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公开(公告)号：CN116428352A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310499634.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供了一种变速箱润滑油的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆变速箱技术领域，所述变速箱润滑油的控制方法，应用于变速箱润滑油的控制系统，包括：实时获取用于表征所述变速箱油池内润滑油的温度的温度指示信号；基于所述温度指示信号判断所述变速箱油池内润滑油的温度是否低于温度最低限值；若所述变速箱油池内润滑油的温度低于温度最低限值，获取变速箱油量指示信号；基于所述油量指示信号判断所述变速箱油池内油量是否高于油量最小限值；若所述变速箱油池内油量高于油量最小限值，控制所述前置控制阀打开，控制所述后置控制阀关闭，使部分润滑油由所述变速箱油池流入所述过渡油箱。提高了升温速率。
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公开(公告)号：CN116378797A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310268444.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开一种机油压力控制系统及发动机。机油泵体、定子和转子配合给机油进行加压，限压阀的压力口与发动机润滑系统的主油道连通，并依据主油道的压力调节限压阀限压状态，限压阀进油口与机油泵体的泵后油腔连通，限压阀出油口与发动机的油底壳连通。随着发动机转速提高，主油道的压力上升，当发动机的转速处于第一转速区间时，限压阀的一级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将泵后油腔内的高压油通过一级控制腔连通限压阀出油口泄油至油底壳。当发动机的转速继续升高至第二转速区间时，限压阀在主油道压力作用下切换至二级限压状态，限压阀的二级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将主油道压力控制在一个较为稳定的水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115130053A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210932229.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种液压油的物性参数值计算方法及装置，应用于数据处理领域，该方法包括：本申请中获取液压油在第一温度下的运动粘度、液压油在第二温度下的运动粘度、工作温度、流体压力、动力粘度系数、油液体积弹性模量相关参数、空气多变常数、参考大气压力、密度、气体体积分数、油液体积弹性模量等参数，通过这些参数计算确定液压泵物性参数。从而在考虑了温度和压力对参数值的影响下，通过这些参数计算得到的液压泵物性参数与实际结果误差更小，结果更准确。减小了液压泵物性参数结果与实际物性参数结果的误差，提高确定物性参数结果的准确率。
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公开(公告)号：CN119933903A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510149215.8
申请日：2025-02-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机的冷却系统及其控制方法，该方法为：当天然气发动机启动后，实时监测冷却系统的天然气温度、进气温度以及发动机出水温度；基于天然气温度，控制第一控制阀的状态，以调节冷却系统的水路为汽化器内的天然气进行升温；基于进气温度，控制第二控制阀的状态，以调节冷却系统的水路为EGR冷却器内的废气进行降温；基于发动机出水温度，控制第三控制阀的状态，以调节冷却系统的水路为冷却系统的冷却水进行降温。该方法通过控制汽化器、EGR冷却器、散热器各自对应的控制阀，以调节冷却系统的水路，使得天然气温度、进气温度、发动机出水温度维持在合理范围内，实现了天然气发动机内的天然气温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN217275754U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220721141.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种换热器及车辆，换热器包括：壳体，壳体具有换热腔，壳体具有进气口和出气口，进气口和出气口均与换热腔连通；换热腔内设有多个冷却结构；沿远离进气口的方向，冷却结构的间距逐渐增加，以逐渐减小流体流通的阻力，或者，冷却结构的换热面积逐渐增加，以抵消因流动阻力造成的换热效率的下降；通过以上两方面，沿远离进气口的方向，换热效率逐渐得到弥补，进而避免换热器局部温度过高或者局部温度梯度过高的现象。
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公开(公告)号：CN216811971U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122706850.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种发动机进气系统和一种发动机，该进气系统包括ECU、温度传感器、第一进气管、第二进气管、压气机、控制阀、中冷器、加热装置和EGR冷却器，控制阀可根据环境温度选择由进气经中冷器冷却或经加热装置加热，冷却或加热后的进气与EGR混合。当处于低温时，进气通过加热装置进行加热与EGR冷却器冷却后的废气混合，由于此时进气温度较高，不会使EGR中的水分冷凝成液体，有效的解决了发动机管路结冰的问题。而当环境温度较高时，进气从中冷器进入，进气温度得到降低，使得进气密度增大，提高了进气量，进而提高发动机工作效率。
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公开(公告)号：CN214787723U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120323582.2
申请日：2021-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，公开了一种发动机气缸盖的冷却结构及车辆。该冷却结构包括：气缸盖本体；设置在气缸盖本体的安装孔中的衬套结构；上层冷却水腔，设置在气缸盖本体内的上层冷却水腔、下层冷却水腔和连接水腔，下层冷却水腔位于上层冷却水腔的下方；连接水腔设置在衬套结构的外侧，且连接水腔连通上层冷却水腔与下层冷却水腔；连接水腔包括连通的第一腔室和第二腔室；连接水腔包括第一侧壁、第二侧壁以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，第一侧壁、底壁以及第二侧壁围绕形成第一腔室，底壁具有开口朝向衬套结构方向的凹槽，凹槽形成第二腔室。该冷却结构通过改变气缸盖内冷却结构的结构，可以提升冷却效果。
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