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公开(公告)号：CN118582539A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410682034.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种AMT换挡后扭矩恢复控制方法、装置、电子设备及介质，属于AMT控制技术领域，该方法包括：基于车辆的整车行驶阻力，确定输入轴端的扭矩；在离合器结合的过程中，基于输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩，控制发动机的扭矩。本发明提供的AMT换挡后扭矩恢复控制方法，根据车辆的整车行驶阻力确定输入轴端的扭矩，在离合器结合的过程中根据输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩来控制发动机的扭矩，即在换挡完成后发动机转速和输入轴转速同步阶段时，根据发动机扭矩和输入轴扭矩的动态平衡使离合器平稳结合，减少因发动机转速未与输入轴转速同步而结合离合器产生的传动系统振动问题，提升换挡时间和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN115092145B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210752124.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及商用车AMT安全自动起步控制方法，包含步骤：如果满足自动起步初始条件，则识别是否满足自动起动需求条件；激活自动起步使能开关；执行自动起步操作流程；同时开启实时退出监控流程；判断退出条件是否被满足；关闭自动起步使能开关，并退出自动起步操作流程；使车辆缓慢滑行，直至速度减为0；判断是否满足再次自动起动需求条件；车速低于再次自动起动速度阈值；判断离合器温度满足再次自动起动离合器温度条件；回到并再次执行。本发明可以应对变速箱卡滞的情况，不会直接硬拖启动，不会烧坏变速箱；不会造成车辆不停的尝试自启动；当有任何部件不适合进行自动起步，都不会强行推进起动步骤，不会造成部件的损毁，更不会发生安全事故。
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公开(公告)号：CN118419027A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410613960.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W10/101 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种基于多意图预测的AMT滑行模式决策控制方法及装置，涉及重型AMT商用车控制领域，该方法包括获取行驶状态车辆的整车信息，并当根据油门开度判定得到车辆进入滑行工况时，判断当前车速：若车速不小于设定速度，则滑行工况为高速滑行，根据制动减速动作意图、道路坡度、车辆转弯半径、整车加速度、发动机转速、持续时间信息，控制车辆进入长时经济滑行模式或短时控速滑行模式；若车速小于设定速度，则滑行工况为低速滑行，根据持续制动动作意图、整车加速度，控制车辆进入减速滑行模式或停车滑行模式。本申请能够根据不同的滑行模式，TCU智能应对控制不同的变速箱选换挡序列。
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公开(公告)号：CN118377987A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410625426.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种离合器温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于离合器技术领域，其方法包括：获取上电时离合器的温度初始估算值；基于离合器的不同工作状态，分别计算离合器的温度变化值；基于所述温度初始估算值和所述温度变化值，计算离合器的实时温度估算值。本发明在估算离合器温度时，考虑离合器初始温度对离合器温度计算的影响，同时考虑离合器处于不同工作状态时，其温度变化不同对离合器温度计算的影响，充分考虑离合器温度计算中各种影响因素，离合器温度估算更加准确。
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公开(公告)号：CN117967775A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311431028.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种离合器传扭自适应控制方法，包括如下步骤：新车下线时，使用外部设备触发离合器咬合点自学习，基于理论传扭曲线，按比例进行修正，得到新的离合器传扭曲线；当驾驶员将换档手柄从D/R档拨至N档时，缓慢结合离合器进行离合器咬合点自学习，并更新离合器咬合点；根据所学习的离合器咬合点，基于当前离合器传扭曲线，按比例进行修正；在离合器滑磨过程中，根据发动机净扭矩学习对应离合器位移的传扭值，得到新的离合器传扭点；修正该传扭点及附近的几个传扭点。本发明离合器传扭自适应控制方法，在车辆使用过程中，实时快速、准确自适应更新离合器传扭曲线，以满足AMT控制性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117167473A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311240928.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种极低车速无同步器挡位挂挡控制方法、装置及汽车，所述极低车速无同步器挡位挂挡控制方法包括：判断变速箱主箱挂挡是否发生对齿；若是，则控制变速箱主箱摘空挡，并采用分段控制的方式控制离合器缓慢结合，以带动中间轴缓慢转动；判断中间轴的转速是否达到设定的阈值范围；若是，则控制离合器分离预设时间后再重新控制变速箱主箱执行挂挡动作；否则继续等待离合器将中间轴的转速带到阈值范围。通过控制离合器分离的时间，在离合器分离达到预设时间后再执行挂挡动作，能够给离合器的分离预留时间，变速箱主箱执行挂挡动作时，可以保证离合器分离到了一定程度，可以避免换挡冲击，解决对齿后造成明显的挂挡冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN117147144A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
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公开(公告)号：CN117028559A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311111164.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种多模式换挡及防错自适应调整方法及系统，该方法包括：S1、TCU接收当前换挡模式信息，确定当前车辆运行换挡曲线；S2、TCU实时获取并统计记录当前车辆运行信息，当前车辆运行信息包括发动机转速、车速、质量、坡度及行驶小计里程信息；S3、TCU根据一个行驶小计里程内的发动机转速分布占比、车速分布占比、质量分布占比、坡度分布占比判断当前车辆合理的换挡模式。该方法对驾驶员误判或误操作选择了错误的模式时，根据实时路谱行驶信息(质量、坡道、车速、发动机转速)自动识别修正换挡模式，具有一定智能防错提醒机制，以便车辆运行在更合理的换挡模式，极大的提升了车辆的行驶性能。
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公开(公告)号：CN115217872B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210834077.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。它包括布置于离合器压盘表面的热电偶，所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。本发明还公开了一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法、测量方法。本发明能测量到离合器表面的真实温度，满足整车上全工况的离合器精确测量。
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