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公开(公告)号：CN106030043B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580010527.5
申请日：2015-02-18
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 在工程化表面特征件（ESF）上施加用于涡轮发动机部件的热障涂层（TBC），所述工程化表面特征件形成在部件基底中或者在所述基底与所述TBC之间施加的中间层内。所述ESF有助于锚固所述TBC层并且/或者局部化由一个或者多个ESF界定的裂纹。在发动机运行期间，所述ESF抑制在所述TBC内热应力诱发的或者异物损伤（FOD）诱发的裂纹扩展，所述裂纹扩展可能否则会引起过度的TBC剥落和随后对涡轮部件下面基底的热暴露损伤。在某些实施例中，所述ESF与形成在所述TBC中的工程化槽特征件组合。
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公开(公告)号：CN106232944B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201580021170.0
申请日：2015-02-19
申请人： 西门子能源公司
发明人： 李经邦 , 谭国汶 , G.S.阿扎德 , 高志宏 , N.希奇曼 , D.G.桑索姆 , B.L.奥尔蒙 , J.E.小施珀 , C.施利希 , G.B.梅里尔 , D.措瓦 , R.苏布拉马尼安
CPC分类号： F01D11/122 , C23C4/04 , C23C4/12 , F01D5/18 , F01D5/187 , F01D5/288 , F01D9/02 , F01D9/041 , F01D11/08 , F01D25/12 , F05D2220/31 , F05D2220/32 , F05D2230/311 , F05D2230/312 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/00 , F05D2250/141 , F05D2250/18 , F05D2250/181 , F05D2250/182 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/28 , F05D2250/294 , F05D2260/202 , F05D2260/231 , F05D2260/941 , F05D2300/10 , F05D2300/21 , F05D2300/5023 , F05D2300/516 , F05D2300/611
摘要： 用于涡轮发动机的涡轮机和压缩机壳体可磨耗部件实施例，其带有在平面形态样式中复合的槽和竖直突出的多排脊，从而建立上部磨损区和下部磨损区。下部磨损区减少、转向和/或阻挡叶片末端下游的气流泄漏，同时上部磨损区通过比下部区更易磨耗被优化以最小化叶片末端间隙和磨损。下部磨损区中的细长第一脊终止在连续表面平台中。由槽分开的多个第二脊或尖突从平台突出，从而形成上部磨损区。第二脊中的每一个均具有比平台平面形态横截面小的平面形态横截面和比第一脊高度小的高度。第二脊的一些实施例具有间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸，所述间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸被选择成在与涡轮叶片末端接触时用于剪切。
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公开(公告)号：CN107250485B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201680011064.9
申请日：2016-02-17
申请人： 西门子公司
发明人： 拉梅什·苏布拉马尼亚 , 尼尔斯·万德尔拉格 , 斯特芬·瓦尔特 , 乌韦·雷蒂希
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(20)的氧化物和非氧化物SiC‑SiC基陶瓷基复合材料(“CMC”)部件(60)具有固化的陶瓷芯(62)，陶瓷芯具有嵌入在该陶瓷中的三维陶瓷纤维预制件(62A)。芯的外表面(63)和预制件的纤维中被切入有专设的表面特征(“ESF”)(64)。热喷涂的、或汽相沉积的、或溶液/悬浮液等离子体喷涂的热障涂层(“TBC”)(66)被应用在芯外表面和ESF(64)上并联接至该芯外表面和ESF(64)。ESF提供了增大的表面面积并将TBC(66)机械地互锁，从而提高了陶瓷芯与TBC之间的附着。CMC部件(60)是通过制造预制件(62A)、用陶瓷材料浸润预制件从而形成芯(62)来制造的。ESF(64)被切入到芯(62)的外表面和预制件(62A)的纤维中。TBC(66)随后被应用。
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公开(公告)号：CN107429573A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580076436.1
申请日：2015-12-08
申请人： 西门子公司
发明人： K.卡道 , J.A.帕斯夸尔-古铁雷斯 , A.沙马
CPC分类号： B22D25/02 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D29/001 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , F01D11/12
摘要： 本发明公开了一种涡轮发动机（80）部件，诸如，叶片（92）、静叶（104、106）、环形段110、耐磨表面120或者过渡件（85），所述涡轮发动机部件具有竖直对准的设计表面特征（ESFs）（632、634）和分叉的设计槽特征（EGFs）（642、652）。EGF（642、652）的平面形态样式被切割至部件的热障涂层（TBC）的外表面中。EGF样式包括相应地与下方的对应ESF（632、634）竖直对准的上覆顶点（644）的平面形态样式。EGF（640）内的至少三个相应槽段（642、652、642）以多分叉的样式会聚在每个相应顶点（644）处，使得随着应力（σA）在每个连续的顶点连接部处分叉（σB、σC），所引起裂纹的应力以级联的方式衰减。
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公开(公告)号：CN105545818A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610060845.9
申请日：2016-01-29
申请人： 扬州大学
