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公开(公告)号：CN111845920A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010670240.8
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置，设置有：马达壳体(20)，其收纳电动马达；一对支承轴(36)，其在与电动马达的旋转轴的输出部相反一侧的所述马达壳体(20)的端面，在与输出部相反一侧的旋转轴方向上延伸，并相互相对进行配置；散热基体(23)，其配置在支承轴(36)之间，在与支承轴(36)相同的方向上延伸；固定螺栓(41)，其从支承轴(36)向径向内侧拧入，将支承轴(36)与散热基体(23)进行结合；冗余系统的一个电子控制装置(24)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板；冗余系统的另一个电子控制装置(26)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板。
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公开(公告)号：CN111264021A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880069019.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 滨田启二
Abstract: 电源供给侧端子(38)由向电路基板(31)的表面延伸的电源供给侧垂下部(38H)、从该电源供给侧垂下部(38H)弯曲且以沿着电路基板(31)的表面的方式向外侧延伸的电源供给侧延设部(38E)、及从该电源供给侧延设部(38E)弯曲且向远离电路基板的方向延伸的电源供给侧立起部(38S)形成，另外，电源接受侧端子(39)由以沿着电路基板的表面的方式向外侧延伸的电源接受侧延设部(39E)、及从该电源接受侧延设部(39E)弯曲且向远离电路基板(31)的方向延伸的电源接受侧立起部(39S)形成，使电源供给侧立起部(38S)和电源接受侧立起部(39S)重合并以能够实现电导通地方式将它们接合。
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公开(公告)号：CN107921998B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201780002836.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，其具备：马达壳体(20)，其收纳有电动马达；散热基体(23)，其固定于与电动马达的旋转轴的输出部相反侧的马达壳体的端面，沿与输出部相反侧的旋转轴方向延伸；冗余系统的一电子控制单元，其沿着散热基体延伸的方向配置，具备可热传导地固定于散热基体的基板(24、25)；冗余系统的另一电子控制单元，其沿着散热基体延伸的方向配置，具备可热传导地固定于散热基体的基板(26、27)，将一电子控制单元的基板及另一电子控制单元的基板相对于散热基体延伸的方向倾斜地安装于散热基体，经由散热基体从马达壳体散热。
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公开(公告)号：CN108290603B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201780004087.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置，设置有：马达壳体(20)，其收纳电动马达；一对支承轴(36)，其在与电动马达的旋转轴的输出部相反一侧的所述马达壳体(20)的端面，在与输出部相反一侧的旋转轴方向上延伸，并相互相对进行配置；散热基体(23)，其配置在支承轴(36)之间，在与支承轴(36)相同的方向上延伸；固定螺栓(41)，其从支承轴(36)向径向内侧拧入，将支承轴(36)与散热基体(23)进行结合；冗余系统的一个电子控制装置(24)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板；冗余系统的另一个电子控制装置(26)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板。
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公开(公告)号：CN107921997B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201780002828.2
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 与电动马达部EM相邻地在电动马达的旋转轴附近设置沿旋转轴方向延伸的散热基体(23)，沿着散热基体23延伸的方向将冗余系统的一电子控制单元的基板(24)可热传导地固定于散热基体(23)，以与一电子控制单元的基板(24)相对的方式将另一电子控制单元的基板(26)可热传导地固定于散热基体(23)，将来自各电子控制单元的基板(24、26)的热经由散热基体(23)向马达壳体(20)散热。另外，在散热基体(23)和马达壳体(20)之间具备将电动马达的各相的中性端子(31)分别连接的旋转位置检测电路基板(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690922A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054439.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 滨田启二
CPC classification number: B62D5/0406 , B23K20/122 , B62D5/046 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K9/22 , H02K11/33
Abstract: 在电动马达的旋转轴(23)的与输出部(14)相反的一侧的铝系金属制的马达壳体(11)的端面部(15)的外周面、或在将对电动马达进行控制的电子控制部(9)覆盖的铝系金属制的金属罩(12)的外周面，形成向径向内侧后退的台阶部(35)，使金属罩(12)和马达壳体(11)嵌合在该台阶部(35)，并且，在该嵌合部(37)形成有将马达壳体(11)和金属罩(12)熔敷结合的摩擦搅拌接合部(FSW)。根据该结构，可以不设置固定螺栓和O型环，因此，外观形状减小而能够减少重量，并且，可以减少零件数量。另外，由于马达壳体(11)和金属罩(12)通过熔敷而构成一体，因此，可以减小热阻，进而由于可以利用金属罩(12)进行散热，因此，可以提高散热特性。
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公开(公告)号：CN109643929A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780053371.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动马达的旋转轴(23)的与输出部相反的一侧的马达壳体(11)的端面部(15)，形成至少使在电源电路部(17)以及电力转换电路部(16)产生的热传递到马达壳体(11)的散热部(15A)(15B)。另外，在旋转轴贯穿的通孔(41)周围的端面部(15)安装有从外侧覆盖至通孔(41)和旋转轴(23)的端部的水密盖部件(35)，在水密盖部件的一部分设置有防止水分通过并允许空气、水蒸气通过的防水通气膜(44)。
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公开(公告)号：CN108290603A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201780004087.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置，设置有：马达壳体(20)，其收纳电动马达；一对支承轴(36)，其在与电动马达的旋转轴的输出部相反一侧的所述马达壳体(20)的端面，在与输出部相反一侧的旋转轴方向上延伸，并相互相对进行配置；散热基体(23)，其配置在支承轴(36)之间，在与支承轴(36)相同的方向上延伸；固定螺栓(41)，其从支承轴(36)向径向内侧拧入，将支承轴(36)与散热基体(23)进行结合；冗余系统的一个电子控制装置(24)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板；冗余系统的另一个电子控制装置(26)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板。
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公开(公告)号：CN111717273A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010483971.1
申请日：2017-03-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 滨田启二
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置，该电动驱动装置利用外壳部件收纳对机械类控制要素进行驱动的电动机，且具有配置在与所述电动机的旋转轴的输出侧相反的一侧的、对所述电动机进行控制的电子控制部，所述电子控制部具备设置有微型计算机的控制电路部和电源电路部，所述电源电路部与位于所述电动机侧的所述外壳部件的一侧面接触地配置。
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公开(公告)号：CN111712995A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880089470.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 滨田启二
Abstract: 具备马达壳体侧环状槽部(35)和金属罩侧环状前端部(37)，该马达壳体侧环状槽部(35)形成于金属制的马达壳体(11)的、与电动马达部(8)的旋转轴(23)的输出部位于相反侧的端面部(15)的外周面，由向与马达壳体(11)的轴线正交的径向的内侧后退的环状槽构成，该金属罩侧环状前端部(37)形成于将对电动马达部(8)进行控制的电子控制部(9)覆盖的金属罩(12)的开口端，从外侧与马达壳体侧环状槽部(35)的环状槽相对，在金属罩侧环状前端部(37)与马达壳体侧环状槽部(35)相对地配置的状态下，在马达壳体侧环状槽部(35)与金属罩侧环状前端部(37)之间填充有液状密封剂(41)，并且在金属罩侧环状前端部(37)的内周面形成有在金属罩(12)的径向上朝向外侧倾斜地扩张的环状倾斜面(37IN)。
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