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公开(公告)号：CN116729059A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310580579.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆加热系统及其控制方法，车辆加热系统包括热交换器、风机、空气管路、可控开度的传热组件、尿素箱、发动机油底壳、暖风管路、尾气管路和控制器；其中，风机设置在空气管路一端，用于向空气管路吹入空气；热交换器设置在尾气管路的外壁，空气管路远离风机的一端与热交换器的一端连接，热交换器的另一端与传热组件连接；传热组件远离热交换器的另一端分别与尿素箱、发动机油底壳和暖风管路连接；控制器与风机和传热组件电连接。设置直接包裹在尾气管路上的热交换器，换热效率高且结构简单，结合利用风机和其他管路能够实现分别对尿素箱、发动机油底壳和驾驶室的加热，在降低车辆加热系统的成本的同时，实现更好的能源再利用。
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公开(公告)号：CN116446978A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310493985.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明公开一种发动机润滑系统的工况检测方法、电子设备和存储介质，包括：获取机油泵后的第一温度值和第一压力值，以及主油道的第二温度值和第二压力值；基于所述第一温度值和所述第一压力值确定机油泵后流量，以及基于所述第二温度值和第二压力值确定主油道流量；基于所述第一压力值、第二压力值、主油道流量和机油泵后流量确定所述发动机润滑系统的堵塞故障或泄漏故障。本申请通过在发动机润滑系统中设置工况检测点，能够检测机油的温度、压力和流量等参数，并通过识别检测到的工况参数综合判断发动机润滑系统的工况，能够准确检测发生故障的位置，可以帮助维修人员快速定位，提高故障解决效率。
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公开(公告)号：CN118934212A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222668.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种甲醇燃料车辆的冷却结构、其控制方法和车辆系统。该冷却结构包括：发动机机体；机械水泵，机械水泵的第一端与发动机机体的第一端连通；出水管，出水管的第一端与发动机机体的第二端连通；阀门结构，阀门结构的第一端与出水管的第二端连通；液力缓速器，液力缓速器的第一端与阀门结构的第二端连通，液力缓速器的第二端与机械水泵的第二端连通；加热设备，包括电子水泵和加热结构，电子水泵的第一端与加热结构的第一端连通，电子水泵的第二端与加热结构的第二端中之一与出水管的第二端连通，电子水泵的第二端与加热结构的第二端中的另一个与机械水泵的第二端连通。
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公开(公告)号：CN116696507A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310658645.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种润滑保护系统的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆发动机技术领域，所述控制方法包括：获取用于表征发动机状态的发动机状态信号；获取车辆机油的温度；若所述发动机为未启动状态，判断所述车辆机油的温度是否大于预设温度，并判断车辆驾驶室暖风开关是否打开；若所述车辆机油的温度大于所述预设温度且车辆驾驶室暖风开关打开，控制所述润滑控制阀打开与所述暖风热交换器相连接的第二通路，控制所述气动机油泵启动，并关闭与所述主油道相连接的第一通路。该方法能够在发动机正常停机以后，发动机转速为0且驾驶室内的暖风开关开启，且机油温度较高时，回收机油余热并对暖风加热。
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公开(公告)号：CN116608024A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310488966.3
申请日：2023-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机双回路润滑系统的控制方法、系统及电子设备，涉及车辆发动机技术领域，所述方法包括：获取主轴承润滑油温；判断所述主轴承润滑油温是否超过主轴承最大温度限值；若所述主轴承润滑油温超过主轴承最大温度限值，获取所述主油道的润滑油温；确定所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差；判断所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差是否超过最大温差限值；若所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差超过最大温差限值，控制所述主轴承进行降温。解决了在双回路润滑系统中，主轴承机油流量不足，机油温度升高、黏度下降，进而导致主轴承磨损，无法保证主轴承可靠工作的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116461479A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310230683.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种真空助力系统控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆制动技术领域。在车辆行驶过程中，如果监测到真空助力系统的真空度低于设定真空度阈值，则可以通过控制真空助力系统中真空罐支路的罐开关和真空泵支路的泵开关的启闭状态，确定真空助力系统发生故障的支路，并维持真空助力系统的真空度，从而保证制动效果。
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公开(公告)号：CN116428352A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310499634.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供了一种变速箱润滑油的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆变速箱技术领域，所述变速箱润滑油的控制方法，应用于变速箱润滑油的控制系统，包括：实时获取用于表征所述变速箱油池内润滑油的温度的温度指示信号；基于所述温度指示信号判断所述变速箱油池内润滑油的温度是否低于温度最低限值；若所述变速箱油池内润滑油的温度低于温度最低限值，获取变速箱油量指示信号；基于所述油量指示信号判断所述变速箱油池内油量是否高于油量最小限值；若所述变速箱油池内油量高于油量最小限值，控制所述前置控制阀打开，控制所述后置控制阀关闭，使部分润滑油由所述变速箱油池流入所述过渡油箱。提高了升温速率。
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公开(公告)号：CN116378797A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310268444.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开一种机油压力控制系统及发动机。机油泵体、定子和转子配合给机油进行加压，限压阀的压力口与发动机润滑系统的主油道连通，并依据主油道的压力调节限压阀限压状态，限压阀进油口与机油泵体的泵后油腔连通，限压阀出油口与发动机的油底壳连通。随着发动机转速提高，主油道的压力上升，当发动机的转速处于第一转速区间时，限压阀的一级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将泵后油腔内的高压油通过一级控制腔连通限压阀出油口泄油至油底壳。当发动机的转速继续升高至第二转速区间时，限压阀在主油道压力作用下切换至二级限压状态，限压阀的二级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将主油道压力控制在一个较为稳定的水平。
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公开(公告)号：CN118934211A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222667.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种甲醇发动机的冷却结构、其控制方法和甲醇发动机系统。该冷却结构包括：电子泵；第一阀门，第一阀门的第一端与电子泵的第一端连通；机油冷却器和旁通管路，机油冷却器的第一端与第一阀门的第二端连通，旁通管路的第一端与第一阀门的第三端连通；第二阀门和EGR冷却器，EGR冷却器的第一端通过第二阀门分别与机油冷却器的第二端和旁通管路的第二端连通；发动机机体，发动机机体的第一端分别与机油冷却器的第二端和旁通管路的第二端连通；出水管，出水管的第一端分别与EGR冷却器的第二端和发动机机体的第二端连通；加热设备，加热设备的第一端与出水管的第二端连通，加热设备的第二端与电子泵的第二端连通。
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公开(公告)号：CN117052502A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311052562.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆润滑系统的控制方法及相关装置，控制副机油箱加注控制阀开启和油底壳补油控制阀关闭，从而减少油底壳中机油；若副机油箱的液位大于或等于第一预设高度，控制副机油箱加注控制阀和油底壳补油控制阀关闭，以便升高油底壳中剩余机油温度和待润滑的车辆零部件中机油温度；若待润滑的车辆零部件中机油温度大于或等于第一预设温度，控制副机油箱加注控制阀关闭和油底壳补油控制阀开启，以便让副机油箱向所述油底壳加注机油；若副机油箱的液位小于第二预设高度，控制副机油箱加注控制阀和油底壳补油控制阀关闭。通过上述方法，可以提高冷启动过程中的机油升温速度，从而提高了暖机过程中的热效率。
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