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公开(公告)号：CN102877924B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210376554.2
申请日：2012-09-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种活塞冷却喷嘴的过油螺栓，具有输油通道，以及连通所述输油通道和活塞冷却喷嘴上喷油弯管的输油口，所述过油螺栓上还设有至少两个与所述输油通道连通的进油口。该过油螺栓上设有至少两个与输油通道连通的进油口，由于设置了多个进油口，则在保证与背景技术中同样进油量的前提下，可以缩小各进油口的直径，相应地，进入输油通道内的机油杂质颗粒的数目可以相对减少，也就显著降低了出油口被杂质颗粒堵塞的几率，使得发动机工作过程中活塞得以有效冷却。本发明还提供一种发动机及活塞冷却喷嘴。
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公开(公告)号：CN110700959B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911040350.X
申请日：2019-10-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种干式气缸套及发动机，该干式气缸套包括本体和变形结构，本体的内部为圆柱孔，圆柱孔与发动机的活塞配合，变形结构形成于本体的外壁上，且变形结构设置成匹配变形后的发动机的缸体，根据发明实施例的干式气缸套，在气缸套的外壁进行变形结构的加工，使其适应于发动机的缸体变形，当发动机出现变形时，变形结构可抵消缸体的部分变形，避免导致缸套的内壁发生变形，使其保证本体内部的圆柱度，避免造成活塞环磨损、拉缸等问题。
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公开(公告)号：CN101852296A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010192777.4
申请日：2010-05-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种放水阀，包括内设有贯通腔的阀座和阀芯，所述贯通腔为台阶状通孔，通孔细段为进水腔，通孔粗段为出水腔，阀芯通过设置在阀芯上的外螺纹螺接在出水腔内，阀芯内设有连通阀芯外端的阀芯腔，阀芯内端设有能密封堵塞进水腔内端的阀芯塞，阀芯塞上设有连通阀芯腔和出水腔的贯通孔。所述贯通孔与所述外螺纹贴近设置。所述阀芯塞呈圆锥状或球冠状。所述阀芯塞与阀芯为连为一体的一体结构。采用这种结构的放水阀，结构合理，操作简单，且排水方便的，适合在各种放水场合使用，尤其适合在水冷柴油发动机的泵水压水腔上使用，可以方便控制放水的速度及流向，有助于提高维修效率。
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公开(公告)号：CN101852296B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201010192777.4
申请日：2010-05-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种放水阀，包括内设有贯通腔的阀座和阀芯，所述贯通腔为台阶状通孔，通孔细段为进水腔，通孔粗段为出水腔，阀芯通过设置在阀芯上的外螺纹螺接在出水腔内，阀芯内设有连通阀芯外端的阀芯腔，阀芯内端设有能密封堵塞进水腔内端的阀芯塞，阀芯塞上设有连通阀芯腔和出水腔的贯通孔。所述贯通孔与所述外螺纹贴近设置。所述阀芯塞呈圆锥状或球冠状。所述阀芯塞与阀芯为连为一体的一体结构。采用这种结构的放水阀，结构合理，操作简单，且排水方便的，适合在各种放水场合使用，尤其适合在水冷柴油发动机的泵水压水腔上使用，可以方便控制放水的速度及流向，有助于提高维修效率。
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公开(公告)号：CN110700959A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911040350.X
申请日：2019-10-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种干式气缸套及发动机，该干式气缸套包括本体和变形结构，本体的内部为圆柱孔，圆柱孔与发动机的活塞配合，变形结构形成于本体的外壁上，且变形结构设置成匹配变形后的发动机的缸体，根据发明实施例的干式气缸套，在气缸套的外壁进行变形结构的加工，使其适应于发动机的缸体变形，当发动机出现变形时，变形结构可抵消缸体的部分变形，避免导致缸套的内壁发生变形，使其保证本体内部的圆柱度，避免造成活塞环磨损、拉缸等问题。
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公开(公告)号：CN102877924A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210376554.2
