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公开(公告)号：CN107250485B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201680011064.9
申请日：2016-02-17
申请人： 西门子公司
发明人： 拉梅什·苏布拉马尼亚 , 尼尔斯·万德尔拉格 , 斯特芬·瓦尔特 , 乌韦·雷蒂希
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(20)的氧化物和非氧化物SiC‑SiC基陶瓷基复合材料(“CMC”)部件(60)具有固化的陶瓷芯(62)，陶瓷芯具有嵌入在该陶瓷中的三维陶瓷纤维预制件(62A)。芯的外表面(63)和预制件的纤维中被切入有专设的表面特征(“ESF”)(64)。热喷涂的、或汽相沉积的、或溶液/悬浮液等离子体喷涂的热障涂层(“TBC”)(66)被应用在芯外表面和ESF(64)上并联接至该芯外表面和ESF(64)。ESF提供了增大的表面面积并将TBC(66)机械地互锁，从而提高了陶瓷芯与TBC之间的附着。CMC部件(60)是通过制造预制件(62A)、用陶瓷材料浸润预制件从而形成芯(62)来制造的。ESF(64)被切入到芯(62)的外表面和预制件(62A)的纤维中。TBC(66)随后被应用。
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公开(公告)号：CN109113796A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810650809.7
申请日：2018-06-22
申请人： 通用电气公司
发明人： R.A.布里廷厄姆
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/18 , F01D5/06 , F01D5/147 , F01D5/225 , F01D11/006 , F05D2220/32 , F05D2240/307 , F05D2240/81 , F05D2260/201 , F01D5/187
摘要： 本公开涉及一种涡轮转子叶片。所述转子叶片包括翼型件和联接到所述翼型件的尖端护罩。所述尖端护罩包括侧表面。所述翼型件和所述尖端护罩限定第一冷却通道。所述尖端护罩还限定与所述第一冷却通道流体连通的第二通道。所述第二冷却通道从所述第一冷却通道延伸到由所述侧表面限定的第一出口。所述第一出口构造成将冷却剂流引导到第一相邻转子叶片的尖端护罩圆角上。
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公开(公告)号：CN108979733A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810554271.X
申请日：2018-05-31
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/186 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D9/065 , F05D2230/30 , F05D2260/202 , F05D2260/204 , F05D2260/84 , F05D2270/3032 , F05D2270/46 , F01D5/18
摘要： 本发明公开一种用于工业机器的热气路径中的部件。所述部件包括主要冷却路径和次要冷却路径。主体包括携带冷却介质的内部冷却回路。主要冷却路径在所述主体中在内部间隔开且携带来自内部冷却回路的冷却介质的主要流。次要冷却路径处于所述主体中，且与内部冷却回路流体连通。所述次要冷却路径与所述主要冷却路径非流体连通，且与所述主要冷却路径在内部间隔开。响应于过热事件出现，所述次要冷却路径打开以允许冷却介质的次要流流到所述主体的外表面和/或所述主要冷却路径。所述主要流在所述过热事件之前在所述主要冷却路径中流动，且冷却介质的所述次要流直到打开所述次要冷却路径之后才流动。
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公开(公告)号：CN108979727A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810548024.9
申请日：2018-05-31
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/14
CPC分类号： F01D5/147 , F01D5/18 , F05D2220/31 , F05D2230/21 , F05D2230/50 , F05D2230/60
摘要： 本发明公开一种翼型件及其制造方法。所述方法包括形成尖端部分并且对主体部分的第二端部成像以获得在其中形成的一个或多个榫眼的图像数据。使用所述主体部分的所述第二端部的所述图像数据在所述尖端部分的所述第一端部上形成一个或多个凸榫。使用增材制造技术或减材制造技术中的一个制造所述一个或多个凸榫。为了完成组装，将所述尖端部分的所述第一端部相对于所述主体部分的所述第二端部定位，使得所述尖端部分的所述一个或多个凸榫中的每一个与所述主体部分的所述一个或多个榫眼中的相应一个对准并与其滑动接合。将所述主体部分和所述尖端部分连接在一起，使得所述尖端部分和所述主体部分形成所述翼型件。还公开通过所述方法形成的所述翼型件。
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公开(公告)号：CN108779030A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017688.6
申请日：2017-02-20
申请人： 西门子能源有限公司
发明人： 阿林达姆·达斯古普塔 , 阿南德·A·库尔卡尼 , 艾哈迈德·卡迈勒
CPC分类号： F01D5/147 , B32B3/266 , B32B7/04 , B32B18/00 , B32B37/0076 , B32B37/16 , B32B2315/02 , B32B2603/00 , C04B35/00 , C04B37/003 , C04B37/005 , C04B2235/945 , C04B2237/04 , C04B2237/32 , C04B2237/385 , C04B2237/78 , F01D5/18 , F01D5/282 , F01D5/284 , F01D9/065 , F05D2230/31 , F05D2300/6033
