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公开(公告)号：CN118372641A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410641301.6
申请日：2024-05-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于双筒式EGP的可调式EGP支架、汽车及控制方法，属于EGP支架领域。该可调式EGP支架包括EGP支架和牵引装置，所述EGP支架包括对称设置的两个支架本体，和两个所述支架本体之间连接设置的两个连接支架，两个所述连接支架之间通过连接装置进行连接；所述牵引装置设置于所述支架本体和所述连接支架之间，用于驱动所述连接支架，使所述连接装置连接或分离两个所述连接支架。当车辆处于怠速状态时，利用牵引装置，驱动所述连接支架，使所述连接装置分离两个所述连接支架，便可使得两个支架本体之间的连接固定被解除，避免支架与车身产生共振，从而避免影响用户体验。
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公开(公告)号：CN117068088A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311103740.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式可调商用车塑料前下部防护装置。它包括前下防护横梁、车架大铸件和过渡支架，所述前下防护横梁通过过渡支架与车架大铸件固定，所述车架大铸件上开设矩阵排列的第一连接孔，所述过渡支架上开设矩阵排列的第二连接孔，所述过渡支架与车架大铸件通过第一连接孔、第二连接孔和螺栓配合连接。本发明通过矩阵连接孔根据不同车型的要求匹配不同安装孔实现前下防护横梁的前后及上下调节，通用性好；本发明前下防护横梁的材料为FRP‑环氧玻纤拉挤材料(简称FRP)，密度低，材料性能具有可设计性，表面不需要做处理，抗腐蚀性和耐久性能好；本发明前下防护横梁的两端加装集成支架，集成性高。
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公开(公告)号：CN112149221A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010904431.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑液体附加质量的油箱流固耦合瞬态分析方法及系统，涉及汽车领域，该方法包括将上一时刻点的节点位移映射到建立的流体模型中，并以上一时刻点的节点位移作为输入边界，对流体模型进行当前时刻点的流体计算，得到当前时刻点液体对油箱壁的动压力和总压力；将当前时刻点的总压力和液体附加质量映射到建立的结构有限元模型上；对结构有限元模型进行瞬态响应分析，得到当前时刻点结构有限元模型的网格节点的节点位移、加速度和应力；基于所有时刻点的网格节点的应力，进行疲劳计算。本发明能够准确模拟油箱由于液体晃动导致的结构疲劳。
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公开(公告)号：CN117195634B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311161772.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种电器元件热分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将待分析联合实际模型划分多个有限元分析网格；待分析联合实际模型包括导热硅胶、电器元件以及导热硅胶和电器元件之间的至少一个接触面；根据导热硅胶参数为每一接触面分配接触面质量和接触面散热量；通过接触面质量和接触面散热量建立简化的仿真模型，并标定实际模型中导热硅胶与电器元件之间的接触热阻；根据接触热阻、仿真模型以及接触面散热量分析电器元件的温度变化。本发明通过有限元分析方法对实际模型进行分析，从而分配接触面质量和接触面散热量，可以简化仿真模型，标定出接触热阻，并最终根据接触热阻、仿真模型以及接触面散热量分析出电器元件的温度变化过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117195634A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311161772.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种电器元件热分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将待分析联合实际模型划分多个有限元分析网格；待分析联合实际模型包括导热硅胶、电器元件以及导热硅胶和电器元件之间的至少一个接触面；根据导热硅胶参数为每一接触面分配接触面质量和接触面散热量；通过接触面质量和接触面散热量建立简化的仿真模型，并标定实际模型中导热硅胶与电器元件之间的接触热阻；根据接触热阻、仿真模型以及接触面散热量分析电器元件的温度变化。本发明通过有限元分析方法对实际模型进行分析，从而分配接触面质量和接触面散热量，可以简化仿真模型，标定出接触热阻，并最终根据接触热阻、仿真模型以及接触面散热量分析出电器元件的温度变化过程。
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公开(公告)号：CN117021934A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311039296.3
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种商用车主副油箱结构及监测系统。它包括主油箱和副油箱，所述主油箱与副油箱通过连接油管连接，所述主油箱底部与连接油管连接处设有第一台阶，所述副油箱底部与连接油管连接处设有第二台阶，所述主油箱的第一台阶与副油箱的第二台阶连之间的连接油管上设有气囊状管路，所述气囊状管路前后两端分别设有第一止回阀和第二止回阀。本发明主副油箱系统通过油管连接主副油箱底部系统成本低，快速按压几次气囊状管路即可使主副油箱联通，大大减少在车辆出厂时加注的油液量，为整车生产商节约经济和时间成本。
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公开(公告)号：CN116696897A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310634638.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F15B21/0423 , B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种新型散热转向管路系统及车辆，包括：转向组件，所述转向组件包括依次通过转向油管连接的转向油泵、转向机和转向油罐；散热组件，所述散热组件包括护风圈，所述护风圈的圆周开设有冷却转向油的环形散热油道，所述环形散热油道与转向油管连通。本申请的新型散热转向管路系统在护风圈的圆周开设有冷却转向油的环形散热油道，环形散热油道与转向油管连通，经过升温的转向油流经护风圈的环形散热油道进行快速冷却降温，使转向油在设定温度下流动。该新型散热转向管路系统无需加装油温散热装置，成本低、布置紧凑、占位空间小、利于其他系统布置。
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公开(公告)号：CN115195886A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210837652.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室空气悬架系统、控制方法及车辆，其包括：车架，所述车架安装有承载气囊；驾驶室，所述驾驶室位于所述车架的上方，且所述驾驶室连接所述承载气囊，所述承载气囊位于所述驾驶室与所述车架之间；以及变刚度气囊，所述变刚度气囊的顶部通过第一连接支架连接所述车架，所述变刚度气囊的底部通过第二连接支架连接所述驾驶室。本发明涉及的一种驾驶室空气悬架系统、控制方法及车辆，所述变刚度气囊充气后可以抵消承载气囊充气后产生的额外载荷，并保证驾驶室的高度不发生变化，同时，承载气囊的刚度随着承载气囊的充气也不断变大。并且，通过控制充气量可以调节承载气囊和变刚度气囊的压力，可以实现设计允许范围内的任意刚度值。
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公开(公告)号：CN208522007U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201821020024.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/625
Abstract: 一种电池舱内循环式风冷结构，包括电池舱、空调和电池模组，电池模组由若干个电池块组成，电池舱内均布有若干个电池模组；空调的出气口设置有引流风道，引流风道的喷气部设置有喷气孔，喷气孔正对着相应的电池模组布置，引流风道的喷气部和分流部均设置有气压均布腔体结构，空调的进气口设置在电池舱内部。该风冷结构通过对冷却气流引流风道的优化设计，提供了一种可对各个电池块进行均匀吹拂的内循环式风冷结构，该风冷结构具有能耗低、冷却效果好、节能环保的优点。
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