可变容量式排气涡轮增压机

    公开(公告)号:CN104937234A

    公开(公告)日:2015-09-23

    申请号:CN201380070893.0

    申请日:2013-02-21

    Abstract: 本发明提供具备滑动部的构造比现有简单化的可变容量机构的可变容量式排气涡轮增压机。该可变容量式排气涡轮增压机具备:涡轮转子(26),其由旋转轴(24)及涡轮叶轮(12)构成;轴承外壳(20),其收容轴承装置(22);涡轮外壳(10),其可旋转地收容涡轮叶轮,并且形成有排出气体流动的环状的排气涡旋部(16);可变容量机构(40),其配置于将在排气涡旋部流动的排出气体导入涡轮叶轮的环状的喷嘴部(18),可变容量机构(40)含有喷嘴叶片(42),其从喷嘴部的护罩侧及轮毂侧的至少任一方侧朝向喷嘴部以不能旋转的状态突出;环状的喷嘴壁(44),其从喷嘴部的轮毂侧朝向护罩侧或从护罩侧朝向轮毂侧进退自如地构成,且使喷嘴部的喷嘴宽度B遍及全周可变;驱动单元(46),其使喷嘴壁进退。

    涡轮转子
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102459818B

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201080026091.6

    申请日:2010-02-16

    Abstract: 一种涡轮转子,具有:轮毂,其能够以旋转轴为中心旋转;多个涡轮动叶片,其设置在所述轮毂的周面,承受从所述流入口流入的所述工作流体,并且使所述工作流体向所述流出口流动,各涡轮动叶片把从流入口到流出口的沿涡轮动叶片罩侧边缘部的轮廓线作为罩轮廓线,罩轮廓线包括:相对旋转轴的叶片角度从流入口朝向流出口而变化小的入口侧罩轮廓线(La)、与入口侧罩轮廓线(La)的流出口侧相连而比入口侧罩轮廓线(La)变化大的中央罩轮廓线(Lb)和从中央罩轮廓线(Lb)的流出口侧连接到流出口而比中央罩轮廓线(Lb)变化小的出口侧罩轮廓线(Lc)。

    双涡旋涡轮增压器
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104024600A

    公开(公告)日:2014-09-03

    申请号:CN201280064458.2

    申请日:2012-11-14

    Inventor: 星彻 横山隆雄

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种双涡旋涡轮增压器,从涡旋出口喷出的排气在动叶片入口附近不急剧膨胀,通过抑制在动叶片内的流动阻力提高增压效率和降低成本,一种双涡旋涡轮增压器(1),具备:后涡旋(22)、前涡旋(21)、将两涡旋隔开的涡旋喉部(24)、通过排气进行旋转的动叶片(3)、形成该动叶片(3)的外周部和前涡旋(21)、后涡旋(22)的涡轮壳体(2),且具有前涡旋(21)的与涡旋喉部(24)对向的面的倾斜的延长线在动叶片入口(3a)的中间位置交叉的倾斜面(28),与动叶片(3)的外周部具有一定宽度的间隙的涡轮壳体(2)的内周面(26)和倾斜面(28)交叉的交叉部P的连接R的形状设为一定宽度α的间隙连续至动叶片入口(3a)的位置的形状。

    板金涡轮壳体
    18.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105531459B

    公开(公告)日:2019-04-02

    申请号:CN201380079575.0

    申请日:2013-12-04

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过容易制造的结构实现板金涡轮壳体的加强,并且,不会增大壁厚并提高抑制性的板金涡轮壳体。一种板金涡轮壳体,构成利用发动机的废气驱动涡轮的涡轮增压器的涡卷状的废气通路的涡卷部(11),由板金制的涡卷部形成,其特征在于,在涡轮叶片(7)的入口边缘(7a)的外周侧的所述涡卷部(11)的外壁面,沿着涡卷部的周向形成有向外侧或者内侧的任一方或两侧突出的凸状的肋部(21),该肋部(21)由构成所述涡卷部的板金的弯曲及折返结构构成。

    辐流式涡轮动叶片
    20.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104854325B

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201280077659.6

    申请日:2012-12-27

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种辐流式涡轮动叶片,即使以缩合可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的方式工作而处于涡轮工作速度比为低U/C0的流场中也能够降低在动叶片的前缘产生的流入气体的冲击损失,提高涡轮效率。在辐流式涡轮动叶片中,动叶片50的前缘51的轮毂侧端部Pa形成为,比前缘51的护罩侧端部Sc位于动叶片50旋转方向R的跟前侧,从所述动叶片50的径向看,连接所述护罩侧端部Sc与轮毂侧端部Pa的直线,相对于从所述前缘51的护罩侧端部Sc向轮毂17面上沿旋转轴方向向下的直线,以30°~70°的范围内的角度倾斜。

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