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公开(公告)号：CN109026355A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN114810410B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210505523.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/22
Abstract: 本发明属于发动机的技术领域，公开了一种活塞，内冷油道的环壁凸出设置有第一环形凸起，第一环形凸起的上部具有导向轮廓，导向轮廓倾斜向下设置，内冷油道的环壁还凸出设置有第二环形凸起，第二环形凸起位于第一环形凸起的下方，第一环形凸起位于内冷油道的内环壁并且位于喉口下方，第二环形凸起位于内冷油道的外环壁并且第二环形凸起的位置与一环槽对应。机油射入内冷油道后会沿上腔体的轮廓流动，并流动至导向轮廓，在上腔体内形成涡流，沿导向轮廓倾斜向下流动的机油，会流动冲击至第二环形凸起的上方，经过第二环形凸起的阻挡后，机油会快速沿第二环形凸起及内冷油道的外环壁扩散，形成环流，兼顾提升机油对喉口和一环槽的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114233436B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111659615.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳总成及发动机。本申请实施例旨在解决相关技术中对油底壳中的机油进行加热时加热机油时间长的问题。本申请实施例的油底壳总成包括：油底壳本体，油底壳本体包括容纳腔室、将容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室的隔板，容纳腔顶部有与发动机曲轴箱底部连通的开口，第一腔室和第二腔室沿水平方向依次设置；油底壳本体上设置的出油口与第二腔室连通；油底壳本体底部的外侧壁上设有正对于第二腔室的加热部件；隔板上设有阀门，在第二腔室的温度达到预设值时连通第一腔室和第二腔室。只需加热和循环第二腔室的机油，不减少油底壳体积和机油储存量的前提下，减少加热的机油量，缩短加热时间。
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公开(公告)号：CN114810410A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505523.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/22
Abstract: 本发明属于发动机的技术领域，公开了一种活塞，内冷油道的环壁凸出设置有第一环形凸起，第一环形凸起的上部具有导向轮廓，导向轮廓倾斜向下设置，内冷油道的环壁还凸出设置有第二环形凸起，第二环形凸起位于第一环形凸起的下方，第一环形凸起位于内冷油道的内环壁并且位于喉口下方，第二环形凸起位于内冷油道的外环壁并且第二环形凸起的位置与一环槽对应。机油射入内冷油道后会沿上腔体的轮廓流动，并流动至导向轮廓，在上腔体内形成涡流，沿导向轮廓倾斜向下流动的机油，会流动冲击至第二环形凸起的上方，经过第二环形凸起的阻挡后，机油会快速沿第二环形凸起及内冷油道的外环壁扩散，形成环流，兼顾提升机油对喉口和一环槽的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114233436A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111659615.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳总成及发动机。本申请实施例旨在解决相关技术中对油底壳中的机油进行加热时加热机油时间长的问题。本申请实施例的油底壳总成包括：油底壳本体，油底壳本体包括容纳腔室、将容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室的隔板，容纳腔顶部有与发动机曲轴箱底部连通的开口，第一腔室和第二腔室沿水平方向依次设置；油底壳本体上设置的出油口与第二腔室连通；油底壳本体底部的外侧壁上设有正对于第二腔室的加热部件；隔板上设有阀门，在第二腔室的温度达到预设值时连通第一腔室和第二腔室。只需加热和循环第二腔室的机油，不减少油底壳体积和机油储存量的前提下，减少加热的机油量，缩短加热时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026355B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN211975135U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922456035.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的排气系统，包括排气管和与所述排气管连通的涡轮机，并且所述排气管和所述涡轮机中的至少一者包括：材质为合金铸铁的管本体；通过卯榫结构设置在所述管本体上，并连接所述排气管和所述涡轮机中的另一者与所述管本体，以实现废气在所述管本体和所述另一者之间流通的环形连接部，所述环形连接部为不锈钢材质。上述结构中，不仅避免了两个合金铸铁材质部件的直接连接，而且还因为不锈钢材质具有高热稳定性、热强性和抗氧化性，所以其能够避免涡轮机和/或排气管的端面产生氧化层并剥落的现象发生，保证了排气管和涡轮机之间的连接密封性。
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公开(公告)号：CN222633493U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421442723.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本实用新型涉及水泵密封技术领域，尤其涉及一种水封结构及水泵。水封结构包括转动部分和静止部分；所述转动部分包括传动座和动环，所述动环套接在所述传动座上；所述静止部分包括底座、静环和弹簧组，所述静环套接在所述底座上，静环沿轴向具有第一端和第二端，静环第一端与底座底端之间具有设定空间，所述弹簧组安装在所述设定空间内用于将静环第二端抵在动环上，弹簧组包括相互嵌套的第一弹簧和第二弹簧，初始状态下第一弹簧承受预定压力，第二弹簧处于自由状态。通过该水泵结构解决了单一弹簧支撑结构在水泵转速波动时，弹簧的响应速度慢，不能及时调整动环与静环之间的贴合力，导致密封性能不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN216811852U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123134148.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种排气管、发动机总成及车辆，该排气管包括排气管体和法兰。排气管体具有用于尾气流通的气道以及与气道连通的进气口；法兰连接于排气管体的一端，法兰设置有与气道连通的排气口，排气口用于将尾气输送给增压器，法兰还设有冷却腔体，冷却腔体用于冷却液流通。该排气管，法兰用于和增压器连接，冷却腔体可连入发动机的冷却系统，冷却液流经冷却腔体可对法兰进行降温，从而可避免法兰的端面被氧化进而脱皮的现象发生。
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公开(公告)号：CN222633289U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421535325.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其涉及一种机油泵限压阀及双级机油泵。所述限压阀具有液压腔，所述液压腔内安装阀芯，所述阀芯的一端设置有弹性件；所述液压腔的侧面设置有进油道和泄油口，液压腔的端部设置有信号油道，所述信号油道位于所述阀芯的远离弹性件一端，信号油道内液压油能够推动阀芯克服弹性件弹力移动使进油道和泄油口连通，所述泄油口对称布置在所述阀芯的周侧；所述信号油道内设置有弹性阻尼销，所述弹性阻尼销包括阻尼套，所述阻尼套的内侧设置有弹性层。通过本实用新型可有效降低机油泵低频压力的波动，减小滤清器、冷却器受到的低频压力影响，减小阀芯偏磨，提升发动机的整体性能和使用寿命。
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