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公开(公告)号：CN102493892B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110415009.5
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本发明提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本发明还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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公开(公告)号：CN102352792A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110335273.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明提供了一种后取力输出系统，包括曲轴(1)、曲轴齿轮(2)、机体(3)和飞轮壳(4)，还包括：设置在曲轴(1)上的飞轮连接头(5)；设置在曲轴(1)上的后取力曲轴齿轮(6)；设置在机体(3)上与后取力曲轴齿轮(6)啮合的后取力中间齿轮(7)；与后取力中间齿轮(7)啮合的后取力输出齿轮(8)；与机体相连的齿轮室前箱体(9)；与飞轮壳(4)相连且覆盖后取力中间齿轮(7)和后取力输出齿轮(8)的齿轮室后箱体(10)；设置在齿轮室后箱体(10)上的后取力输出法兰盘(11)。本发明提供的后取力输出系统对柴油机的原有结构改动非常小，改造成本低。本发明还提供了一种具有上述后取力输出系统的柴油机。
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公开(公告)号：CN102322340A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110293248.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的后取力系统的连接装置，包括后取力曲轴齿轮和飞轮连接头，其中：所述后取力曲轴齿轮安装在发动机曲轴上，用于传动曲轴动力，其一端与曲轴齿轮通过第一连接装置定位连接；所述飞轮连接头的一端与所述后取力曲轴齿轮的另一端通过第二连接装置定位连接，其另一端与飞轮通过第三连接装置定位连接。本发明通过上述连接方式，增加了后取力曲轴齿轮，其与后取力系统啮合而将机械能传递出去，实现了后取力；增加飞轮连接头达到了延长曲轴长度的目的，而不再需要改变发动机机体、曲轴、飞轮壳等关键零部件，就可以延长曲轴长度将曲轴与飞轮连接，因此，降低了后取力装置的开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN102352792B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110335273.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明提供了一种后取力输出系统，包括曲轴(1)、曲轴齿轮(2)、机体(3)和飞轮壳(4)，还包括：设置在曲轴(1)上的飞轮连接头(5)；设置在曲轴(1)上的后取力曲轴齿轮(6)；设置在机体(3)上与后取力曲轴齿轮(6)啮合的后取力中间齿轮(7)；与后取力中间齿轮(7)啮合的后取力输出齿轮(8)；与机体相连的齿轮室前箱体(9)；与飞轮壳(4)相连且覆盖后取力中间齿轮(7)和后取力输出齿轮(8)的齿轮室后箱体(10)；设置在齿轮室后箱体(10)上的后取力输出法兰盘(11)。本发明提供的后取力输出系统对柴油机的原有结构改动非常小，改造成本低。本发明还提供了一种具有上述后取力输出系统的柴油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102616125B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210099837.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/12
Abstract: 本发明公开了一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法。本发明的系统中，发动机通过发动机专用离合器与液压泵/马达相互作用，通过外部的离合器向变速箱输出动力。车辆制动时，发动机通过专用离合器带动液压泵/马达转动，液压泵/马达将机械能转换成液体介质的压力能，并将具有压力能的液体介质储存到液压蓄能器中，实现能量回收；在车辆启动或加速时，具有压力能的液体介质冲击液压泵/马达转动，液压泵/马达将压力能转换成机械能并通过专用离合器输出给发动机，发动机通过外部离合器推动车辆前进，实现能量再生。本发明的方法，根据获取的车辆信息判断车辆所处的状态，对系统进行相应的控制，实现能量回收或再生的目的。
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公开(公告)号：CN102322340B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110293248.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的后取力系统的连接装置，包括后取力曲轴齿轮和飞轮连接头，其中：所述后取力曲轴齿轮安装在发动机曲轴上，用于传动曲轴动力，其一端与曲轴齿轮通过第一连接装置定位连接；所述飞轮连接头的一端与所述后取力曲轴齿轮的另一端通过第二连接装置定位连接，其另一端与飞轮通过第三连接装置定位连接。本发明通过上述连接方式，增加了后取力曲轴齿轮，其与后取力系统啮合而将机械能传递出去，实现了后取力；增加飞轮连接头达到了延长曲轴长度的目的，而不再需要改变发动机机体、曲轴、飞轮壳等关键零部件，就可以延长曲轴长度将曲轴与飞轮连接，因此，降低了后取力装置的开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN102493892A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110415009.5
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本发明提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本发明还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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公开(公告)号：CN102616125A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210099837.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/12
Abstract: 本发明公开了一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法。本发明的系统中，发动机通过发动机专用离合器与液压泵/马达相互作用，通过外部的离合器向变速箱输出动力。车辆制动时，发动机通过专用离合器带动液压泵/马达转动，液压泵/马达将机械能转换成液体介质的压力能，并将具有压力能的液体介质储存到液压蓄能器中，实现能量回收；在车辆启动或加速时，具有压力能的液体介质冲击液压泵/马达转动，液压泵/马达将压力能转换成机械能并通过专用离合器输出给发动机，发动机通过外部离合器推动车辆前进，实现能量再生。本发明的方法，根据获取的车辆信息判断车辆所处的状态，对系统进行相应的控制，实现能量回收或再生的目的。
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公开(公告)号：CN202348470U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120521137.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本实用新型提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本实用新型还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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