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公开(公告)号：CN106623626A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610970835.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/10 , B21D43/003
Abstract: 本发明提供了一种翻边整形模具的压料机构，其包括与上模座相连的正压料芯、侧压料芯、侧压芯回程弹簧以及设置在所述上模座与下模座之间的侧压芯驱动装置，所述侧压芯驱动装置上设置有用于与所述侧压料芯相配合的翻边凸模以及与所述翻边凸模相配合的翻边凹模；所述正压料芯上靠近所述下模座的一侧设置有T型安装槽，所述侧压料芯上具有与所述T型安装槽滑动配合的T型部；所述侧压料芯的一侧用于与所述侧压芯驱动装置相抵接，所述侧压料芯的另一侧与所述侧压芯回程弹簧相抵接，所述侧压芯回程弹簧上远离所述侧压料芯的一端与所述正压料芯相连；所述侧压料芯具有第一位置和第二位置。本发明的压料机构，其能够使冲压件受到的压料力较为充足。
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公开(公告)号：CN106475472A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610963410.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于侧翻边模具的斜楔机构，在刀块安装座上同时安装有用于直线搭接处侧翻边的第一刀块和用于拐角搭接处侧翻边的第二刀块，通过在刀块安装座上固设为第一刀块提供弹力的第一氮气弹簧，使第一刀块能够先于第二刀块接触产品零件，从而先完成直线搭接处的侧翻边工作，之后在第一氮气弹簧的作用下第一刀块缩回原处，使第二刀块完成拐角搭接处的侧翻边工作。上述斜楔机构既实现了直线搭接处侧翻边与拐角搭接处侧翻边的工模生产，又提高了两处侧翻边的质量，在满足产品品质要求的前提下大大节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN112475047B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011317479.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖拉延模具，包括凸模和凹模，凸模的上端面设有成型凸部，凸模的上端面用以放置板料；凹模设于凸模的上方，且可沿上下向活动设置，凹模的下端面设有对应成型凸部设置的成型凹槽，成型凹槽与成型凸部共同将板料拉延成汽车顶盖。其中，成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面设有连通外界大气的排气孔。所述排气孔能够在成型凹槽和成型凸部闭合过程中排出成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面与板料之间的气体，从而保证板料与上模和下模之间具有良好的贴合度，保证汽车顶盖具有良好的面品质量。
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公开(公告)号：CN112317618B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011082455.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具，包括底座、第一模座及第二模座，底座上限定出供侧围外板安装的加工区域，第一模座及第二模座设于加工区域的两侧，第一模座和/或第二模座相对底座活动设置，以使第一模座和第二模座有相互靠近和远离的活动行程；第一模座包括在靠近和远离第二模座的前后向活动设置的第一凸模和第二凸模，以在第一凸模、第二凸模均与第二模座靠近后，共同挤压成型侧围外板的第一凹槽。通过第一凸模和第二凸模依次靠近第二模座挤压第一凹槽，避免靠近时负角带来干涉，同时使得第一凹槽处的实际接触挤压面变大，避免了侧整形时向上的侧向力，从而避免出现外观面回弹变形、凹陷或波浪的面品质量问题。
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公开(公告)号：CN113083941A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110354232.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖整形模具及其成型方法，汽车顶盖整形模具包括下模和上模，下模形成有用以支撑顶部段的上支撑面、用以成型尾部段的侧成型面、连接上支撑面和所述侧成型面的圆角连接面以及用以支撑工艺压边段的侧支撑面；上模对应包括正压料块、正整圆角压块、侧整压块以及侧压料块。合模时，正压料块对应压持顶部段，侧压料块对应压持工艺压边段，侧整压块侧向修整尾部段，并且侧整压块与正整圆角压块用以共同成型圆角连接段。由于在侧整形尾部段的后期引入正整圆角压块以正整形圆角连接段，避免了圆角连接段出现无压紧的情况，同时对侧整形导致的顶部段变形进行正整形，使得顶部段与圆角连接段的相接处特征稳定，顶部段无凹陷变形。
