公开(公告)号：CN108603422B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201780010231.2

申请日：2017-02-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置，其具备：壳体(7)，从曲轴向其传递旋转力；叶片转子(8)，其设于壳体的内部，具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20)；槽部(47)，其设于转子的筒部(23)前端面，具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a)；以构成如下倾斜状的方式形成一侧面，即，与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比，向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此，能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动，并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。

公开(公告)号：CN108603422A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010231.2

申请日：2017-02-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置，其具备：壳体(7)，从曲轴向其传递旋转力；叶片转子(8)，其设于壳体的内部，具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20)；槽部(47)，其设于转子的筒部(23)前端面，具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a)；以构成如下倾斜状的方式形成一侧面，即，与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比，向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此，能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动，并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。

公开(公告)号：CN110741138A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201880039780.7

申请日：2018-04-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 冈田翔平 ,  渡边孝太郎 ,  初谷邦长

IPC: F01L1/356

Abstract: 具备：背压室(38)，其形成于销收容孔(32)的锁定销(33)的后端侧，该销收容孔(32)设于第一叶片(14a)；排出通路(39)，其配置于背压室的内部，将背压室和壳体(6)的外部连通；连通路(41)，其设于叶片转子(9)并与延迟角侧液压室(15)连通，具有在锁定销插入到锁定孔(31)的第一状态下开口于背压室的小开口部(41c)，在锁定销从锁定孔拔出的第二状态下，小开口部被锁定销封闭；连通路的小开口部的第一截面积(Se)≧1mm2，且形成为比排出槽的第二截面积(Sv)小。另外，设定为(Se/Sv)≦0.18的关系。由此，在抑制用于解除锁定的液压的过度上升的同时，能够快速地解除锁定部件的锁定。

公开(公告)号：CN107709712A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680037988.6

申请日：2016-06-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初谷邦长 ,  佐藤健治

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种能够充分进行带轮和壳体之间的工作油的排出的内燃机的气门正时控制装置。带轮在比带轮的壳体外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔跨过带轮的底部及筒部而形成。