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公开(公告)号：CN222025867U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323636073.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖和发动机，包括：缸盖本体，所述缸盖本体为棚顶形缸盖，并与活塞的顶部之间形成点火空间，所述缸盖本体具有与所述点火空间连通的进气通道和排气通道，且所述缸盖本体的点火空间内用于安装火花塞；挡风结构，所述挡风结构连接于所述缸盖本体，用于罩设于所述火花塞的点火结构的周向外侧。在缸盖本体上设置了罩设于火花塞的点火结构的周向外侧的挡风结构，从而利用挡风结构对点火结构进行挡风，防止气流直吹点火位置，从而保证了火花塞点火的稳定性。
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公开(公告)号：CN222887055U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972051.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室装置及发动机，涉及工程机械技术领域；进气管、分配腔体和预燃室组件；预燃室组件包括相连接的预燃室主体和衬套组件，预燃室主体内腔形成有预燃室，衬套组件内连接有相隔离的火花塞和单向阀；进气管通过取气管与分配腔体连通，分配腔体通过分配管与单向阀连通，单向阀能够连通进气管与预燃室；衬套组件内开设有使单向阀与火花塞进行连通的气流通道，以使进气管中的混合气体通过单向阀流经气流通道对火花塞进行扫气；通过上述设置不仅能够利用进气管与气缸内之间的压差，从进气管中取当量混合气作为扫气工质，为预燃室内提供适量的可燃混合气体，还能够实现火花塞定向扫气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222025869U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420373008.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；燃料通道，所述燃料通道包括排气通道和进气通道，所述排气通道用于安装排气门，且所述排气通道具有用于与燃烧室连通的排气口；所述进气通道用于安装进气门，所述进气通道具有用于与燃烧室连通的进气口；所述进气口在所述缸盖主体靠近所述燃烧室的一侧具有与所述进气口偏心布置的导向边沿，所述导向边沿向所述排气口的旁侧导向。通过在缸盖主体靠近燃烧室的一侧设置与进气口偏心布置的导向边沿，从而可使燃料由进气口导向排气口的旁侧，而不会导向排气口，缓解了燃料直接进入排气口的问题，减少了燃料的扫气泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN217481365U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202122841646.0
申请日：2021-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风管路装置,包括：进气管,所述进气管的第一端口与油气分离器采用螺栓紧固的方式连接,第二端口与曲轴箱采用螺栓紧固的方式连接；出气管,所述出气管的第一端口与油气分离器采用快插结构连接，第二端口与发动机进气管采用快插结构连接。所述出气管的第一端口与第二端口通过导线串联，所述导线与ECU电连接，用于检测所述出气管的第一端口与第二端口形成的回路电压。根据本申请实施例提供的曲轴箱通风管路装置，进气管的端口采用螺栓紧固的方式连接，在实际的使用过程中不容易发生故障，可豁免对进气管的故障检测，仅需通过电压检测出气管是否发生故障即可。
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公开(公告)号：CN213743734U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022052891.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机EGR系统及发动机，该发动机EGR系统中发动机增压装置内通入废气；干燥器的进气端与发动机增压装置的出气端连通；发动机进气管的进气端与干燥器的出气端连通；可变压力喷射阀设置于发动机进气管内，且可变压力喷射阀与干燥器的出气端连通；压力传感器设置于发动机进气管内；发动机控制单元根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度。本实用新型的发动机EGR系统中，干燥器能够有效去除废气中的水份，且从增压装置的出气端取气，能够降低泵气损失，提高进气效率，且根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度，能够实现燃气发动机在任何工况下EGR率的精确控制。
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公开(公告)号：CN220622037U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420090641.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器及发动机，EGR混合器包括壳体、前芯和后芯，前芯设置收缩段和喉口段，后芯设置扩压段。在前芯的出气端设置第一倒角，后芯的进气端设置第二倒角，EGR引入通道由第一倒角和第二倒角的倾斜面组成，配合扩压段开设的EGR引入孔，增大了EGR混合器的引入面积，同时充分利用EGR混合器的负压效应，增多EGR气体的吸入量，以进一步提升EGR率，优化EGR气体与空气的混合；第一倒角和第二倒角的倾斜度相同，使得EGR引入通道在气体流通方向上各处宽度相等，能够有效避免发动机高速运行时发生气流阻塞的风险，以进一步提升EGR率。
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公开(公告)号：CN217481391U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221101638.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种分隔式燃烧系统及具有其的发动机。该系统包括：缸盖，缸盖上形成有安装孔和与安装孔连通的冷却水套，安装孔内安装有点火组件，点火组件和安装孔之间设有密封组件，冷却水套与安装孔连通的位置沿安装孔的高度方向位于密封组件之间，点火组件包括顺次设置的点火线圈衬套、火花塞衬套和预燃室体，所述点火线圈衬套与所述火花塞衬套上共同形成有第一定位结构，所述火花塞衬套与所述预燃室体上共同形成有第二定位结构；活塞，活塞位于缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，主燃烧室与预燃室体内的预燃室连通。点火线圈衬套与火花塞衬套通过凹凸结构连接，火花塞衬套与预燃室体通过插接结构连接定位，保证分隔式燃烧系统的安装一致性。
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