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公开(公告)号：CN111935631A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010798731.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W4/02 , H04W4/42 , H04W24/02 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车载无线系统网络质量测试系统及方法，该系统包括：扫频天线(1)、扫频模块(2)、定位模块(3)、处理器(4)，扫频天线(1)与扫频模块(2)连接，扫频模块(2)与处理器(4)连接，定位模块(3)与处理器(4)连接；扫频天线(1)用于采集轨道列车的无线信号，扫频模块(2)用于获取目标频段的无线信号；定位模块(3)用于确定轨道列车当前位置对应的公里标；处理器(4)中加载有测试软件(5)，测试软件(5)用于对目标频段的无线信号的网络性能参数和轨道列车当前位置对应的公里标进行分析，并显示网络质量测量结果。本发明中的系统操作更方便、快捷、简单实用、并具有公里标的功能。
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公开(公告)号：CN113949473B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202111381934.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04B17/345
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信抗同频干扰系统及其方法，包括步骤S1：根据通信需求建立车地协同的天馈系统；步骤S2：安装车载分布式天线并设置主天线、副天线；步骤S3：车载平台设置相关控制判决模块；步骤S4：匹配相关数据库对干扰信号码型、位置信息数据进行学习分析；步骤S5：匹配最优信号的车载分布式天线进行车地无线通信。本发明提供的车地无线通信抗同频干扰方案，通过车载车顶、车底分布式天线的控制判决，保证车载天线的信号的收发始终保持在最佳状态，从而减少车地无线通信间的同频干扰问题。
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公开(公告)号：CN113306598B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110577928.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种基于空时分多址的轨道交通车车通信方法，该方法首先通过应答器、速度传感器以及无线定位设备，确定列车的位置、速度信息，通过时分复用的方式，将列车通信的同频信道分为若干时隙，结合列车的位置与公里标的关系，给列车编号，每辆列车占用其中一个时隙，当所有列车占用时隙结束之后，各个时隙在时间上循环地发生，从而在一定的距离范围之内，既避免列车与列车之间的同频干扰，又可以实现列车与列车之间的直接通信。通过对时隙的复用与组合，不仅增加时隙的利用率，还可大大节省频率资源。同时该方法可结合当前的CBTC系统，在系统出故障或人为操作错误的情况下，为列车的安全运行提供一种更有利的保障。
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公开(公告)号：CN115278745A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210892965.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 上海应用技术大学
Inventor： 邹劲柏 , 兰蒙 , 纪文莉 , 刘虎 , 赵依凡 , 胥智鹏 , 宋正立 , 袁志骞 , 冯毅超 , 陈凌霄 , 唐史峰 , 张立东 , 洪翔 , 赵晓蓉 , 胡传博 , 修鑫鹏
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通无线通信测试系统，包括信道模拟模块、无线接入网络模块、第一系统在环模块、离散事件模拟仿真模块和第二系统在环模块，其中，信道模拟模块，用于模拟出车载设备和无线接入网络模块之间的无线链路；无线接入网络模块，用于运行真实且完整的通信系统协议栈，并通过信道模拟模块和车载设备进行通信。本发明通过搭建无线通信测试系统，结合硬件和软件平台，在实验室内真实再现轨道交通无线通信端到端的业务和场景，进行零现场测试，围绕轨道交通相关应用进行测试，不仅能够降低各种车地无线通信技术的测试和验证程序的成本和负担，并能够缩短各种车地无线通信应用技术的上市时间。
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公开(公告)号：CN115022796A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210511466.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于蓝牙无线通信的人群密集度判断方法及系统，包括：检测一区域的手机蓝牙RSSI值和信号到达角；根据所述蓝牙RSSI值和信号到达角生成人群密集度判断矩阵Q；对所述人群密集度判断矩阵Q进行补全，得到矩阵Q'；计算矩阵Q'的范数并用自适应优化加权处理后生成人群密集度判别参数α，根据α对人群密集度进行判断。本发明可作为现有基于图像处理人群密度判断方法的替代或补充，尤其适用地下或室内空间的人群密集度判断，包括但不限于地铁、车厢、学校、景区、商场等。本发明能够用于新冠疫情的防控，所提供的人群密集度判断方法可以实现时空交集人员信息的精准、高效采集，对缓解当前巨大的疫情防范及医疗压力具有重大意义。
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公开(公告)号：CN114390628A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210034848.0
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海应用技术大学
Inventor： 邹劲柏 , 邓子轩 , 刘虎 , 兰蒙 , 李春 , 沈朱楷 , 占三毛 , 沙泉 , 赵依凡 , 丁旭 , 纪文莉 , 胥智鹏 , 魏宇 , 许哲谱 , 韩强 , 魏诗燕 , 宋正立
IPC: H04W40/02 , H04W40/24 , H04L45/02 , H04L45/122
Abstract: 本发明公开了一种基于多跳网络结构的相对距离路由选择方法、装置和设备，方法包括：多跳网络中的每一个节点获取相邻节点的相对距离信息RD；每一个节点形成一个相对距离map信息，将map信息转发给相邻节点，多个map信息汇集后整合形成一个MAP总表；根据MAP总表、传输的初始节点和目的节点，制定最优路径RT，并完成数据传输；随着节点的增加、减少和移动，更新map信息和MAP总表。通过掌握相邻节点之间的相对距离，手动或自动的MAP数据更新，达到在盲环境下依靠初始节点与目的节点的最优路径实现路由的选择，完成数据的传输，能够有效地弥补基于地理位置的路由算法在地下等盲环境下的无法使用的缺点，在隧道等带状网中，也可实现对节点的定位作用。
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