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公开(公告)号：CN115234356A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211002963.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种电控活塞冷却喷嘴及控制方法,该方法包括：判断发动机的工作模式；判断发动机转速和发动机负荷率是否满足设定要求；判断发动机的醇代率是否小于或等于设定醇代率；根据上述判断结果调节喷嘴本体的开口开度；当发动机的工作模式为双燃料模式时：若发动机转速和发动机负荷率满足设定要求、且发动机的醇代率小于或等于设定醇代率，则调节喷嘴本体的开口开度至全开状态；若发动机转速以及负荷率未满足设定要求，或者，发动机的醇代率大于设定醇代率，则调节喷嘴本体的开口开度至半开状态。
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公开(公告)号：CN114718742A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210291162.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本公开提供双燃料发动机的控制方法、装置、设备及计算机存储介质。该双燃料发动机为柴油和甲醇的双燃料发动机，包括：在双燃料发动机使用纯柴油模式开始起动之后，周期获取双燃料发动机的设定类型的温度、运行模式以及转速；其中，所述设定类型的温度包括水温、环境温度、机油温度和进气温度中的至少一个；当设定类型的温度、运行模式以及转速满足以下条件，则控制所述双燃料发动机的起动模式切换到柴油甲醇双燃料模式：条件1：所述设定类型的温度均小于预设温度；条件2：所述运行模式为起动模式；条件3：所述转速不小于起动机退出转速，其中，所述起动机退出转速用于判断是否需要控制起动机停止转动。由此，降低了发动机在起动过程中的排放。
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公开(公告)号：CN114704393A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210403382.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种柴油‑甲醇双燃料发动机冷启动方法及相关硬件，其中所述方法包括：响应于发动机启动指令，控制柴油喷射装置开始向发动机的气缸中喷射柴油以及控制起动机旋转以压燃柴油来起动所述发动机，并在环境温度小于预设温度时控制甲醇燃料加热装置加热甲醇；其中所述甲醇燃料加热装置安装于甲醇共轨管和甲醇喷射装置之间；确定所述发动机的运行状态满足滞速状态时，控制甲醇喷射装置开始向所述发动机的气缸中喷射甲醇以混合燃烧柴油和甲醇；确定冷启动过程结束后，控制所述甲醇燃料加热装置停止加热甲醇。
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公开(公告)号：CN114704350A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210396868.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种双燃料发动机曲轴箱通风系统及车辆，该双燃料发动机曲轴箱通风系统包括发动机，所述发动机包括机体和曲轴箱；空压机，与所述曲轴箱的连通，用于对所述曲轴箱进行补气；电磁阀，所述电磁阀设置在所述空压机和所述曲轴箱连接的补气管路上，根据所述发动机的工作状态确定所述补气管路的流量大小。通过空压机对曲轴箱进行补气，因为发动机在不同的工作状态下漏气量的差异性，通过电磁阀控制从空压机取气的取气量，可以灵活及时的根据发动机漏气量的大小对补气量进行调节，提高了对曲轴箱补充气体的效率，有效缩短曲轴箱内有害气体的残留时间，并且保证了甲醇燃料在燃烧过程中泄露到曲轴箱的废气的再次燃烧。
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公开(公告)号：CN114685176A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210279269.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/83 , C04B35/565 , C04B35/583 , C04B35/622 , F02F3/00
Abstract: 本发明涉及发动机活塞用陶瓷基复合材料领域，具体涉及一种内燃机活塞用多层界面改性炭纤维增强陶瓷基（C/SiC）复合材料的制备方法，其中，C/SiC复合材料是以炭纤维作为增强体，编织成准三维针刺结构预制体后在惰性气体保护气氛下高温热处理，然后经化学气相沉积法在预制体纤维表面依次交替制备BN界面和SiC界面，之后利用化学气相渗积法在预制体孔隙内部制备热解碳基体得到碳纤维增强热解碳基体（C/C），最后采用液硅浸渗法进一步致密化，制备得到内燃机活塞用多层界面改性C/SiC复合材料。本发明所制备的内燃机活塞用C/SiC复合材料，具有增强体炭纤维损伤程度小、密度低、机械强度高和高温力学性能衰减小的高性能碳陶复合材料的制备方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057975B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN109026355B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN104879232A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510279594.9
申请日：2015-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖鼻梁区的冷却结构，所述冷却结构仅包括一个冷却通道，所述冷却通道的一端口连通设置于所述发动机的气缸体的缸体通道，另一端口将冷却水引流至所述鼻梁区；所述冷却通道由所述缸体通道端至所述鼻梁区端为平滑曲线过渡形成的管道。通过该冷却结构，能够有效、快速的降低鼻梁区的温度，从而满足气缸盖的冷却要求，确保发动机的工作性能。在此基础上，本发明的另一核心为提供一种具有该冷却结构的发动机气缸盖。
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公开(公告)号：CN119532074A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759214.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双燃料喷射器、发动机及双燃料喷射器的控制方法，该双燃料喷射器包括燃油供给通道、燃气供给通道和燃料喷射部。其中，燃油供给通道用于输送燃油，燃气供给通道用于输送燃气，燃料喷射部用于和燃烧室连通，燃料喷射部能够与燃油供给通道选择性连通，且燃料喷射部还能够与燃气供给通道选择性连通，从而燃油和燃气均通过燃料喷射部喷射到燃烧室内，当燃气经过燃料喷射部的时候，能够对其中的燃油进行冲刷，将燃油带入到燃烧室内以提升燃油的燃料利用率，避免燃料喷射部存有燃油并碳化，保证发动机的热效率和排放；另外，燃气和燃油均通过燃料喷射部喷入燃烧室，能够保证柴油的雾化效果和引燃效果。
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公开(公告)号：CN119531994A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503649.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及氢燃料氢内燃机技术领域，具体涉及一种氢内燃机安全控制方法。该一种氢内燃机安全控制方法包括如下步骤，获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，根据第一氢气浓度值在预设范围内，执行预设控制逻辑。根据本发明的氢内燃机安全控制方法，通过实时获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，并根据该浓度值是否处于预设的安全范围内执行相应的控制逻辑，从而有效预防拉缸故障导致的安全隐患。
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