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公开(公告)号：CN109710300A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811444474.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F8/71
Abstract: 本发明公开了一种标定与诊断软件版本管理的软件构架，根据软件配置和管理功能实现的特点将软件划分为界面管理模块、功能配置管理模块、产品信息管理模块、软件产品生成模块、软件产品管理模块和数据库模块六个子模块，明确不同子模块的功能和定义，确定子模块之间传输变量的接口,为不同子模块功能的同步开发和重复利用奠定基础。本发明通过软件构架对功能模块的划分和设计，使得软件产品基本功能以组件形式存在，各组件具有自己的功能模板，在特定软件产品配置时经过模板集成来完成，使得系统功能实现过程清晰流畅，便于软件版本的确立和管理。
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公开(公告)号：CN103322187B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
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公开(公告)号：CN106686934A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510765385.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明提供一种将电路板固定在运动机件上的方法，所述方法包括以下步骤：在所述运动机件上加工盲孔；制作与所述盲孔尺寸相适应的固定块；在所述固定块内固定电路板；将固定有电路板的固定块安装在所述盲孔内。本发明提供的技术方案能解决复杂机电系统内开展测试和控制等工作时在狭小空间，旋转、往复运动特性机件上电路板的置入问题，提高了复杂机电系统内开展测试和控制等工作的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105370876A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510763325.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及具有高速低速四驱功能车辆的AMT换档控制方法，包括：对所述车辆进行信号采集；根据采集到的信号对所述AMT进行故障诊断并解决故障；根据所述采集到的信号对车辆运行状态进行监控并判断所述车辆运行状态；根据判断到的所述车辆运行状态完成车辆的起步控制；根据所述判断到的所述车辆运行状态完成换档控制。本发明技术方案以解决车辆运行在不同工况时对动力性的需求，并尽可能提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105223374A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102628495B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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公开(公告)号：CN102913597B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103914588A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410084615.7
申请日：2014-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于自动变速箱软件开发领域，为使软件平台的模块功能定义明确、结构清晰，继承性好，极大地提高软件的开发效率和质量并由工程师们在这个架构的基础上在进行系统搭建，本发明提供一种基于集成环境下的自动变速箱软件平台的仿真模型架构在基于Matlab/Simulink及dSPACE的集成环境下，采用自动变速箱软件平台架构完成的软件，模块功能定义明确、结构清晰，利于程序的扩展和伸缩，能够满足现阶段的应用和后续的开发需要；该架构避免了修改子程序导致的可靠性问题，开发效率高；且通用性好，适用于AT、AMT、AST、CVT等自动变速箱的软件开发；采用本发明提供的集成环境下的变速箱软件平台的仿真模型架构，可以极大地提高软件的开发效率和质量。
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公开(公告)号：CN103838928A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410084276.2
申请日：2014-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于变速箱仿真技术领域，为使一种通用模型能够应用到AMT系统仿真中，完成换档过程中的动态分析，并能进行控制策略的调试，本发明提供一种基于Matlab的定轴变速箱通用模型的设计方法，设计了通用的变速箱动态模型，把变速箱统一分为同步器和轴系两部分，实现了控制系统性能的预测，解决了无法获得换档过程中的扭矩、转速变化规律的难题，为AMT系统开发过程中的换档规律选择、换档过程中的动力中断控制提供了有力的支撑，也对改善车辆的换档平稳性、摩擦元件的可靠性有很大帮助；本发明缩短了AMT系统的开发周期，降低了研发成本、提高了工作效率，对项目的发展具有重大的进步意义。
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公开(公告)号：CN103527732A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310487758.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 徐飞 , 望运虎 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 于定跃 , 潜波 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H3/62 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种七档行星自动变速器。为使两个前进档为超速档、传动比范围大、性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的七档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有三个，所述传动构件有四个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该七档行星自动变速器实现了七个前进档，传动比范围可达到8.941；三个行星排均为单星简单行星排，且k值在1.7～2.6范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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