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公开(公告)号：CN119291380A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411454353.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于差分接收信号强度的漏缆故障定位方法及系统，包括：结合无线基站分布、漏缆传输特性，分析漏缆的常见故障及其对接收信号强度的影响；利用移动终端对漏缆接收信号强度进行实时检测，依据列车位置信息进行等距采样，或在无位置信息时采用等时间间隔采样，并将当前接收信号强度信息上传至运维中心；运维中心通过对采集到的信号强度数据进行差分处理，在无故障情况下，信号电平衰减速率保持恒定；而当故障发生时，信号电平衰减速率在故障点处发生显著变化，从而实现精准的故障定位。本发明能够显著降低漏缆故障检测设备的建设与维护成本，并大幅提高漏缆故障定位的精度与效率。
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公开(公告)号：CN114005465A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111238328.3
申请日：2021-10-25
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁监控系统的电子设备外放监测装置及监测方法，包括声源采集预处理系统、人声非人声识别系统、声源识别系统及识别结果处理系统，声源采集预处理系统，用于负责实时采集可能包括人声、非人声的地铁车厢多源声音复杂信号并进行预处理；人声非人声识别系统，用于通过人声声学模型结合语言模型进行识别解码对声源中的多源复杂信号进行分别；声源识别系统，用于通过将声音信号转换成声谱图进行声谱图显著性检测进而判别排除列车报站广播、OCC播音音频从而输出初步判定声频类型结果；识别结果处理系统，用于接收所述声源识别系统初步判定识别结果并按不同结果联动地铁多监控系统进行指定操作。
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公开(公告)号：CN113949473A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111381934.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04B17/345
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信抗同频干扰系统及其方法，包括步骤S1：根据通信需求建立车地协同的天馈系统；步骤S2：安装车载分布式天线并设置主天线、副天线；步骤S3：车载平台设置相关控制判决模块；步骤S4：匹配相关数据库对干扰信号码型、位置信息数据进行学习分析；步骤S5：匹配最优信号的车载分布式天线进行车地无线通信。本发明提供的车地无线通信抗同频干扰方案，通过车载车顶、车底分布式天线的控制判决，保证车载天线的信号的收发始终保持在最佳状态，从而减少车地无线通信间的同频干扰问题。
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公开(公告)号：CN113159342A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110459934.1
申请日：2021-04-27
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊综合评判的地铁信号系统维修方法，包括步骤1：画出故障树图，用于梳理系统各层次之间的所属关系，得到模糊综合评判的框架；步骤2：定义评价指标、模糊评语，划分维修急迫性分数区间，用于制订专家评价表，对专家评价表的内容及评分结果进行规范化处理；步骤3：根据评价指标、模糊评语建立专家评价表，用于收集系统专业维护人员对系统的评价，得出模糊综合评判所需的隶属度矩阵和权重矩阵；步骤4：模糊综合评判，基于模糊数学的一种评价方法，用于将模糊因素定量化，从多个方面对设备及系统进行评价，得出评分结果，从而确立系统的维修急迫性等级及设备维护优先级。
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公开(公告)号：CN117336801A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311085586.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种线状移动通信网络越区切换性能评估方法及系统包括：基于线状移动通信网络特点，预先划分切换区，进入切换区后，持续检测当前接入基站的接收信号电平强度，分析计算当前信号的接收强度、曲线相似度、接收可靠性，根据检测路段内各切换区的网络性能指标计算综合性能评价值，对越区切换性能进行综合评估；该方法可用于评估线状移动通信网络中越区切换性能优劣、诊断无线干扰、基站设备故障等异常问题，相比较传统方法本方法基于当前接入基站的接收信号电平强度变化规律进行滞后离线综合分析，在评估全面性、设备成本和通信信道资源占用方面有创造性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114401325A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111581400.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 上海应用技术大学
Inventor： 邹劲柏 , 魏诗燕 , 沙泉 , 崔科 , 归琳 , 姜建华 , 沈朱楷 , 刘江 , 冯毅超 , 蔡伯根 , 李培刚 , 赵依凡 , 黄秀玲 , 刘虎 , 许哲谱 , 李春 , 宋正立
