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公开(公告)号：CN119773721A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510087913.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本公开提供一种车辆低液位燃油的处理方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。上述方法包括：根据所述车辆当前的燃油液位和燃油耗尽位置之间的大小关系，确定驱动模式为发动机驱动模式或者电机驱动模式，确定是否进行制动能量回收、是否进行滑行能量回收，以及确定所述车辆的高压电所使能的部件。本公开可以在燃油液位低的情况下，延长续航时间，提升续航里程。
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公开(公告)号：CN117052808A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311121112.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器自学习控制方法、装置和混动车辆，控制方法包括：基于离合器的学习状态信号判断离合器是否需要进行自学习；若需要进行自学习，则判断混动车辆是否满足预设离合器自学习触发条件；若不需要进行自学习，则基于预设重学条件判断离合器是否需要进行自学习；若判断结果为满足预设离合器自学习触发条件，则进行离合器自学习；在离合器完成自学习之后，控制混动车辆进入纯电动控制模式。本申请通过在发动机已经启动的基础上设置离合器自学习的触发条件，解决了现有技术中离合器自学习过程需要发动机启动所存在的发动机频繁启动的技术问题。
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公开(公告)号：CN115675435A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211440036.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的辅助制动的控制方法，涉及车辆辅助制动技术领域。该混合动力车辆的辅助制动的控制方法，以进入辅助制动时刻的车速作为目标车速，在控制电机和发动机共同提供辅助制动力时，控制发动机排气制动提供最大制动扭矩，同时控制电机逐步增加制动扭矩。电机以第一预设步长逐渐增加制动扭矩，直至混合动力车辆的加速度小于零，当混合动力车辆的加速度小于零时，保持此刻发动机和电机共同提供的制动扭矩，使得车速降低，直至混合动力车辆的车速达到目标车速。在电机和发动机共同提供辅助制动力时，降低了二者共同提供辅助制动力时的控制难度，实现了辅助制动力的精确响应。
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公开(公告)号：CN112576726A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011493643.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H48/08
Abstract: 本发明实施例提供一种并联车辆离合器自学习方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：在目标并联车辆行驶过程中监测是否满足离合器自学习的触发条件；若确定满足离合器自学习的触发条件，则生成离合器自学习指令；根据所述离合器自学习指令判断是否满足离合器自学习的执行条件；若确定满足离合器自学习的执行条件，则执行离合器自学习过程，确定离合器每个状态的目标位置。可在当前的离合器参数逐渐不适用而需要进行自学习时，及时控制车辆进入离合器自学习过程，实现对离合器最小位置、滑磨位置、最大位置等关键参数的确定，以对当前离合器的最小位置、滑磨位置、最大位置等关键参数进行校准，进而提升车辆性能及降低车辆故障率。
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公开(公告)号：CN106405284B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610768518.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车上电自检的方法，其包括以下步骤：步骤101、汽车上电后，判断汽车是否存在绝缘故障；步骤103、如果没有，则启动汽车。本发明通过控制各路继电器的通断来自检，最终确定故障部件，通过仪表报给驾驶员或维修人员；依照车辆安全性高低依次断开各继电器，不会立即导致车辆无转向助力等重大安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108007525A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711431118.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种液位监测装置及车辆油位监测系统，用于测量储液装置中液体的液位，该液位监测装置包括液位监测模块和控制模块；液位监测模块设置在储液装置中，且与控制模块电连接，液位监测模块包括壳体、设置在壳体内部的浮子、以及设置在浮子上的液位感应块，壳体的底端设置有进液口，用于平衡壳体内与储液装置内的液位，浮子用于浮在液面上，液位感应块与控制模块电连接并用于检测液位信息以及给控制模块提供液位信息；控制模块设置在储液装置外，用于接收液位信息。本发明实施例提供的液位监测装置能准确监测储液装置中液体的液位。
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公开(公告)号：CN104210486A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410398768.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W20/00 , B60W10/04 , B60W2510/0604 , B60W2510/30 , B60W2710/08 , B60W2710/086
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制方法，所述方法包括：获取油门的油门开度；根据所述油门开度确定行走电机的目标功率；将所述目标功率和直流母线补偿功率之和作为辅助动力单元中发电机组的发电功率，所述直流母线补偿功率为直流母线的额定电压与当前电压的电压差值所对应的功率，所述直流母线连接在发电机控制器和行走电机控制器之间。本发明实施例还公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制系统。本发明达到了降低发电机组噪音、减少发电机组油耗、延长发电机组寿命的目的。
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公开(公告)号：CN117565869A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311728705.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机启停控制方法、装置、设备及存储介质，通过负载阻力值与预设的行驶状况下的负载阻力值之间的对比结果，确定开启发动机的时机。在发动机启动后，为避免启动后的发动机由于未满足控制需求提前停止运行，结合参考气缸的气压值变化率，对参考气缸的气压需求进行准确识别，确定在预设运转方式下，对发动机的调整方式为持续运行，还是停止运行。基于此，本申请通过提升对发动机启动前、启动后，车辆控制需求判断的准确性，确定适用于当前车辆的发动机启停方式，实现对发动机启停的准确控制，避免发动机在未满足控制需求的情况下，停止运行，导致短时间内发动机的频繁启停。
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公开(公告)号：CN117469317A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311434699.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器位置控制方法、装置、车辆及存储介质。该离合器位置控制方法包括：根据初始自学习离合器最小结合位置确定离合器需求位置，并基于离合器需求位置控制离合器执行合紧动作；在从开始控制离合器执行合紧动作时计时的累计时间长度达到设定时间长度后，实时检测得到第一离合器实际位置，并判断第一离合器实际位置与初始自学习离合器最小结合位置的差值的绝对值是否小于等于设定位置阈值；根据判断出是否小于等于设定位置阈值的结果，确定将初始自学习离合器最小结合位置或获取到的更新自学习离合器最小结合位置作为目标自学习离合器最小结合位置。本发明实现准确识别离合器最小结合位置，有效避免离合器出现磨损。
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公开(公告)号：CN116642011A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310630247.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆调速控制方法、装置、设备及车辆，该车辆调速控制方法包括：根据目标挡位、变速箱输入轴实际转速、变速箱输出轴实际转速和离合器状态，计算第一输入速差以及目标调节系数；根据第一输入速差和目标调节系数，计算目标需求扭矩并按照目标需求扭矩进行调速。本发明中，第一输入速差和目标调节系数考虑了变速箱输入轴转速和变速箱输出轴转速的影响，所以得出的目标需求扭矩也是考虑了车重、坡道、湿滑路面、输入轴需求扭矩变化等不同因素的影响。基于该目标需求扭矩进行电机调速，那么该调速控制方法能够适应车重、坡道、湿滑路面、变速箱输入轴需求扭矩变化等不同情况的换挡调速过程，提高调速效率和精度，可靠性高。
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