公开(公告)号：CN107923460A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680049603.8

申请日：2016-07-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 井上映 ,  松村定知 ,  野口祥一

IPC: F16D65/28 ,  F16D65/02 ,  B60T13/74 ,  F16D121/04 ,  F16D121/24 ,  F16D125/28 ,  F16D125/62 ,  F16D131/00

CPC classification number: F16D65/28 ,  B60T1/065 ,  B60T13/588 ,  F16C1/18 ,  F16D55/226 ,  F16D55/227 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/0087 ,  F16D65/18 ,  F16D65/183 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/28 ,  F16D2125/60 ,  F16D2131/00

Abstract: 本发明提供一种盘式制动器。该盘式制动器具有：支架(11)，其能够滑动地支承配置于制动盘(20)两侧的一对衬垫(12)；制动钳(13)，其支承于支架(11)，使活塞能够滑动地嵌合于有底筒状的缸体(35)缸膛，并且通过活塞的移动，使一对衬垫(12)与制动盘(20)接触；按压机构(81)，其从缸体(35)的底部(51)突出，在活塞的移动方向产生按压力；缆线(16)，其与制动钳(13)卡合，应用在按压机构的工作中。制动钳(13)相对于支架(11)的旋转的中心(O)位于制动钳(13)受到的缆线(16)欲恢复为直线状的弹力(F)的指向方向上。

公开(公告)号：CN104675470B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201410645594.1

申请日：2014-11-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/001 ,  F02D17/02

Abstract: 一种多缸内燃机的可变气门装置，在一部分气缸的运转为休止状态时，使其它气缸的进气门的升程量多级地变化，从而能够实现燃油经济性的提高。该多缸内燃机的可变气门装置构成为，具备：气缸休止机构，其能够停止#1气缸的进、排气门的动作；进气侧可变升程机构，其能够根据从内燃机起动时到最大扭矩的内燃机运转状态的变化，将#2气缸的进气门的气门升程量阶段性地切换为小升程凸轮的第一升程量和中升程凸轮的比第一升程量大的升程量即第二升程量，在利用气缸休止机构停止#1气缸的进、排气门的动作而处于气缸休止状态的情况下，能够利用进气侧可变升程机构选择所述第一升程量和所述第二升程量。

公开(公告)号：CN107851918A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680045536.2

申请日：2016-08-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 滨田启二

IPC: H01R13/04 ,  H02K11/30

CPC classification number: H01R13/04 ,  H02K11/30

Abstract: 沿着连接器侧端子(34)的插入方向，将连接器侧端子(34)分割成两部分而构成分割端子片(34B)，将该分割端子片(34B)插入基板侧端子(35)的弹性端子片(35P)而将两者电连接。由此，将连接器侧端子分割成两部分而构成分割端子片，因而，能够减小各分割端子片的刚度，即使连接器侧端子相对于基板侧端子翘曲地连接，由于连接器侧端子的分割端子片容易沿着基板侧端子的形状而变形，因而，能够抑制基板侧端子与连接器侧端子之间的电阻或热阻的增大变化。

公开(公告)号：CN107735658A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201680032140.4

申请日：2016-06-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 村上弘树 ,  椎野高太郎

IPC: G01L3/10 ,  B62D5/04

Abstract: 提供一种即使多个磁传感器中的一个磁传感器发生异常，也能够检测转矩的转矩传感器以及使用转矩传感器的电动动力转向装置。转矩传感器具备：第一磁传感器，其设置在第一集磁机构与第二集磁机构之间；第二磁传感器，其设置在第一集磁机构与第二集磁机构之间，并且配置在与第一磁传感器的磁环境相同的位置或对称的位置；第三磁传感器，其设置在第一集磁机构与第二集磁机构之间，并且配置在与第一磁传感器和第二磁传感器的磁环境相同的位置或对称的位置。转矩传感器基于第一磁传感器、第二磁传感器或第三磁传感器的输出信号，检测在旋转部件产生的转矩。

公开(公告)号：CN107735293A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201680039634.5

申请日：2016-05-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边旭

IPC: B60T8/48 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/12 ,  B60T8/341 ,  B60T8/48 ,  B60T8/86 ,  B60T8/885 ,  B60T13/161 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/03 ,  B60T2270/10 ,  B60T2270/306 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/414 ,  B60T2270/608