CPC分类号： F04D29/528 , B63H11/08 , B63H2011/081 , F05D2250/23
摘要： 本发明涉及一种新型喷水推进泵装置的倒角方形喷口，属于船舶工程技术领域，包括安装在推进泵内导叶出口的倒角方形喷口，其特征是：所述倒角方形喷口的进口断面为圆形，且进口断面的直径与导叶的导叶出口断面直径相等；所述倒角方形喷口的出口断面为倒角方形；倒角方形喷口的进口断面和出口断面之间的过渡为三次样条曲线过渡。本发明结构合理简单、生产制造容易、使用方便，本发明结构上合理、简单并且科学，是基于流体力学原理、空间几何学和喷水推进泵设计理论，对喷水推进泵装置的创新，所述倒角方形喷口，通过合理的过水断面设计，使从喷泵流出的高速水体在其喷出时产生较大的反作用力，提高装置的推进效率。
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公开(公告)号：CN106030040B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201580010526.0
申请日：2015-02-18
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 在燃气发动机部件的热障涂层（TBC）内形成设计槽特征（EGF）。EGF有利地与TBC内的可能应力区域对齐或者以方便的二维或者多边形平面图案随机对齐在TBC表面上和到TBC层中。EGF使在TBC层内的热应力诱发的或者异物损伤（FOD）诱发的裂纹扩散局部化，否则该裂纹扩散可能会引起过度的TBC散裂和随后对涡轮部件下方基板的热暴露损伤。在扩散在其到达EGF时，裂纹的扩散会被阻止，使得其不穿过槽到TBC层的另外未损坏的区域。在某些实施例中，EGF与设计槽特征（EGF）结合，设计槽特征（EGF）形成在部件基板中或者在基板与TBC之间涂覆的中间层内。
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公开(公告)号：CN108691571A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810300083.4
申请日：2018-04-04
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D9/065 , F01D5/187 , F05D2250/23 , F05D2250/231 , F05D2250/75 , F05D2260/2212 , F01D5/18 , F05D2240/305 , F05D2240/306
摘要： 本发明提供了关于涡轮发动机的翼型件和翼型件内的冷却通道的设备和方法。翼型件包括外壁，外壁限定内部，并由压力侧和吸力侧界定，压力侧和吸力侧在限定弦向方向的前缘和后缘之间轴向地延伸，并在限定展向方向的根部和尖端之间径向地延伸。而且，翼型件包括位于内部中的肋和在肋之间延伸的流动增强器。
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公开(公告)号：CN106232946A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021779.8
申请日：2015-02-18
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
摘要： 一种涡轮机可磨耗部件包括支撑表面和热喷涂陶瓷/金属可磨耗基底，所述热喷涂陶瓷/金属可磨耗基底联接至所述支撑表面用于接近旋转的涡轮机叶片尖端周向扫掠路径定向。多个非连续微型表面特征（MSF）的细长像素化主平面形态样式（PMPP）从所述基底表面突出。所述PMPP沿着所述扫掠路径在叶片尖端旋转方向上径向地重复，用于在所述叶片尖端与所述基底表面之间选择性地引导气流。每个MSF由成对的第一相对横向壁限定，所述成对的第一相对横向壁限定占据1-12立方毫米的体积包封的MSF的宽度、长度和高度。MSF的PMPP阵列在所述可磨耗表面与所述叶片尖端之间的间隙中提供热气体的气流控制，并且与具有类似的平面形态轮廓的实心突出肋相比具有更小的潜在摩擦表面面积。
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公开(公告)号：CN104345440A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410386846.3
申请日：2014-08-07
申请人： 通用电气公司
发明人： K.D.布莱克
IPC分类号： G02B23/24
CPC分类号： F01D21/003 , F01D25/00 , F02C7/00 , F05D2250/11 , F05D2250/12 , F05D2250/121 , F05D2250/131 , F05D2250/132 , F05D2250/23 , F05D2250/231 , F05D2260/80 , G02B23/2476
摘要： 本发明提供一种管道镜组件和安装管道镜塞的方法，该管道镜组件包括第一管道镜塞，该第一管道镜塞包括第一外周几何形状部分。还包括第二管道镜塞，该第二管道镜塞包括第二外周几何形状部分，该第二外周几何形状部分与第一外周几何形状部分不同。还包括第一管道镜孔，该第一管道镜孔包括第一孔几何形状部分，该第一孔几何形状部分与第一管道镜塞的第一外周几何形状部分相对应。还包括第二管道镜孔，该第二管道镜孔包括第二孔几何形状部分，该第二孔几何形状部分与第二管道镜塞的第二外周几何形状部分相对应。
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公开(公告)号：CN102084090A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980125572.X
申请日：2009-07-02
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01D5/20 , F01D11/122 , F05D2240/11 , F05D2250/11 , F05D2250/23 , Y10T29/49229
摘要： 本发明涉及包括涡轮机叶片和周向壳体部段（3）的设置（1），所述涡轮机叶片包括至少根部（4）、翼面和尖端（7）且借助于其根部（4）被安装于转子，该转子沿机器轴线（8）延伸，所述周向壳体部段包括面向所述叶片（2）的尖端（7）的表面（11），其中所述表面（11）被结构化。此外本发明涉及生产这种壳体部段（11）的方法。本发明的目标在于增加效率且不限制涡轮机的操作范围。该目标通过提供至少部分具有至少部分陶瓷的涂层（15）的表面（11）来实现。此外，提出通过如下步骤生产壳体部段：在表面（11）中机加工第一结构（12），为表面（11）提供陶瓷涂层（15）。
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