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公开(公告)号：CN111660771A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010594394.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围外板结构，包括汽车侧围三角窗结构。其中，汽车侧围三角窗结构包括三角窗骨架结构和主体外板结构；三角窗骨架结构上形成有窗体安装槽，窗体安装槽用于安装三角窗，主体外板结构包括主体外板、以及设于主体外板上的骨架连接结构，骨架连接结构用于支撑和连接三角窗骨架结构，其中，骨架连接结构包括连接斜板，连接斜板一侧连接三角窗骨架结构、另一侧连接主体外板结构，连接斜板的端部弯折形成有过渡台阶。本发明提供的汽车侧围外板结构和汽车侧围三角窗结构，旨在解决现有技术中，侧围三角窗下拐角与门洞上方的外露产品面交角面较多，结构复杂，高低落差变化剧烈，成形时上部尖角位置极易开裂，底部交角位置易起皱的问题。
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公开(公告)号：CN107167058B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710582318.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制件检具，包括：检具基座；检具本体，固定设置在所述检具基座上，所述检具本体具有周圈符形本体和中部支撑本体，所述周圈符形本体具有与标准制件外形对应的外圈，所述中部支撑本体位于所述周圈符形本体内；对中装置，用于调整待检测制件的检测位置，所述对中装置具有对中部、拉杆连接部和旋转连接部。本发明的制件检具的中部支撑本体可以保证制件不会发生中间的塌陷，对中装置方便调整制件的位置，该对中装置两侧的对中部通过拉杆连接部连接到一个旋转连接部上，保证两侧移动的对称性，从而对制件位置调整的精确度更高。
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公开(公告)号：CN110976607A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911218916.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具。该拉延工艺模面，包括压边圈压料面，凸模面，以及开口端面；凸模面沿压边圈压料面的延伸方向凸出设于压边圈压料面的中部，凸模面的周侧边缘和压边圈压料面交界处形成环形分模线；开口端面凸出设于压边圈压料面上，对应连接于凸模面的端部，开口端面隔断分模线为开口环线。本发明旨在解决传统技术中拉延纵梁冲压件时，坯料尺寸较大，材料利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN108380746B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810154830.8
申请日：2018-02-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵梁翻边模具的通用模具架，通用模具架包括上模座和下模座，上模座上设有第一限位槽，下模座上设有第二限位槽；第一限位槽和第二限位槽内均设置有多个夹紧器，夹紧器的一端滑动设置在第一限位槽或第二限位槽，夹紧器的另一端伸出第一限位槽或第二限位槽，并固定连接待固定件。本发明在上模座设置第一限位槽，在下模座上设置第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽内均滑动设置有用于固定待固定件的夹紧器，可以实现任意长度小于等于上模座长度和下模座长度的模具基座的安装以及其他组件的安装，具有普适性，克服了开发多种模具架存在的成本大，占用存着空间的问题。
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公开(公告)号：CN108927457B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810916630.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具以及多翻边工件加工方法，其中前者包括上模座、第一凸模和第二凸模；第一凸模固定连接于上模座上，第一凸模的一侧设置有第一斜面；第二凸模通过弹性件连接于上模座上，第二凸模的一侧设置有第二斜面，第二斜面与第一斜面滑动配合；第二斜面沿着第一斜面向上移动时，第一凸模和第二凸模的宽度逐渐变窄。完成零件的加工进行卸料时，驱动上模座上行，此时第一凸模首先脱离加工完成的零件，上模座继续上行时，第二凸模失去凹模和零件的压力，在弹性件的作用以及自身重力的作用下，沿着第二凸模向下滑动，此时，第一凸模和第二凸模的总宽度变窄，因此第一凸模和第二凸模可以从零件的负角位置移出，顺利完成脱模。
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