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公开(公告)号：CN113482762A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110871908.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B23/10
Abstract: 本申请涉及一种中重型柴油机的燃烧室及燃烧系统，涉及于汽车发动机及相关系统技术领域。本中重型柴油机的燃烧室包括第一缩口结构和第二缩口结构，其中，所述第一缩口结构为环形结构，所述第一缩口结构的轴向截面从上至下包括第一台阶圆弧段、台阶直线段和第二台阶圆弧段，所述第一台阶圆弧段朝外侧凸出，所述第二台阶圆弧段朝内侧凸出，所述台阶直线段倾斜设置以连接所述第一台阶圆弧段和第二台阶圆弧段，所述第二缩口结构位于所述第一缩口结构的下方，所述第二缩口结构呈竖直设置的圆筒形，并与所述第二台阶圆弧段的底部通过圆弧连接过渡。本申请提供的燃烧室解决了相关技术中燃烧室对喷射夹角适应性低导致冲缸套以及不完全燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN113417773A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110605188.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壁面导流式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁、天然气叶轮和天然气直通接头，EGR芯子、天然气横梁和天然气叶轮沿气道方向依次固定设置在外壳内；空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有壁面导流板，使气体进行旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体混合，然后新的混合气体通过天然气叶轮扰流加强旋转强度，在后续管路进一步提升混合均匀性。
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公开(公告)号：CN113417769A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110602617.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扰流式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括外壳、EGR横梁、EGR叶轮、天然气横梁和天然气叶轮，EGR横梁和EGR叶轮固定形成具有文丘里结构的EGR芯子；天然气横梁和天然气叶轮固定形成整体后，与外壳固定；空气从入口处进入气道，EGR废气通过EGR芯子壁面气孔和中心气孔进入气道后与气道内的空气混合，借助文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合，通过EGR叶轮后，气体进行一次旋转混合；天然气通过天然气横梁壁面气孔和天然气叶轮中心气槽进入通道与一次旋转混合的混合气体混合，然后新的混合气体在天然气叶轮的导流作用下进行二次旋转混合，一次旋转混合和二次旋转混合的旋转方向相反，利用气体流向的骤变促进混合。
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公开(公告)号：CN113357058A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110602540.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明涉及一种中心导流式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁和天然气叶轮，空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有中心导流板，使气体进行一次旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体二次旋转混合，所述一次旋转混合与二次旋转混合的旋转方向相反，一次旋转混合的混合气体通过天然气叶轮反向扰流，利用对冲促进混合，同时形成了旋转气流，提升混合均匀性。
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公开(公告)号：CN113340754A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110628746.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N3/54
Abstract: 本申请涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种针阀和针阀体的温度场测量方法及制造方法，所述针阀和针阀体的温度场测量方法包括：采用回火硬度与回火温度呈线性关系的标杆材料制成的针阀和针阀体在多种温度下进行回火处理，并测量针阀和针阀体回火后的回火硬度，利用回火温度和回火硬度的对应关系绘制硬度‑温度曲线；将针阀和针阀体安装至喷油器上工作一段时间，并取下针阀和针阀体对其进行硬度测量；根据硬度‑温度曲线，利用针阀和针阀体不同位置的硬度测量结果，反推针阀和针阀体工作时不同位置的温度，并绘制针阀和针阀体的温度场分布图。本申请具有提高针阀和针阀体温度场的测量精度的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113202643A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110590942.X
申请日：2021-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有能量回收装置的系统及控制方法。它包括电动压气机，所述电动压气机出口通过中冷器连接至发动机进气管道，所述发动机排气管道连接至能量回收装置进气端，所述能量回收装置排气端与电动机或发电机连接；所述能量回收装置的排气端通过低压EGR管路连接至电动压气机进口，所述低压EGR管路上设置电动低压EGR泵，所述能量回收装置的进气端通过高压EGR管路连接至中冷器后的发动机进气管道，所述高压EGR管路上设置电动高压EGR泵。本发明用电动压气机和能量回收装置替代传统增压器，不仅能够实现余热回收使发动机的排气能量得到更有效的回收，而且能够实现电动增压提高低速响应性并改善发动机的进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN110566341B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910721284.6
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混联式电动增压系统，包括发动机本体、涡轮增压器、电动压气机，涡轮增压器包括一号压气机与涡轮，涡轮经排气歧管后与发动机本体连接，涡轮与排气管连接，电动压气机包括电机与二号压气机，排气歧管与排气管之间设有与涡轮并联的旁通管路，旁通管路上设有旁通阀，一号压气机、二号压气机分别经一号阀、四号阀后与进气管连接，一号压气机经二号阀后与二号压气机连接，一号压气机依次经三号阀、中冷器、进气歧管后与发动机本体连接，二号压气机依次经中冷器、进气歧管后与发动机本体连接。本设计提升了发动机的低速扭矩、改善了发动机的低速动态响应性、提高了中速工况下发动机最大扭矩输出、提升了中高速工况下涡轮增压器的工作效率。
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公开(公告)号：CN110566341A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910721284.6
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混联式电动增压系统，包括发动机本体、涡轮增压器、电动压气机，涡轮增压器包括一号压气机与涡轮，涡轮经排气歧管后与发动机本体连接，涡轮与排气管连接，电动压气机包括电机与二号压气机，排气歧管与排气管之间设有与涡轮并联的旁通管路，旁通管路上设有旁通阀，一号压气机、二号压气机分别经一号阀、四号阀后与进气管连接，一号压气机经二号阀后与二号压气机连接，一号压气机依次经三号阀、中冷器、进气歧管后与发动机本体连接，二号压气机依次经中冷器、进气歧管后与发动机本体连接。本设计提升了发动机的低速扭矩、改善了发动机的低速动态响应性、提高了中速工况下发动机最大扭矩输出、提升了中高速工况下涡轮增压器的工作效率。
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公开(公告)号：CN110374729A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910624626.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 一种箱式后处理混合器，所述混合器用于促进尿素混合管中排出的氨气与发动机排气的混合，并引导氨气与发动机排气流向选择性催化还原器SCR中，所述混合器包括一号通道与二号通道，所述一号通道的一端与尿素混合管的末端连通，一号通道的另一端与二号通道的一端连通，二号通道的另一端位于选择性催化还原器SCR入口的正上方，所述一号通道的外壁上均匀开设有多个孔洞，孔洞呈矩形阵列式设置，所述二号通道出口处的内壁上设置有扰流叶片，扰流叶片倾斜设置。本设计不仅提高了氨气分布均匀度，而且减小了压降。
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公开(公告)号：CN106427528A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610787327.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种柴油机轻度混合动力系统，包括电机、液力耦合器、传动齿轮组，液力耦合器的输入端与电机固定连接，液力耦合器的输出端设置有齿轮，传动齿轮组包括塔形齿轮、一号惰轮、二号惰轮，塔形齿轮的大齿轮端与齿轮相啮合，塔形齿轮的小齿轮端依次通过一号惰轮、二号惰轮与曲轴齿轮相啮合。本设计不仅保证了传动的效率及可靠性，而且对系统整体尺寸的影响较小。
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