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公开(公告)号:CN113306598B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202110577928.6
申请日:2021-05-26
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种基于空时分多址的轨道交通车车通信方法,该方法首先通过应答器、速度传感器以及无线定位设备,确定列车的位置、速度信息,通过时分复用的方式,将列车通信的同频信道分为若干时隙,结合列车的位置与公里标的关系,给列车编号,每辆列车占用其中一个时隙,当所有列车占用时隙结束之后,各个时隙在时间上循环地发生,从而在一定的距离范围之内,既避免列车与列车之间的同频干扰,又可以实现列车与列车之间的直接通信。通过对时隙的复用与组合,不仅增加时隙的利用率,还可大大节省频率资源。同时该方法可结合当前的CBTC系统,在系统出故障或人为操作错误的情况下,为列车的安全运行提供一种更有利的保障。
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公开(公告)号:CN118579121A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410586141.X
申请日:2024-05-13
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路机车电磁辐射信号的溜逸检测方法及系统,包括:部署位置传感器和接收装置,分别接收位置信息和电磁辐射信号,将所述位置信息和所述电磁辐射信号上传至主控中心并进行数据分析和处理,根据主控中心分析处理后的所述位置信息和所述电磁辐射信号特征分析并判断机车状态,根据所述机车状态进行应急响应与警报。显著提高了机车及车辆的状态识别准确性。优于传统的监控系统,更精确地识别和分类机车类型及其运行状态,从而降低误报和漏报的概率,通过对位置信息和电磁辐射信号的实时监测与分析,即时检测出机车的异常状态,并迅速做出响应,根据不同的环境和运行条件动态调整,通过调整模型参数来适应不同信号强度和噪声水平。
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公开(公告)号:CN113306598A
公开(公告)日:2021-08-27
申请号:CN202110577928.6
申请日:2021-05-26
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于空时分多址的轨道交通车车通信方法,该方法首先通过应答器、速度传感器以及无线定位设备,确定列车的位置、速度信息,通过时分复用的方式,将列车通信的同频信道分为若干时隙,结合列车的位置与公里标的关系,给列车编号,每辆列车占用其中一个时隙,当所有列车占用时隙结束之后,各个时隙在时间上循环地发生,从而在一定的距离范围之内,既避免列车与列车之间的同频干扰,又可以实现列车与列车之间的直接通信。通过对时隙的复用与组合,不仅增加时隙的利用率,还可大大节省频率资源。同时该方法可结合当前的CBTC系统,在系统出故障或人为操作错误的情况下,为列车的安全运行提供一种更有利的保障。
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公开(公告)号:CN118433729A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410678205.9
申请日:2024-05-29
Applicant: 上海应用技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域,尤其是涉及一种铁路5G‑R基站天线优化节能方法、装置及存储介质。该方法首先获取铁路业务分布的空间地域特征;其次,根据空间地域特征,筛选业务需求指标;再次,根据业务需求指标,利用机器学习算法对不同业务类型进行智能分类,构建5G‑R业务特征模型;最后,利用5G‑R业务特征模型,根据不同的业务特征相应地部署智能超表面装置,反射Massive MIMO天线发射的毫米波信号。与现有技术相比,本发明具有充分发挥超表面低成本、低能耗的优势,降低传统5G‑R基站功耗,提高能源利用率等优点。
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公开(公告)号:CN117992827A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410129919.4
申请日:2024-01-30
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G06F18/24 , G06F18/2413 , G06F18/214 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了基于高斯分布参数调节的人工智能数据处理方法及系统,涉及人工智能技术领域,包括通过数据采集获得自适应高斯分布参数的不平衡数据集,利用KNN算法计算少数类样本的邻近点;根据邻近点中少数类样本和多数类样本的比例对少数类样本进行分类,针对选取的少数类样本类型用不同的高斯分布概率策略生成新的少数类样本;将新生成的少数类样本和原始数据集结合得到合成数据集;通过自适应算法调节插值过程高斯分布参数,基于输出结果对人工智能数据进行处理。本发明根据分类性能指标的变化情况,判断是否继续迭代,以达到生成性能稳定和适应性强的优等合成数据集目的,本发明使人工智能数据处理更具自适应性和鲁棒性。
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