申请日：2012-09-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种活塞冷却喷嘴的过油螺栓，具有输油通道，以及连通所述输油通道和活塞冷却喷嘴上喷油弯管的输油口，所述过油螺栓上还设有至少两个与所述输油通道连通的进油口。该过油螺栓上设有至少两个与输油通道连通的进油口，由于设置了多个进油口，则在保证与背景技术中同样进油量的前提下，可以缩小各进油口的直径，相应地，进入输油通道内的机油杂质颗粒的数目可以相对减少，也就显著降低了出油口被杂质颗粒堵塞的几率，使得发动机工作过程中活塞得以有效冷却。本发明还提供一种发动机及活塞冷却喷嘴。
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公开(公告)号：CN204692916U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520235677.3
申请日：2015-04-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16M1/026
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机飞轮壳，属于发动机技术领域，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体上设有飞轮室，所述飞轮壳本体的正面设有与变速箱连接的止口面，所述止口面沿周向设有若干均匀分布的凹槽；所述飞轮壳本体的背面上设有悬空区和与缸体形状相适配的缸体连接面，所述飞轮壳本体的底部位于所述缸体连接面处为波浪形壳体，所述波浪形壳体的正面上分布有若干正面圆形筋和若干正面辐射型筋，所述飞轮壳本体的底部位于所述悬空区处为拱形壳体，所述拱形壳体的背面上分布有若干竖向设置的竖向加强筋。本实用新型在保证飞轮壳强度的基础上，大大减轻了飞轮壳的重量。
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公开(公告)号：CN203515806U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320593073.7
申请日：2013-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减振板，包括板体，板体上设有漏油孔、螺栓孔和避让孔，所述板体大小及形状与柴油机机体下端面的大小及形状相适应，所述板体对应每个曲柄连杆机构设有避让槽，相邻避让槽之间设有上凸的加强筋。将减振板安装在柴油机机体的下端面，减振板在气缸体每两缸之间的部位均设有加强筋，能够抑制机体裙部的开扩与收缩，提高机体裙部的强度。
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公开(公告)号：CN202746854U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220461670.X
申请日：2012-09-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16M1/026
摘要： 本实用新型公开了一种分体式飞轮壳，包括轴向一侧与变速箱连接的壳体，壳体具有安装飞轮总成的容腔，壳体轴向另一侧安装有可拆卸的盖板，盖板上设有曲轴安装孔。使用时首先将曲轴插入盖板的曲轴安装孔，其次将飞轮总成通过定位销及螺栓与曲轴紧固，再次通过螺栓将壳体与盖板连接并同时与气缸体连接，然后通过装离合器总成的轴将离合器总成装在飞轮上，最后将变速箱同壳体连接。将飞轮壳分为盖板和壳体两部分单独设计，盖板与气缸体连接，壳体与变速箱连接，当变速箱尺寸改变时，盖板保持不变，壳体根据所要连接变速箱的尺寸设计成相应的不同尺寸，此种飞轮壳通用性好，可以在起动机布置不变、飞轮齿圈大小不变的情况下，连接不同尺寸的变速箱。
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公开(公告)号：CN201627874U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201020125673.7
申请日：2010-03-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/126
摘要： 本实用新型公开了一种皮带轮减振器，其具有可连接到柴油机曲轴上的内支撑盘，内支撑盘外周套装有皮带轮，在内支撑盘与皮带轮之间环设有橡胶体。橡胶体沿轴向截面大致呈V型，在皮带轮轴向两侧设有环形散热凹槽。本实用新型可以有效缩短柴油机整机长度，扩大柴油机产品的配套范围，安装使用方便，减少零件数量，降低成本，不仅能满足降低发动机曲轴扭转振动需求，从而降低曲轴的最大应力，使整个曲轴系的扭转振幅减少，避免在发动机常用转速出现共振，有效降低整机噪声，而且同时具备曲轴前端驱动功率输出功能，结构紧凑。
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