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公开(公告)号:CN207843088U
公开(公告)日:2018-09-11
申请号:CN201721095375.6
申请日:2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种可复位后悬置系统,包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架,所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接,横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接,倒V型横梁的两底端与下支架相连接,倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通,悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接,下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动,而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强,应用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN203995541U
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201420184635.7
申请日:2014-04-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶室气囊减振器,它包括减振器,减振器套装在气囊中,减振器的顶端连接有吊耳,减振器的底部连接有销钉,销钉的杆部上套装有两个柔性限位装置,柔性限位装置与销钉的杆部滑动连接,销钉的杆部下端还套装有螺母。本实用新型在减振器下端采用销钉式安装结构,减振器竖直安装,通过柔性限位装置压缩预紧,使减振器具有一定偏摆刚度,能有效避免因驾驶室质心不在中间位置而造成的驾驶室歪斜问题。另外本实用新型的减振器不仅能起到左右方向的减振作用,而且对驾驶室前后方向的窜动也有很好的缓冲减振效果,使用该新型减振器能大大提高驾驶室的乘坐舒适性。
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