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公开(公告)号：CN117052896A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311268876.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的档位判断方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据变速箱输出轴转速信号和发动机转速信号，计算变速箱的实时档位速比；基于预先存储的变速箱的所有档位速比与所述实时档位速比进行对比，并根据对比结果中是否存在相同的速比，对变速箱的档位进行判断。本申请能够代替实物开关判断变速箱的档位，并且极大提高了整车可靠性及后续维护成本。
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公开(公告)号：CN117006243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311108477.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种AMT副箱换挡控制方法，换挡开始后，根据输出轴的转速判断是否需要采用速差百分比控制换挡力。本发明AMT副箱换挡控制方法，大幅度降低了换挡冲击和换挡噪声，提高了变速箱特别是副箱换挡同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115257590A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210832918.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W50/04 , B60W50/02 , G01R31/00 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种车载大功率负载的短路检测保护系统及方法。它包括主控模块、驱动模块、主控制开关、电源模块、大功率负载，还包括驱动电路、副控制开关、限流电阻和电压检测模块，所述主控模块的第二控制端连接驱动电路的控制端，驱动电路的驱动端连接副控制开关的控制端，所述电源模块、限流电阻、副控制开关和大功率负载依次串联，所述电压检测模块输入端连接在限流电阻与副控制开关之间、输出端连接主控模块的输入端。本发明在负载驱动输出之前，通过专用检测电路提前判断负载是否为短路状态，如果负载判断短路时，即负载电阻过小，主控模块检测到该信息后，不会响应外部的触发命令，不会接通负载产生短路电流，大大降低使用风险。
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公开(公告)号：CN118953310A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411042386.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT气动离合器跟随性优化控制方法、装置及设备，涉及AMT控制开发技术领域，该方法包括获取离合器的目标位移，根据离合器目标位移与实际位移间的位移差，进行PID计算并进行PID控制；基于PID控制结果，并当PID控制的控制精度无法满足设定要求时，进入离合器精度修正与PID协同控制模式；基于预先学习确定的不同电磁阀动作下的离合器动作位移，对相应电磁阀进行控制。本申请能够提高离合器控制的速度和精度，提升车辆在起步和换挡过程中的平顺性和响应速度。
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公开(公告)号：CN118912195A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042390.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车狗齿同步器换挡方法、装置、设备及存储介质，所述商用车狗齿同步器换挡方法包括：获取输出轴实际转速和将要切换的目标挡位；根据所述目标挡位和所述输出轴实际转速，得到输出轴的原始目标转速；获取CAN通信延迟时间；根据CAN通信延迟时间，得到第一补偿转速；至少根据所述第一补偿转速和所述原始目标转速，得到所述输出轴的执行目标转速；调节所述输出轴实际转速至所述执行目标转速后，执行换挡操作。通过上述方案，实现在最终根据执行目标转速进行换挡操作时，发生对齿的可能性更低，最终保障使用AMT变速箱的新能源商用车的换挡过程更加顺利平滑，大大提高用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118936878A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411006051.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型自动机械变速箱气缸耐久试验装置、方法及设备，涉及车辆部件试验测试领域，该装置包括负载组件和压缩组件，负载组件包括相互垂直布置的水平负载气缸和垂直负载气缸，所述水平负载气缸上设有用于连接试验气缸，且表面开设有凹槽的水平活塞连杆，所述垂直负载气缸上设有抵持于水平活塞连杆的凹槽所在表面的垂直活塞连杆；压缩组件包括压缩空气罐；所述试验气缸带动水平活塞连杆移动时，改变垂直活塞连杆与水平活塞连杆的接触位置，从而改变垂直负载气缸的行程，进而调整垂直活塞连杆对水平活塞连杆的抵持力大小。本申请能够实现对真实变速箱换挡过程气缸负载特性的有效模拟。
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公开(公告)号：CN111688614B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010619495.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支路。本发明还涉及车载供电线路的切换控制方法，包含步骤：实时监控主回路电压数据、主回路电流数据、冗余回路电压数据、冗余回路电流数据和应急回路电流数据；置为欠压保护模式，或过压保护模式，或主回路过流保护模式，或冗余回路过流保护模式，或应急回路过流保护模式；实时监测；各信息中都为空，预充电保护；接通车载供电线路的切换控制装置。本发明可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。
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公开(公告)号：CN116733957A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310941260.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本申请公开了一种行星架结构及新型NGW行星减速器，涉及减速器技术领域，其包括：第一行星架，其沿周向均匀开设多个第一轴孔，且第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口；第二行星架，其包含呈环形板状的基板，基板的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台；所述基板开设第二轴孔；每个承台远离基板的端面设置一个卡接凸台；第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。本申请还公开了NGW行星减速器，包含太阳轮、齿圈、若干行星轮、若干芯轴、以及上述行星架结构。本申请的行星架结构及新型NGW行星减速器，将行星架结构进行分体制造并焊接，降低加工难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113691010A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111023398.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J9/08 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种冗余供电的系统及控制方法，该系统包括：主回路，其包括主电源；冗余回路，其包括冗余电源；发电机，其用于为主电源和冗余电源供电；电源传感器，其用于实时监测主电源的状态数据和冗余电源的状态数据；整车控制单元，其用于接收主电源的状态数据、冗余电源的状态数据和发电机的状态信号，并发送控制信号；冗余电源控制器，其设置于主回路与冗余回路之间，用于接收控制信号，并根据控制信号控制主回路和冗余回路的导通或断开；冗余电源控制器，还用于采集主回路、冗余回路和自身的故障信号，根据故障信号控制主回路与冗余回路的导通和断开，实现在冗余回路发生故障时可以将其与主回路隔离。
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公开(公告)号：CN212332572U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021263659.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支、主回路电压传感器、主回路电流传感器、冗余回路电压传感器、冗余回路电流传感器、应急回路电流传感器，各自的信号输出端与ES控制芯片耦接；ES主支路上串联第一开关、第二开关；ES应急支路上串联第三开关、第四开关；ES预充电支路上串联第五开关；各自的信号输入端与ES控制芯片的对应端口耦接；ES控制芯片的通信端口分别与车载ADCU和车载VCU的对应端口耦接。本实用新型可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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