摘要： 一种制造燃气涡轮发动机部件(10)的方法和如此形成的部件。所述方法包括：沿着金属芯(30)堆叠复数个CMC层(16)以形成不连接的CMC层的堆叠体，其中所述层的相邻边缘面(46)限定了表面(44)；将陶瓷材料(14)附加地沉积至表面(44)的仅选择部分以将所述层的至少一些在它们的相应边缘面处结合在一起；以及选择用于沉积陶瓷材料的位置以实现所得部件的预定机械特性。
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公开(公告)号：CN105089709B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510238288.0
申请日：2015-05-12
申请人： 安萨尔多能源瑞士股份公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/18 , F01D5/141 , F01D5/186 , F05D2220/32 , F05D2240/127 , F05D2250/185 , F05D2250/71 , F05D2260/20 , Y02T50/673 , Y02T50/676
摘要： 本发明涉及燃气涡轮的翼型件，其包括形成在翼型件的内冷却通道上的改进的湍流器布置。根据本发明的优选实施例，为了确保通道内的冷却流关于各个湍流器的恒定角，形成在湍流器与垂直轴线之间的角有利地在弯曲区域中针对每个湍流器改变。此外，相同原理可应用于翼型件内出现的所有冷却通道。
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公开(公告)号：CN105143608B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480014577.6
申请日：2014-02-21
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/188 , F01D5/20 , F05D2240/307 , F05D2250/185 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/204 , F05D2260/2212 , F05D2260/607 , Y02T50/676
摘要： 用于翼型件(32)的灰尘缓解系统包括多个起伏的末梢转角(60、62)，该末梢转角(60、62)围绕至少两个轴线(A、B)弯曲。这抑制了翼型件内常见的再循环区域，且还抑制翼型件的冷却流路内的灰尘累积。
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公开(公告)号：CN106661946B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480081778.8
申请日：2014-09-08
申请人： 西门子能源公司
CPC分类号： F01D5/187 , F01D5/12 , F01D5/14 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D9/04 , F01D9/041 , F01D25/08 , F01D25/12 , F05D2240/81 , F05D2260/20 , F05D2260/2212
摘要： 公开了一种冷却系统(10)，其位于涡轮翼型件(12)内，并具有位于涡轮翼型件(12)的内端壁(18)和外端壁(20)内的膜冷却通道(16)，其中冷却流体除了从尾部冷却腔室(22)之外被供应至冷却通道(16)，以防止由通常在涡轮发动机的稳态操作期间通过尾部冷却腔室(22)聚集的碎屑在膜冷却通道(16)内发生阻塞。冷却系统(10)可以包括一个或多个中间冷却通道(24)，其从中间冷却腔室(26)延伸并包括出口(28)，所述出口(28)定位成比形成尾部冷却腔室(22)的上游壁(32)更靠近内端壁(18)的下游边缘(30)。因此，中间冷却通道(24)可以冷却位于尾部冷却腔室(22)径向外侧的内端壁(18)的侧面，而不接收来自尾部冷却腔室(22)的冷却流体，由此消除由尾部冷却腔室(22)中的碎屑造成阻塞的可能性。
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公开(公告)号：CN105121787B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380065444.7
申请日：2013-12-11
申请人： 诺沃皮尼奥内股份有限公司
CPC分类号： F01D5/141 , B22F3/1055 , B22F5/04 , B23P15/02 , F01D5/18 , F01D9/02 , F05D2230/22 , F05D2250/71 , Y02P10/295 , Y10T29/49341
摘要： 涡轮机的叶片(20)包括翼型部(21)；翼型部(21)纵向延伸；翼型部由外表面侧向地限定；翼型部具有3D和扭转的形状且具有内腔(24)；叶片是单个零件。此外，叶片被设计用于转子或定子阵列；转子或定子限定径向和轴向；翼型部的外表面具有前缘和后缘；前缘和/或后缘随着在径向上的移动而在轴向上向后或向前移位；内腔基本上沿翼型部的整个纵向长度延伸。添加式制造对这样的叶片是特别有效和有利的。
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公开(公告)号：CN107435561A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710243280.2
申请日：2017-04-13
申请人： 通用电气公司
发明人： 张修章 , J.T.巴尔库姆三世 , I.D.里夫斯 , J.A.科特罗内奥
CPC分类号： F01D5/187 , F01D5/18 , F01D5/20 , F01D5/225 , F05D2220/32 , F05D2240/307 , F05D2240/55 , F05D2260/20 , F01D11/08
摘要： 本发明涉及一种涡轮叶片，其包括具有密封导轨的尖端叶冠。密封导轨包括在切向端部之间延伸的切向表面。涡轮叶片包括构造成联接至转子的根部部分和在根部部分与尖端叶冠之间延伸的翼型部分。密封导轨包括沿着密封导轨的长度延伸的冷却通道。冷却通道经由在冷却通道与冷却气室之间延伸的中间冷却通道流体地联接至冷却气室以容纳冷却流体。密封导轨包括流体地联接至冷却通道的冷却出口通道。冷却出口通道布置在密封导轨内并且在冷却通道与密封导轨的切向表面之间延伸。冷却出口通道构造成经由切向表面从尖端叶冠排出冷却流体。
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