IPC: H04L69/16
Abstract: 本发明涉及一种基于多链路融合的域外数据回传系统，域外数据回传系统包括域外端和域内端，域外端与域内端通过通信链路进行通信；域外端包括：筛选对比模块，用于判断域外数据是否为异常数据，并将异常数据发送给边缘计算模块，将所有数据发送给数据存储模块；边缘计算模块，用于实时获取筛选对比模块发送的异常数据，在确认该数据确为异常数据后将数据发送给链路选择模块；数据存储模块，用于接收筛选对比模块发送的历史数据，并根据域内端请求将所有历史数据发送至链路选择模块；链路选择模块，用于根据数据类型以及与该类型相对应的链路优先级选择最优链路进行数据回传。与现有技术相比，本发明具有效率高、数据安全性高、传输可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN117412359A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311256093.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W52/02 , H04W72/044
Abstract: 本发明属于无线通信技术领域，本发明所述方法包括，构建面向铁路的天线辐射优化模型，根据5G‑R车地通信需求设计5G‑R Massive MIMO天线参数优化方案，改变5G‑R Massive MIMO基站天线振子的相位和幅度；利用传感器监测基站天线辐射角度变化，结合自适应算法调整基站天线振子相位和幅度，调整基站天线辐射波束主瓣宽度，调整基站天线辐射波束角度；设计符合5G‑R基站分布特点的波束联合优化方案，结合铁路列车运行位置的信息，进行铁路基站自适应休眠，实现5G‑R基站节能。本发明通过构建天线辐射优化模型、设计参数优化方案、实时调整天线辐射角度及自适应休眠，实现5G‑R基站节能，降低5G‑R基站的能耗，提高铁路通信的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN113038519B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110277043.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W24/04 , H04W24/08 , H04W64/00 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信智能监测系统及决策树方法，包括固定监测小站、车载监测小站和监测信号智能分析软件，固定监测小站安装在基站附近，用于对LTE‑M上/下行频段、相邻或邻近扇区信号载干比实时监测并对整个地铁线路无线网络进行不间断扫频测试，将接收到的无线信号电平、载噪比、信道带宽进行缓存；车载监测小站安装在车载上，用于通过与列车位置信息接口进行连接，并结合位置校准模块，将测量点的无线测量指标和测量位置信息进行绑定并传至监测信号智能分析软件；监测信号智能分析软件，用于利用数据包时频特性大数据分析实现地铁车地无线信号覆盖质量的在线监测，通过测量干扰信号的信号强度并结合ID3决策树算法识别干扰样式及干扰信号来源定位。
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公开(公告)号：CN119995753A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510122031.2
申请日：2025-01-26
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04B17/345 , H04W24/08
Abstract: 本发明涉及一种基于频谱跳变的窄带无线同频干扰检测方法、系统及电子设备。其中的方法获取时域信号数据并进行预处理；根据预设的数据采样参数，利用快速傅里叶变换将预处理后的时域信号数据转换至频域表示；计算频域表示的幅度谱；跟踪幅度谱的最大值及对应的频率索引；根据跟踪情况，判断最大值所在位置是否存在跳变：若为是，则当在预设时间内，跳变的次数超过预设阈值时，判定存在同频干扰，否则继续跟踪。与现有技术相比，本发明具有提高同频干扰检测的准确性、实时性和对复杂干扰环境的适应性等优点。
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公开(公告)号：CN114390628B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210034848.0
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海应用技术大学
Inventor： 邹劲柏 , 邓子轩 , 刘虎 , 兰蒙 , 李春 , 沈朱楷 , 占三毛 , 沙泉 , 赵依凡 , 丁旭 , 纪文莉 , 胥智鹏 , 魏宇 , 许哲谱 , 韩强 , 魏诗燕 , 宋正立
IPC: H04W40/02 , H04W40/24 , H04L45/02 , H04L45/122
Abstract: 本发明公开了一种基于多跳网络结构的相对距离路由选择方法、装置和设备，方法包括：多跳网络中的每一个节点获取相邻节点的相对距离信息RD；每一个节点形成一个相对距离map信息，将map信息转发给相邻节点，多个map信息汇集后整合形成一个MAP总表；根据MAP总表、传输的初始节点和目的节点，制定最优路径RT，并完成数据传输；随着节点的增加、减少和移动，更新map信息和MAP总表。通过掌握相邻节点之间的相对距离，手动或自动的MAP数据更新，达到在盲环境下依靠初始节点与目的节点的最优路径实现路由的选择，完成数据的传输，能够有效地弥补基于地理位置的路由算法在地下等盲环境下的无法使用的缺点，在隧道等带状网中，也可实现对节点的定位作用。
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