公开(公告)号：CN105899837B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201480050559.3

申请日：2014-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 水野和之 ,  构良介 ,  畑秀树 ,  松村定知

IPC: F16F9/348

CPC classification number: F16F9/3485 ,  F16F9/185 ,  F16F9/19 ,  F16F9/348 ,  F16F9/3484 ,  F16F9/3487 ,  F16F2238/04

Abstract: 一种缓冲器，能够提高装入片状阀的副阀的耐久性。在封入有油液的液压缸内，能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞(3)，通过利用伸长侧主阀(14)及装入伸长侧主阀(14)的收缩侧副阀(15)对由伴随着活塞杆的行程的液压缸内的活塞(3)的滑动而在通路(10)及副通路(29)中产生的油液的流动进行控制而产生阻尼力。利用限制部(21)对构成收缩侧副阀(15)的副阀片(30)的开阀时的挠曲量进行限制。通过在副阀片(30)上设置连通孔(31)，能够降低在开阀时作用在副阀片(30)上的压力差，并且，缓和在副阀片(30)产生的应力集中，提高副阀片(30)的耐久性。

公开(公告)号：CN105899837A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201480050559.3

申请日：2014-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 水野和之 ,  构良介 ,  畑秀树 ,  松村定知

IPC: F16F9/348

CPC classification number: F16F9/3485 ,  F16F9/185 ,  F16F9/19 ,  F16F9/348 ,  F16F9/3484 ,  F16F9/3487 ,  F16F2238/04

Abstract: 一种缓冲器，能够提高装入片状阀的副阀的耐久性。在封入有油液的液压缸内，能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞(3)，通过利用伸长侧主阀(14)及装入伸长侧主阀(14)的收缩侧副阀(15)对由伴随着活塞杆的行程的液压缸内的活塞(3)的滑动而在通路(10)及副通路(29)中产生的油液的流动进行控制而产生阻尼力。利用限制部(21)对构成收缩侧副阀(15)的副阀片(30)的开阀时的挠曲量进行限制。通过在副阀片(30)上设置连通孔(31)，能够降低在开阀时作用在副阀片(30)上的压力差，并且，缓和在副阀片(30)产生的应力集中，提高副阀片(30)的耐久性。

公开(公告)号：CN102052424A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN201010299090.0

申请日：2010-09-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 构良介

IPC: F16F9/58 ,  F16F9/32 ,  F16F9/00 ,  F16F9/06

CPC classification number: F16F9/585 ,  F16F9/3242 ,  F16F9/363

Abstract: 本发明涉及反弹弹簧的振动、噪声不易传递到车身侧的液压缓冲器。在封入油液的气缸内可滑动地插入连结有活塞杆(6)的活塞(5)，对于活塞杆(6)的行程，利用伸长侧、缩短侧衰减力发生机构(13、14)及衰减力发生机构(18)产生衰减力。在气缸(2)内的活塞杆(6)的周围设有反弹弹簧(19)，其一端固定在安装于气缸(2)的杆引导件(8)上，另一端为自由端。在反弹弹簧(19)的自由端安装有具有弹性部件(24)的弹簧引导件(21)，使弹性部件(24)与活塞杆(6)滑动接触。利用弹性部件(24)吸收反弹弹簧(19)的振动、噪声，从而使振动、噪声不易经由活塞杆(6)传递到车身侧。