Abstract: 本发明提供一种能够提高轮缸的液压保持性能的可靠性的制动控制装置及制动系统。制动控制装置具备：第一阀，其设于连接向轮缸供给制动液的液压源和轮缸的第一油路；回流油路，其在液压源与第一阀之间与第一油路连接，将液压源供给的制动液向低压部进行回流；调压阀，其设于回流油路，调整第一油路的制动液压；液压保持部，其使调压阀和第一阀向闭阀方向动作，保持由液压源向轮缸供给的制动液压设定的轮缸的液压。

公开(公告)号：CN107710232A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680035916.8

申请日：2016-06-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 今村一司 ,  铃木康 ,  中山恒吉 ,  村上隆志 ,  竹俊之

IPC: G06K19/06 ,  B23K26/00 ,  G06K1/02

CPC classification number: G06K19/06121 ,  B23K26/0006 ,  B23K26/0853 ,  B23K26/352 ,  B23K26/3576 ,  B23K26/362 ,  B23K26/386 ,  B23K26/388 ,  B23K26/40 ,  B23K2101/006 ,  B23K2103/06 ,  F16D55/00 ,  F16D65/0068 ,  G06K1/02 ,  G06K19/06 ,  G06K19/06037

Abstract: 本发明提供一种被管理对象以及标识方法，能够良好地检测出标识码。被管理对象(10)形成了具有多个点凹部(15)的标识码(11)，点凹部(15)的开口周缘部(22)是四边形状。由此，点凹部作为四边形状的点而被检测出。因此能够良好地检测出标识码。

公开(公告)号：CN107710162A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680036746.5

申请日：2016-06-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 森川忠敬 ,  窪田晓仁 ,  阿部雄介 ,  高木照秋

IPC: G06F9/50 ,  F02D45/00 ,  G06F9/48

CPC classification number: G06F9/4812 ,  F02D41/009 ,  F02D41/266 ,  F02D45/00 ,  G06F9/48 ,  G06F9/50 ,  G06F9/5038

Abstract: 电子控制装置包括存储器及处理器。而且，处理器在执行任务时，对于该任务，使用存储器中被确保的多个栈区域之中、被预先分配给任务的至少一个栈区域。

公开(公告)号：CN107709712A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680037988.6

申请日：2016-06-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种能够充分进行带轮和壳体之间的工作油的排出的内燃机的气门正时控制装置。带轮在比带轮的壳体外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔跨过带轮的底部及筒部而形成。

公开(公告)号：CN107709101A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680036571.8

申请日：2016-06-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 椎谷崇 ,  增田裕介 ,  涩泽淳一 ,  野村卓司

IPC: B60R16/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

Abstract: 要进行如下两种诊断，即是对向变速机控制装置提供电力的接通/断开的继电器进行诊断的继电器诊断部的诊断，以及根据来自主控制部的信号进行上述主控制部的监视的监视部的诊断。变速机控制装置具备：主控制部以及根据来自上述主控制部的信号进行上述主控制部的监视的监视部，具备诊断进行对变速机控制装置提供电力的接通/断开的继电器的继电器诊断部和诊断上述监视部的监视部诊断部，在键位置转移到关闭位置的定时和转移到配件位置的定时分别实施诊断，由此能够实施检测继电器故障的诊断和主控制部的监视功能的诊断两个诊断。

公开(公告)号：CN104454060B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201410482812.4

申请日：2014-09-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 川田真市 ,  小久保直树

IPC: F01L1/34 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0484 ,  F01M2001/064

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置的控制器、内燃机的可变气门装置中使用的电动机的控制器、内燃机的可变气门系统，其利用向电动机通电产生的发热来降低润滑油的粘性，能够抑制低温起动时的可变气门装置的工作响应性变差。可变气门装置具有根据从相位改变(4)的电动机(12)传递来的动力进行工作的凸轮轴(2)，向减速机构(8)供给润滑油，并且根据凸轮轴的相对旋转位置改变进气门的开闭正时，上述控制器、可变气门系统在发动机的温度比规定温度低的低温起动时，首先在从利用起动征兆检测电路(57)检测到发动机起动的征兆的时刻到曲轴转动开始的期间内，从控制单元(56)持续向电动机的线圈(18)通电规定时间，使线圈发热。