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公开(公告)号：CN114720138A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210363120.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，尤其涉及一种预喷开启角度的标定方法、装置、设备及存储介质。用以合理设置发动机的预喷开启角度，提升发动机的低温启动性能，该方法为：在确定发动机的运行模式为启动模式，且轨压瞬时值不小于轨压阈值后，基于缸压传感器采集到的缸压瞬时值，得到对应的缸内工质温度瞬时值，并在确定通过曲轴传感器采集到的曲轴转角瞬时值位于预设曲轴转角区间内，且缸内工质温度瞬时值达到工质温度阈值时，将此时曲轴转角瞬时值确定为启动模式对应的预喷开启角度标定值；这样，可以利用冷焰反应放出的热量提升缸内工质温度，以使燃油快速达到燃油自燃温度而自行着火燃烧，缩短发动机的启动时间，提升发动机的低温启动性能。
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公开(公告)号：CN114607493B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210261131.X
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种加速驻车再生的方法、装置、发动机和存储介质，该方法包括：若当前环境温度小于或等于第一预设温度阈值，且当前机油温度小于或等于第二预设温度阈值，则确定机油粘度；若机油粘度大于预设粘度阈值，则判断发动机是否处于驻车再生模式下的后处理载体预热阶段；若是，则将变排量机油泵向发动机供油的全流量流速调节至预设流量流速，并根据维持发动机在预设恒定转速运转的情况下的目标供油量以及预设流量流速，增加喷油管向发动机的喷油量；根据喷油管向发动机喷射的燃油在燃烧过程中产生的热量来确定柴油颗粒过滤器的温度；控制柴油颗粒过滤器在温度下执行驻车再生操作。加速了寒冷地区的驻车再生速度，缩短驻车再生时长。
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公开(公告)号：CN114718742A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210291162.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本公开提供双燃料发动机的控制方法、装置、设备及计算机存储介质。该双燃料发动机为柴油和甲醇的双燃料发动机，包括：在双燃料发动机使用纯柴油模式开始起动之后，周期获取双燃料发动机的设定类型的温度、运行模式以及转速；其中，所述设定类型的温度包括水温、环境温度、机油温度和进气温度中的至少一个；当设定类型的温度、运行模式以及转速满足以下条件，则控制所述双燃料发动机的起动模式切换到柴油甲醇双燃料模式：条件1：所述设定类型的温度均小于预设温度；条件2：所述运行模式为起动模式；条件3：所述转速不小于起动机退出转速，其中，所述起动机退出转速用于判断是否需要控制起动机停止转动。由此，降低了发动机在起动过程中的排放。
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公开(公告)号：CN114718776A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210291187.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02D41/00 , F02B69/02
Abstract: 本申请公开了一种双燃料发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于提高甲醇柴油双燃料发动机在低温环境下的燃烧性能。本申请实施例中，在发动机处于甲醇柴油双运行模式时，对环境温度进行监控；若监控到的当前的环境温度低于预设温度，则确定当前的环境温度与预设温度的目标差值；基于目标差值，确定加热甲醇使用的格栅数量；基于确定的格栅数量对应的线性关系，确定目标差值对应的加热温度；基于确定的加热温度控制目标格栅对的甲醇进行加热。在本申请中确定环境温度与预设温度的差值，并确定出与该差值对应的加热温度，最后基于该加热温度对甲醇进行加热，提高了甲醇的雾化效果，进而提高了甲醇柴油双燃料发动机在低温环境下的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN114607493A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210261131.X
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种加速驻车再生的方法、装置、发动机和存储介质，该方法包括：若当前环境温度小于或等于第一预设温度阈值，且当前机油温度小于或等于第二预设温度阈值，则确定机油粘度；若机油粘度大于预设粘度阈值，则判断发动机是否处于驻车再生模式下的后处理载体预热阶段；若是，则将变排量机油泵向发动机供油的全流量流速调节至预设流量流速，并根据维持发动机在预设恒定转速运转的情况下的目标供油量以及预设流量流速，增加喷油管向发动机的喷油量；根据喷油管向发动机喷射的燃油在燃烧过程中产生的热量来确定柴油颗粒过滤器的温度；控制柴油颗粒过滤器在温度下执行驻车再生操作。加速了寒冷地区的驻车再生速度，缩短驻车再生时长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213744593U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022310052.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种曲轴解耦器，包括内外套设且能够相对转动的内圈和外圈及设于内圈和外圈之间且沿内圈的轴向分布的涡卷弹簧和螺旋弹簧，螺旋弹簧的弹性系数与涡卷弹簧的弹性系数不同；至少两个螺旋弹簧沿内圈的周向依次分布，内圈和外圈相对转动能够使螺旋弹簧沿内圈的周向压缩；内圈和外圈相对转动能够使涡卷弹簧发生径向扩张或收缩。通过设置弹性系数不同的涡卷弹簧和螺旋弹簧实现了变刚度设计，在发动机启停、正常工作、超负荷工作等不同工况下提供不同的刚度，避免曲轴传递过来的动能以摩擦功的形式转化为声能、热能等形式散发出去，提高了发动机前端轮系运行的稳定性，降低了能量的消耗，从而降低了发动机的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN210396916U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921177493.0
申请日：2019-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR系统，包括：至少两个并联的废气进气管；单向阀，每个所述废气进气管均设置有所述单向阀；EGR冷却器，设置有与所述废气进气管对应数量的流道，所述流道与所述废气进气管一一对应连通。工作时，在增压器脉冲作用下废气分别交替从多个废气进气管进入EGR冷却器的多个流道，在废气进气管的单向阀作用下防止中气体回流到废气进气管中，从而利用了增压器的脉冲提升了EGR率，降低了发动机NOx排放、改善了经济性。
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公开(公告)号：CN204327283U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420686605.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B75/40 , F02B75/10 , F02M55/02 , F02M25/07 , F02D21/08 , F01N3/021 , F01N3/28 , F02D41/18 , F02D41/38 , F01N3/025 , F01N3/36 , F01N9/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及一种车用发动机，其包括发动机机体进气系统、排气系统、EGR系统和后处理系统，发动机机体的进油端连接有高压共轨管；进气系统包括增压器、中冷器和进气歧管；EGR系统包括EGR进气管、EGR排气管、EGR冷却器和EGR阀；排气系统包括与发动机机体出气口连接的排气歧管，排气歧管与EGR进气管和增压器的废气进口连接；后处理系统包括排气尾管、氧化催化器DOC、颗粒捕捉器DPF和SCR催化系统；排气尾管上在靠近增压器废气出口的一端安装有排温传感器、在靠近氧化催化器DOC的一端安装有燃油喷嘴。本实用新新实现了低排放、高品质、结构性能先进的目的并最终达到了欧Ⅵ排放要求。
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公开(公告)号：CN203856599U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420138844.8
申请日：2014-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖罩，其包括罩体，罩体的内壁上铸有狭长槽体且该槽体的前端敞口，槽体上封装有盖板且盖板与槽体共同围成一与罩体内腔连通的油气预分离通道；罩体上在槽体的后部横向设有两端均敞口的锥筒，锥筒相对细端的敞口与槽体的后端连通，锥筒相对粗端的敞口上封装有后盖，后盖的中心位置安装有可通出罩体的出气管，锥筒的下部连接有与罩体内腔连通的回油管；所述锥筒的内腔中通过挡油板支架竖向安装有挡油板，挡油板的边沿与锥筒内壁之间形成环形过油间隙。本实用新型集成了油气预分离功能且整体结构简单、油气分离效果好并能方便调节油气分离效率。
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