并提高安全性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.034 seconds)
