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公开(公告)号：CN110784408A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911111417.4
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04L12/721 , H04L12/747 , H04W52/02
Abstract: 本发明提供了一种路由器控制方法，本发明通过数据收集及分析得出用户的路由器使用情况，在路由器缓存过高时，并在此基础上在用户的空闲时间端重启并处于间歇休眠状态，重启是为了清路由器缓存，在自动重启期间，路由器将有部分时间处于休眠状态，不能正常工作；让路由器处于间歇休眠状态是为了降低功耗和避免路由器过热。路由器会在空闲时间段重启路由器，不会影响用户的正常使用。在用户的空闲时间段，路由器会进入间歇休眠状态，间歇休眠状态下路由器会在一定时间段停止正常工作，以此降低路由器的功耗且尽量避免影响用户的正常使用。
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公开(公告)号：CN113038519B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110277043.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W24/04 , H04W24/08 , H04W64/00 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信智能监测系统及决策树方法，包括固定监测小站、车载监测小站和监测信号智能分析软件，固定监测小站安装在基站附近，用于对LTE‑M上/下行频段、相邻或邻近扇区信号载干比实时监测并对整个地铁线路无线网络进行不间断扫频测试，将接收到的无线信号电平、载噪比、信道带宽进行缓存；车载监测小站安装在车载上，用于通过与列车位置信息接口进行连接，并结合位置校准模块，将测量点的无线测量指标和测量位置信息进行绑定并传至监测信号智能分析软件；监测信号智能分析软件，用于利用数据包时频特性大数据分析实现地铁车地无线信号覆盖质量的在线监测，通过测量干扰信号的信号强度并结合ID3决策树算法识别干扰样式及干扰信号来源定位。
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公开(公告)号：CN110418305A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910709488.8
申请日：2019-08-01
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本申请提供了一种道岔监测信息的传输方法，包括：第一监测装置采集第一道岔的监测信息，所述监测信息至少包括第一信息块和第二信息块；所述第一监测装置根据消息队列遥测传输MQTT协议划分所述监测信息的服务质量Qos等级；所述第一监测装置根据所述MQTT协议在第一时隙上向目标接收端发送所述第一信息块，所述第一监测装置根据所述MQTT协议在第二时隙上向所述目标接收端发送所述第二信息块，所述第二时隙位于所述第一时隙之后。因此，本申请提供的道岔监测信息的传输方法及其传输系统，能够提高传输服务质量。
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公开(公告)号：CN108896072B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201810788647.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通公里标自动校正方法及装置。该方法是：在轨道交通线路上，分布着一些固定的信号源，沿途信号通过漏缆传输，当安装有信号接收装置的列车行驶至信号源位置时，所得到的信号强度是最强的，同时随着列车位置移动，接收到的信号强度随着列车位置与信号源的距离而相应变化，在下一个信号源点处再次达到峰值。由于行驶线路的固定性，分析出某一信号采样点至信号源的距离与信号衰弱强度的关系。根据信号源点位置固定且信号强度最大，以及衰弱强度与距离的关系，实现公里标的测定。
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公开(公告)号：CN113038519A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110277043.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信智能监测系统及决策树算法，包括固定监测小站、车载监测小站和监测信号智能分析软件，固定监测小站安装在基站附近，用于对LTE‑M上/下行频段、相邻或邻近扇区信号载干比实时监测并对整个地铁线路无线网络进行不间断扫频测试，将接收到的无线信号电平、载噪比、信道带宽进行缓存；车载监测小站安装在车载上，用于通过与列车位置信息接口进行连接，并结合位置校准模块，将测量点的无线测量指标和测量位置信息进行绑定并传至监测信号智能分析软件；监测信号智能分析软件，用于利用数据包时频特性大数据分析实现地铁车地无线信号覆盖质量的在线监测，通过测量干扰信号的信号强度并结合ID3决策树算法识别干扰样式及干扰信号来源定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111935631A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010798731.