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公开(公告)号：CN104210486A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410398768.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W20/00 , B60W10/04 , B60W2510/0604 , B60W2510/30 , B60W2710/08 , B60W2710/086
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制方法，所述方法包括：获取油门的油门开度；根据所述油门开度确定行走电机的目标功率；将所述目标功率和直流母线补偿功率之和作为辅助动力单元中发电机组的发电功率，所述直流母线补偿功率为直流母线的额定电压与当前电压的电压差值所对应的功率，所述直流母线连接在发电机控制器和行走电机控制器之间。本发明实施例还公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制系统。本发明达到了降低发电机组噪音、减少发电机组油耗、延长发电机组寿命的目的。
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公开(公告)号：CN102493892B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110415009.5
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本发明提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本发明还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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公开(公告)号：CN104019223A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410203117.X
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/18 , F16H2061/1216 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284
Abstract: 本发明提供了一种AMT选换档执行机构的控制方法和装置，所述控制方法，应用于非换档过程中，所述AMT选换档执行机构包括位置传感器，包括：当所述位置传感器的位置信号发生变化时，获取AMT变速箱是否脱档的第一校验结果和AMT变速箱实际档位与当前显示档位是否相符的第二校验结果；当所述第一校验结果为AMT变速箱未脱档且所述第二校验结果为AMT变速箱实际档位与当前显示档位相符，保持当前档位不变。因而，本发明提供的AMT选换档执行机构的控制方法能够避免由于位置传感器发生故障导致的错误换档。
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公开(公告)号：CN104019216A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410203319.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0213 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232 , F16H2061/1284 , F16H2302/06 , F16H2306/40
Abstract: 本发明提供了一种AMT选换档执行机构的控制方法和装置，应用于选换档过程中，所述控制方法包括：确定换档失败；判断所述选档位置传感器是否发生故障，如果是，采用第一驱动时间模式控制换挡指移动到目标档位对应的换档指在选档方向上的位置，以完成选档过程；判断所述挂档位置传感器是否发生故障，如果是，采用第二驱动时间模式控制换档指移动到目标档位对应的换档指在挂档方向上的位置，以完成挂档过程。因此，本发明提供的控制方法能够及时发现位置传感器是否发生了故障，而且在发现位置传感器发生故障后，能够采取补救措施，能够使车辆及时挂上档位，避免出现车辆长时间挂不上档，动力中断的问题，降低了发生交通事故的风险。
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公开(公告)号：CN103836174A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310674336.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器及其选换挡执行机构，该选换挡执行机构包括换挡室，内设有选挡拨块、换挡拨块和换挡指；选挡机构，驱动所述选挡拨块带动所述换挡指左右移动以选挡；换挡机构，驱动所述换挡拨块带动所述换挡指上下移动以换挡；所述选挡机构的动力源为选挡电机，所述换挡机构的动力源为气动装置或直线电机。如此，气动装置作为换挡机构的动力源，其响应速度快，可实现快速换挡；直线电机作为换挡机构的动力源，能够直接带动换挡指做直线运动，可取消将电机转子的旋转运动转化为直线运动的额外机械装置，简化机械结构，提高响应速度；而且，选挡机构的动力源为选挡电机，对其进行调速控制，能够实现选挡时间的可控性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102602303B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210084162.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/32
CPC classification number: Y02T10/646
Abstract: 本申请实施例公开了一种双电机驱动车辆的轨迹控制方法。该方法包括：监测第一电机和第二电机的转速和转矩；将第一电机的转速和转矩分别与第二电机的转速和转矩按照预设规则进行运算；判断转速运算结果与预设转速阀值、转矩运算结果与预设转矩阀值的大小关系是否一致，如果是，则基于转速的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制；如果否，则基于转矩的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制。本申请实施例还提供了一种双电机驱动车辆的轨迹控制装置。本申请实施例根据不同的路况信息选择不同的轨迹控制策略，解决了双电机动力系统的车辆在受到外力干扰时偏离预定轨迹的问题。
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公开(公告)号：CN103507804A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310395358.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/11
CPC classification number: B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/11 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/16 , B60W2550/14
Abstract: 本发明实施例提供一种动力输出方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案；性能模块，用于获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；标准模块，用于根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；组合模块，用于以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案。
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公开(公告)号：CN103507627A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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公开(公告)号：CN103391316A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310286722.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L29/08 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程端监控方法，所述方法包括：车辆上的远程端从车辆网络系统获取车辆实时报文，并向至少一个客户端发送报文，以便各客户端根据自己预设的信息接受车辆发送的实时报文。本发明还公开了一种客户端远程监控方法，所述方法包括：客户端根据自己预设的信息接受远程端发送的实时报文，并对实时报文进行解析，以实现远程监控，所述实时报文由远程端从车辆网络系统获取。相应的，本发明实施例还提供了一种车辆远程端、一种客户端以及一种车辆监控系统。本发明实现了客户端只解析自己需要的监控信息的目的，有效提高了车辆远程监控效率。
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公开(公告)号：CN103318170A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310289108.2
申请日：2013-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开一种混合动力城市客车及其扭矩分配方法和系统，先获取电池当前SOC值、需求扭矩，比较SOC值与其工作范围的最大值、最小值，若大于最大值，电机驱动输出所述需求扭矩，其余扭矩均为零；若介于最大值、最小值之间，判断需求扭矩是否小于零，是则电机发电输出所述需求扭矩，其余扭矩均为零，否则电机驱动和内燃机驱动共同输出所述需求扭矩，其余扭矩均为零；若小于最小值，判断需求扭矩是否小于零，是则电机发电输出所述需求扭矩，内燃机发电输出其经济区扭矩，其余扭矩均为零，否则内燃机驱动、内燃机发电共同输出所述需求扭矩，其余扭矩均为零。这种方法能满足需求扭矩，电池SOC值保持在工作范围内，且消耗总能量小，经济性好。
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