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公开(公告)号：CN104121317A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410275611.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/3257 , F16F9/341
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，该缓冲器提高性能及耐久性。在阻尼力产生机构(30a)中，作为弹簧部件(106a)，具有弹簧常数较高的各径向延伸弹簧部(118)和弹簧常数较低的各周向延伸弹簧部(117)，各径向延伸弹簧部与各周向延伸弹簧部形成一体以使各自的作用力在力学上串联地作用。另外，在先导体(49)的另一端侧圆筒状壁部(71)，设有限制各周向延伸弹簧部(117)的行程的环状阶梯部(74)。由此，在阻尼力控制范围内，仅弹簧部件(106a)的各径向延伸弹簧部(117)产生弹性变形，因此能够提高弹簧部件的耐久性，由于仅弹簧部件的各径向延伸弹簧部的作用力作用于先导阀部件，因此能够抑制阻尼力的不稳定，提高性能。
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公开(公告)号：CN107923460A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049603.8
申请日：2016-07-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/28 , F16D65/02 , B60T13/74 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/28 , F16D125/62 , F16D131/00
CPC classification number: F16D65/28 , B60T1/065 , B60T13/588 , F16C1/18 , F16D55/226 , F16D55/227 , F16D65/0068 , F16D65/0087 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2055/0008 , F16D2055/0016 , F16D2121/04 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/28 , F16D2125/60 , F16D2131/00
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器。该盘式制动器具有：支架(11)，其能够滑动地支承配置于制动盘(20)两侧的一对衬垫(12)；制动钳(13)，其支承于支架(11)，使活塞能够滑动地嵌合于有底筒状的缸体(35)缸膛，并且通过活塞的移动，使一对衬垫(12)与制动盘(20)接触；按压机构(81)，其从缸体(35)的底部(51)突出，在活塞的移动方向产生按压力；缆线(16)，其与制动钳(13)卡合，应用在按压机构的工作中。制动钳(13)相对于支架(11)的旋转的中心(O)位于制动钳(13)受到的缆线(16)欲恢复为直线状的弹力(F)的指向方向上。
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公开(公告)号：CN105899837B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480050559.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/348
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/185 , F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/3484 , F16F9/3487 , F16F2238/04
Abstract: 一种缓冲器，能够提高装入片状阀的副阀的耐久性。在封入有油液的液压缸内，能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞(3)，通过利用伸长侧主阀(14)及装入伸长侧主阀(14)的收缩侧副阀(15)对由伴随着活塞杆的行程的液压缸内的活塞(3)的滑动而在通路(10)及副通路(29)中产生的油液的流动进行控制而产生阻尼力。利用限制部(21)对构成收缩侧副阀(15)的副阀片(30)的开阀时的挠曲量进行限制。通过在副阀片(30)上设置连通孔(31)，能够降低在开阀时作用在副阀片(30)上的压力差，并且，缓和在副阀片(30)产生的应力集中，提高副阀片(30)的耐久性。
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公开(公告)号：CN104936839B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201480005508.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T11/20 , B60T11/232 , B60T11/236 , F16J15/32 , F16J15/18 , F16J1/00 , F16J15/16
CPC classification number: B60T11/236 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J1/001 , F16J15/16 , F16J15/18 , F16J15/32
Abstract: 该主缸具有设置于周槽(32)内的活塞密封件(45)。活塞密封件(45)具有：圆环状的基部(101)、从基部(101)的内周侧突出地与活塞(18)的外周面(18a)滑接的内周唇部(102)、从基部(101)的外周侧突出地与周槽(32)抵接的外周唇部(103)、以及从基部(101)的内周唇部(102)与外周唇部(103)之间相比外周唇部(103)突出到更前方的中间突出部(104)。在基部(101)的外周侧，形成有内周侧具有更大的轴向长度的台阶部(107)。在周槽(32)的周壁(89)，形成有台阶部(107)的外周面(101b)总是抵接的阶梯部(91)。在台阶部(107)与阶梯部(91)之间，设置有将与储液箱连通的补给路(48)和周槽(32)的底部侧连通的连通路(111)。
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公开(公告)号：CN107709819A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035409.4
申请日：2016-05-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D125/06
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/02 , F16D55/226 , F16D65/02 , F16D2121/14 , F16D2125/06