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H04W4/02 , H04W4/42 , H04W24/02 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车载无线系统网络质量测试系统及方法，该系统包括：扫频天线(1)、扫频模块(2)、定位模块(3)、处理器(4)，扫频天线(1)与扫频模块(2)连接，扫频模块(2)与处理器(4)连接，定位模块(3)与处理器(4)连接；扫频天线(1)用于采集轨道列车的无线信号，扫频模块(2)用于获取目标频段的无线信号；定位模块(3)用于确定轨道列车当前位置对应的公里标；处理器(4)中加载有测试软件(5)，测试软件(5)用于对目标频段的无线信号的网络性能参数和轨道列车当前位置对应的公里标进行分析，并显示网络质量测量结果。本发明中的系统操作更方便、快捷、简单实用、并具有公里标的功能。
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公开(公告)号：CN110910666A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911248562.7
申请日：2019-12-03
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路信号灯，包括：信号灯壳体、LED驱动模块、微控制器、雾霾探测模块、支架、LED灯基座以及装在LED灯基座上的LED灯；雾霾探测模块安装在信号灯壳体的顶部；支架安装在信号灯壳体的底部且位于LED灯的后面位置，微控制器、LED驱动模块均安装在支架上；其中：雾霾探测模块，用于检测环境中的雾霾强度；光强探测模块，用于检测LED灯的亮度；微控制器，用于根据雾霾强度，确定LED驱动模块的驱动模式；LED驱动模块，用于根据驱动模式，控制LED灯发光。本发明可以适用于雾霾较重的恶劣天气，保证驾驶员能够清楚地观测到铁路信号灯的灯光，保证列车安全行驶。
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公开(公告)号：CN108896072A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810788647.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通公里标自动校正方法及装置。该方法是：在轨道交通线路上，分布着一些固定的信号源，沿途信号通过漏缆传输，当安装有信号接收装置的列车行驶至信号源位置时，所得到的信号强度是最强的，同时随着列车位置移动，接收到的信号强度随着列车位置与信号源的距离而相应变化，在下一个信号源点处再次达到峰值。由于行驶线路的固定性，分析出某一信号采样点至信号源的距离与信号衰弱强度的关系。根据信号源点位置固定且信号强度最大，以及衰弱强度与距离的关系，实现公里标的测定。
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公开(公告)号：CN107963097B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201711269289.7
申请日：2017-12-05
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种列车位置占用检测方法和装置，包括：检测模块、无线通信模块、地磁扰动传感器，检测模块安装在预设监测点的轨道道床上；其中：无线通信模块，用于将检测到的无线信号强度数据发送给监测站；检测模块用于检测周围环境的无线信号强度；地磁扰动传感器用于检测周围环境的地磁场变化；当有列车经过预设监测点时，该预设监测点周围环境的无线信号强度、地磁信号会发生变化，监测站根据接收到的信号强度数据的变化情况，以及预设监测点所对应的唯一编号来确定列车的位置。本发明可以直接从铁路上对移动体位置进行占用判断，从而可以得出列车所在位置信息，在不需要对车辆进行任何改动的情况下实现列车定位。
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公开(公告)号：CN107963097A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711269289.7
申请日：2017-12-05
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种列车位置占用检测方法和装置，包括：检测模块、无线通信模块、地磁扰动传感器，检测模块安装在预设监测点的轨道道床上；其中：无线通信模块，用于将检测到的无线信号强度数据发送给监测站；检测模块用于检测周围环境的无线信号强度；地磁扰动传感器用于检测周围环境的地磁场变化；当有列车经过预设监测点时，该预设监测点周围环境的无线信号强度、地磁信号会发生变化，监测站根据接收到的信号强度数据的变化情况，以及预设监测点所对应的唯一编号来确定列车的位置。本发明可以直接从铁路上对移动体位置进行占用判断，从而可以得出列车所在位置信息，在不需要对车辆进行任何改动的情况下实现列车定位。
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