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公开(公告)号：CN117412359A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311256093.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W52/02 , H04W72/044
Abstract: 本发明属于无线通信技术领域，本发明所述方法包括，构建面向铁路的天线辐射优化模型，根据5G‑R车地通信需求设计5G‑R Massive MIMO天线参数优化方案，改变5G‑R Massive MIMO基站天线振子的相位和幅度；利用传感器监测基站天线辐射角度变化，结合自适应算法调整基站天线振子相位和幅度，调整基站天线辐射波束主瓣宽度，调整基站天线辐射波束角度；设计符合5G‑R基站分布特点的波束联合优化方案，结合铁路列车运行位置的信息，进行铁路基站自适应休眠，实现5G‑R基站节能。本发明通过构建天线辐射优化模型、设计参数优化方案、实时调整天线辐射角度及自适应休眠，实现5G‑R基站节能，降低5G‑R基站的能耗，提高铁路通信的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN118488561A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410392327.1
申请日：2024-04-02
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W72/0446 , H04W72/1263 , H04W72/12 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04L47/6295 , H04L47/6275 , H04L47/625
Abstract: 本发明公开了一种移动式轨道交通无线物联网感知接入基站方法及系统包括，采集移动列车调度数据，通过调度数据，得到移动列车下发带有当前时刻的广播信息，利用广播信息唤醒沿线节点，沿线节点将自身位置信息映射到不同时隙回复确认帧；根据确认帧中携带的特征信息进行不同队列的优先排序，将传输队列排序信息下发给沿线节点，通过接收和评估自适应调整最大接入节点数，在列车天线覆盖的范围内实现快速感知接入；通过沿线节点将自身位置信息映射到不同时隙回复确认帧，降低了ALOHA传输协议上传的碰撞概率，避免了相同的时隙信道冲突；通过队列的优先排序以及自适应调整最大接入节点数，实现了传输与排队节点的动态平衡，节省了频率资源。
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公开(公告)号：CN119291380A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411454353.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于差分接收信号强度的漏缆故障定位方法及系统，包括：结合无线基站分布、漏缆传输特性，分析漏缆的常见故障及其对接收信号强度的影响；利用移动终端对漏缆接收信号强度进行实时检测，依据列车位置信息进行等距采样，或在无位置信息时采用等时间间隔采样，并将当前接收信号强度信息上传至运维中心；运维中心通过对采集到的信号强度数据进行差分处理，在无故障情况下，信号电平衰减速率保持恒定；而当故障发生时，信号电平衰减速率在故障点处发生显著变化，从而实现精准的故障定位。本发明能够显著降低漏缆故障检测设备的建设与维护成本，并大幅提高漏缆故障定位的精度与效率。
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公开(公告)号：CN118433729A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410678205.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 上海应用技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，尤其是涉及一种铁路5G‑R基站天线优化节能方法、装置及存储介质。该方法首先获取铁路业务分布的空间地域特征；其次，根据空间地域特征，筛选业务需求指标；再次，根据业务需求指标，利用机器学习算法对不同业务类型进行智能分类，构建5G‑R业务特征模型；最后，利用5G‑R业务特征模型，根据不同的业务特征相应地部署智能超表面装置，反射Massive MIMO天线发射的毫米波信号。与现有技术相比，本发明具有充分发挥超表面低成本、低能耗的优势，降低传统5G‑R基站功耗，提高能源利用率等优点。
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