Abstract: 本发明的活塞具有：在轴线方向一端具有开口部(51)的筒状的壁部(52)、以及将壁部(52)的轴线方向另一端堵塞的底部(53)，底部(53)具有：与壁部(52)相连地设置在壁部(52)的径向内侧的环状的第一区域(71)、以及设置在第一区域(71)的径向内侧并在轴线方向上形成为凹状的第二区域(72)，第二区域(72)具有越到径向内侧轴线方向厚度越薄的厚度变化区域(103)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460979A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028963.5
申请日：2015-04-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 松村定知
IPC: F16D66/02 , F16D55/224 , F16D65/02
CPC classification number: F16D66/028 , F16D55/224 , F16D55/226 , F16D55/22655 , F16D65/0068
Abstract: 一种盘式制动器，具备：安装部件(2)，其固定于车辆的非旋转部，具有跨过制动盘(1)的外周侧而形成的一对臂部(2A)；制动钳(3)，其可向制动盘(1)的轴向移动地设置在安装部件(2)上；一对销孔(2C)，其设置在安装部件(2)的各臂部(2A)且沿制动盘(1)的轴向延伸；一对滑销(6)，其设置在制动钳(3)的两端且在销孔(2C)内滑动；一对衬块(10)，其可移动地安装于安装部件安装部件(2)的各臂部(2A)中至少一方的臂部(2A)设有警告音发生机构(13)，该警告音发生机构(13)在衬块(10)磨损了规定量时，因滑销(6)相对于臂部(2A)的位移而发出磨损检测用的警告音。(2)且被制动钳(3)向制动盘(1)的两面按压。在
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公开(公告)号：CN104936839A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005508.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/236 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J1/001 , F16J15/16 , F16J15/18 , F16J15/32 , B60T11/16
Abstract: 该主缸具有设置于周槽(32)内的活塞密封件(45)。活塞密封件(45)具有：圆环状的基部(101)、从基部(101)的内周侧突出地与活塞(18)的外周面(18a)滑接的内周唇部(102)、从基部(101)的外周侧突出地与周槽(32)抵接的外周唇部(103)、以及从基部(101)的内周唇部(102)与外周唇部(103)之间相比外周唇部(103)突出到更前方的中间突出部(104)。在基部(101)的外周侧，形成有内周侧具有更大的轴向长度的台阶部(107)。在周槽(32)的周壁(89)，形成有台阶部(107)的外周面(101b)总是抵接的阶梯部(91)。在台阶部(107)与阶梯部(91)之间，设置有将与储液箱连通的补给路(48)和周槽(32)的底部侧连通的连通路(111)。
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公开(公告)号：CN110998130A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051425.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 该缓冲器所具备的衰减力产生机构具备：阀主体(31)，工作流体所流过的通路(76)贯通该阀主体(31)；大致圆形的外侧座(61)，其以包围通路(76)的开口部(77)的方式突出地形成于阀主体(31)；内侧座，其向外侧座(61)的内侧突出地形成；落座于外侧座(61)以及内侧座的盘(115)。外侧座(61)具有随着朝向盘(115)而径向宽度逐渐减少的宽度逐渐减少部(65)。盘(115)具有在落座于外侧座(61)的状态下与宽度逐渐减少部(65)在径向上对置。盘(115)与宽度逐渐减少部(65)之间的流路面积相比于盘(115)与宽度逐渐减少部(65)在径向上对置时，在不对置时更大。
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公开(公告)号：CN106460979B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580028963.5
申请日：2015-04-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 松村定知
IPC: F16D66/02 , F16D55/224 , F16D65/02
Abstract: 一种盘式制动器，具备：安装部件(2)，其固定于车辆的非旋转部，具有跨过制动盘(1)的外周侧而形成的一对臂部(2A)；制动钳(3)，其可向制动盘(1)的轴向移动地设置在安装部件(2)上；一对销孔(2C)，其设置在安装部件(2)的一对臂部(2A)且沿制动盘(1)的轴向延伸；一对滑销(6)，其设置在制动钳(3)的两端且在销孔(2C)内滑动；一对衬块(10)，其可移动地安装于安装部件(2)且被制动钳(3)向制动盘(1)的两面按压。在安装部件(2)的一对臂部(2A)中至少一方的臂部(2A)设有警告音发生机构(13)，该警告音发生机构(13)在衬块(10)磨损了规定量时，因滑销(6)相对于臂部(2A)的位移而发出磨损检测用的警告音。
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公开(公告)号：CN104121317B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410275611.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/3257 , F16F9/341
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，该缓冲器提高性能及耐久性。在阻尼力产生机构(30a)中，作为弹簧部件(106a)，具有弹簧常数较高的各径向延伸弹簧部(118)和弹簧常数较低的各周向延伸弹簧部(117)，各径向延伸弹簧部与各周向延伸弹簧部形成一体以使各自的作用力在力学上串联地作用。另外，在先导体(49)的另一端侧圆筒状壁部(71)，设有限制各周向延伸弹簧部(117)的行程的环状阶梯部(74)。由此，在阻尼力控制范围内，仅弹簧部件(106a)的各径向延伸弹簧部(117)产生弹性变形，因此能够提高弹簧部件的耐久性，由于仅弹簧部件的各径向延伸弹簧部的作用力作用于先导阀部件，因此能够抑制阻尼力的不稳定，提高性能。
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