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公开(公告)号：CN111845920A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010670240.8
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置，设置有：马达壳体(20)，其收纳电动马达；一对支承轴(36)，其在与电动马达的旋转轴的输出部相反一侧的所述马达壳体(20)的端面，在与输出部相反一侧的旋转轴方向上延伸，并相互相对进行配置；散热基体(23)，其配置在支承轴(36)之间，在与支承轴(36)相同的方向上延伸；固定螺栓(41)，其从支承轴(36)向径向内侧拧入，将支承轴(36)与散热基体(23)进行结合；冗余系统的一个电子控制装置(24)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板；冗余系统的另一个电子控制装置(26)，其沿散热基体(23)所延伸的方向进行配置，具有能够进行热传导地固定于散热基体(23)的基板。
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公开(公告)号：CN107408871B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201680016711.5
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 藤本政男
Abstract: 将电子控制组装体划分为装配在金属基板上的电源电路部、装配在金属基板上的电力转换电路部和装配在树脂基板上的控制电路部，并且将从电源电路部向电力转换电路部以及控制电路部供应电力的电力供应连接器配线部和为控制电路部传递输入输出信号的信号传送连接器配线部埋设于由合成树脂构成的连接端子组装体并配置于金属基板的外周侧，并且将从连接端子组装体露出的电源供应连接器配线部以及信号传送连接器配线部的连接端子与对应的电源电路部、电力转换电路部以及控制电路部的电路部直接连接。
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公开(公告)号：CN106184345A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510388428.2
申请日：2015-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 藤本政男
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0406 , B62D5/0421 , H01R13/5216 , H01R43/005 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种连接器端子组装体和电子控制装置以及电动动力转向装置，电子控制装置具有能够使密封剂稳定而扩散的新型连接器端子组装体。将形成于连接器端子组装体的基体的底面壁形成为倾斜面，以使密封剂利用重力流下的方式注入密封材料。因此，能够利用简单方法使密封剂稳定而向基体的内部空间扩散、填充，能够可靠地密封基体与连接器主体之间。
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公开(公告)号：CN107921998A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780002836.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，其具备：马达壳体(20)，其收纳有电动马达；散热基体(23)，其固定于与电动马达的旋转轴的输出部相反侧的马达壳体的端面，沿与输出部相反侧的旋转轴方向延伸；冗余系统的一电子控制单元，其沿着散热基体延伸的方向配置，具备可热传导地固定于散热基体的基板(24、25)；冗余系统的另一电子控制单元，其沿着散热基体延伸的方向配置，具备可热传导地固定于散热基体的基板(26、27)，将一电子控制单元的基板及另一电子控制单元的基板相对于散热基体延伸的方向倾斜地安装于散热基体，经由散热基体从马达壳体散热。
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公开(公告)号：CN107921997A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780002828.2
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 与电动马达部EM相邻地在电动马达的旋转轴附近设置沿旋转轴方向延伸的散热基体(23)，沿着散热基体23延伸的方向将冗余系统的一电子控制单元的基板(24)可热传导地固定于散热基体(23)，以与一电子控制单元的基板(24)相对的方式将另一电子控制单元的基板(26)可热传导地固定于散热基体(23)，将来自各电子控制单元的基板(24、26)的热经由散热基体(23)向马达壳体(20)散热。另外，在散热基体(23)和马达壳体(20)之间具备将电动马达的各相的中性端子(31)分别连接的旋转位置检测电路基板(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383550B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510388432.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 藤本政男
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置，其能够抑制收纳有电子控制装置的壳体在半径方向的大型化，并且能够使来自电子控制装置的热有效地向外部散热。电子控制组装体被分割为以电源的生成为主要功能且安装在金属基板上的电源电路部、以电动马达的驱动为主要功能且安装在金属基板上的电力转换电路部、以电力转换电路部的控制为主要功能且安装在树脂基板上的控制电路部，而且将与壳体热接触的金属制的散热基体配置在壳体内，将电源电路部和电力转换电路的金属基板固定在散热基体的两面而使来自电源电路部和电力转换电路的热经由散热基体向壳体散热。
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公开(公告)号：CN107408871A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016711.5
申请日：2016-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 藤本政男
Abstract: 将电子控制组装体划分为装配在金属基板上的电源电路部、装配在金属基板上的电力转换电路部和装配在树脂基板上的控制电路部，并且将从电源电路部向电力转换电路部以及控制电路部供应电力的电力供应连接器配线部和为控制电路部传递输入输出信号的信号传送连接器配线部埋设于由合成树脂构成的连接端子组装体并配置于金属基板的外周侧，并且将从连接端子组装体露出的电源供应连接器配线部以及信号传送连接器配线部的连接端子与对应的电源电路部、电力转换电路部以及控制电路部的电路部直接连接。
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公开(公告)号：CN102196703B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201110047341.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K5/0026
Abstract: 本发明涉及一种电子设备，其包括：壳体(30)；安装在壳体(30)中的电路板(10、20)；附接至壳体(30)的基部(50)；连接器(40、40A-40G)，其中，所述电路板(10、20)与至少两个连接端子(70、71、71A-71F、72)电连接，其中所述至少两个连接端子(70、71、71A-71F、72)附接有电子部件(90)以经由所述电子部件(90)使所述至少两个连接端子(70、71、71A-71F、72)彼此电连接，并且所述基部(50)保持所述至少两个连接端子(70、71、71A-71F、72)。
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公开(公告)号：CN111845921A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010671211.3
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 藤本政男
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置，该电动驱动装置具备：马达壳体，其收纳有对机械系统控制构件进行驱动的电动马达；驱动控制所述电动马达的第一控制电路基板及第一电力转换电路基板；驱动控制所述电动马达的第二控制电路基板及第二电力转换电路基板；散热基体，其固定有所述第一电力转换电路基板和所述第二电力转换电路基板；所述散热基体在与所述电动马达的旋转轴的输出部相反的一侧的所述马达壳体的端部侧设于所述电动马达的所述旋转轴的延长线上的区域，且向所述电动马达的所述旋转轴的与所述输出部相反的一侧的方向延伸。
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公开(公告)号：CN111717274A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010484444.2
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，通过壳体部件收纳有对机械系统控制构件进行驱动的电动马达，并且具有在与所述电动马达的旋转轴的输出侧相反的一侧配置而对所述电动马达进行控制的电子控制部，并且具备：位置检测电路基板，其安装有检测所述电动马达的转子磁极位置信息的检测元件，并且固定于处于所述电动马达与所述电子控制部之间的所述壳体部件的一侧面；散热基体，其隔着所述位置检测电路基板在该位置检测基板的两侧与所述位置检测电路基板独立地固定于所述壳体部件的所述一侧面，并且以覆盖所述位置检测电路基板的方式在所述电动马达的旋转轴方向上包含所述旋转轴的轴线地延伸，传递有所述电子控制部的热。
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