公开(公告)号：CN104114437B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380008992.6

申请日：2013-02-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 野岛隆哉 ,  三崎利次 ,  吉村幸祐 ,  登里卓也

IPC: B62D25/20 ,  B62D35/02

CPC classification number: B62D35/02 ,  B62D25/20 ,  Y02T10/88

Abstract: 本申请提供了在车辆的宽度方向的地板底盖(16)的外部侧端部分(16a)，以使其在车辆的前后方向上与沿前后方向处于其前面位置处的后轮(19b)重叠。侧端部分(16a)包括凹部(20)，所述凹部在车辆的竖直方向上从地板底盖(16)的其余部分向上凹入。所述凹部(20)的沿前后方向的前部是打开的，并且所述凹部(20)在前后方向上的后端面(22)朝着车辆的后部向下斜向地倾斜。

公开(公告)号：CN104295362B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410341434.8

申请日：2014-07-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川边敬 ,  平石文昭

IPC: F02D23/02 ,  F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种发动机(10)的控制装置(1)，具有排气旁通阀(17)，其配置在对排气通道(31)上的增压用涡轮(16A)进行旁通的旁通道(32)上，由电动促动器(18)驱动，该发动机的控制装置具有：检测部(47)，其对排气旁通阀(17)的位置进行检测；以及故障判定部(3d)，其根据由检测部(47)检测出的排气旁通阀(17)位置，在发动机(10)起动前和发动机(10)起动后这二个阶段实施排气旁通阀(17)的故障判定。采用本发明，能提高排气旁通阀的故障判定的精度。

公开(公告)号：CN104884302B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201380054264.9

申请日：2013-10-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  株式会社塔捷斯

Inventor： 真桥洋平 ,  下村佳之 ,  藤野重哉 ,  宫畑诚 ,  五十岚俊纪

IPC: B60N2/48 ,  A47C7/38 ,  B60N2/20 ,  B60N2/36

CPC classification number: B60N2/305 ,  B60N2/20 ,  B60N2/206 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/36 ,  B60N2/882 ,  B60N2002/899

Abstract: 本发明提供一种简单结构的而且头枕的设置较容易的带头枕的双折叠式汽车座椅。一种双折叠式汽车用座椅，其具有：座垫(SC)，其前端部以能够旋转的方式安装于汽车地板侧，并且设于后端部的卡定片以能够卡合、脱离的方式安装于汽车地板侧；以及座椅靠背(SB)，其下端部以能够旋转的方式安装于所述汽车地板侧，并且在顶部以能够拆装的方式设有头枕(HR)；其中，在所述头枕(HR)的底面上设置了能够供所述座垫(SC)的卡定片(8)插入的头枕安装部(6)。

公开(公告)号：CN105905105A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610094404.0

申请日：2016-02-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 铃木慎二

IPC: B60W10/119 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/14 ,  F02D29/02 ,  B60K17/34

CPC classification number: B60W10/119 ,  B60K17/34 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/14 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及四轮驱动车的控制装置，能够顺利地切换齿轮而不会出现高速齿轮和低速齿轮的切换时的不良情况。该四轮驱动车的控制装置具备：自动变速器(40)，与发动机(20)连接并具有扭矩转换器(41)和变速机构(42)；传动装置(50)，与自动变速器(40)连接并具有高速齿轮和低速齿轮。该控制装置具备变速器控制单元(1)，在档位为非行驶档时且在传动装置的高速齿轮和低速齿轮的齿轮切换过程中，停止变速机构(42)的输入轴(42a)的旋转。另外，具备发动机控制单元(2)，具有非行驶档用的控制值和行驶档用的控制值，在档位为非行驶档时且在齿轮切换前使用非行驶档用的控制值控制发动机，在齿轮切换过程中使用行驶档用的控制值控制发动机。

公开(公告)号：CN105882625A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610087247.0

申请日：2016-02-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 板屋大辅 ,  澄川武夫

IPC: B60T7/02 ,  B60T13/74 ,  F16D65/28

CPC classification number: B60T7/02 ,  B60T13/746 ,  F16D65/28

Abstract: 在安装物插置于本体与框架之间的情况下将本体置于框架上的框架车辆的车体结构中，该车体结构设置有一对侧梁和电子停车制动装置。一对侧梁配置在车辆宽度方向上的两侧的框架中。一对侧梁在车辆长度方向上延伸。电子停车制动装置包括电机，其用于响应于驾驶员的操作而使停车制动器激活或失活。电子停车制动装置固定于一对侧梁中的一个侧梁的车辆外侧表面。

公开(公告)号：CN103527369B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201310277626.2

申请日：2013-07-03

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 中村荣隆 ,  位田计人 ,  大泉洋 ,  菅野直美

IPC: F02M37/22 ,  B62D25/00

Abstract: 一种用于燃料过滤器的支架，该支架包括：第一支架构件，该第一支架构件包括适于支撑燃料过滤器的支撑部，该第一支架构件包括臂部，该臂部设置在与燃料过滤器的管接头相邻的位置处，以便在管接头与相邻于燃料过滤器的相邻部件之间形成分隔；以及第二支架构件，该第二支架构件包括车体紧固部，该车体紧固部适于紧固至车体，该第二支架构件包括变形部，该变形部能够在由于施加外力而使臂部与相邻部件接触时发生变形，该第二支架构件紧固至第一支架构件。

公开(公告)号：CN103938486B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410022348.0

申请日：2014-01-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  丰和纤维工业株式会社 ,  日本建臣株式会社

Inventor： 常冈和记 ,  种田尚广 ,  寺泽勇 ,  柴田纯治 ,  吉田义臣

IPC: D21H11/12 ,  D21H15/02

Abstract: 本发明涉及一种竹纤维片材，具有丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)，所述丝状竹纤维在由竹裂解出的竹纤维中具有超过0.3mm的纤维粗度，并包含外皮侧的维管束；所述浆状竹纤维在竹纤维中具有0.3mm以下的纤维粗度，并包含内皮侧的维管束，丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)被一体混抄。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可使竹纤维片材的强度和刚性提高。

公开(公告)号：CN103582592B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280027960.6

申请日：2012-05-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉村幸祐 ,  吉田昌弘 ,  永吉恒久 ,  保田知生 ,  松井弘和 ,  吉峰典彦 ,  中神秀泰 ,  奥村晶哲

IPC: B62D35/00 ,  B60J5/10 ,  B60Q1/44 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D35/00 ,  B60J5/101 ,  B60Q1/302 ,  B60Q1/44 ,  B62D35/007

Abstract: 一种车辆的后部结构（1），该车辆具有设置在车身的后端的高位制动灯（5）。后部结构被构造成：在后端的上表面上、安装有高位制动灯的区域的两侧向外的区域比包括顶板（2）的倾斜表面的基准面更倾斜，并且高位制动灯的下表面位于车辆的后方视野的上方。

公开(公告)号：CN103545862B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310287443.9

申请日：2013-07-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 多贺谷直人 ,  村松克好

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1866 ,  H01M10/44 ,  H01M10/441 ,  H01M10/446 ,  H01M10/448 ,  H02J7/0014 ,  H02J7/0016 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 用于车辆的电池管理设备包含，进口（14），所述进口（14）被安装在所述车辆（10）上，用于借助于充电电缆（15）连接到外部电源，以便利用来自所述外部电源的电力对包含多个单元（9）的电池组（13）进行充电；存储器（1），所述存储器（1）记录哪个单元是在所述电池组（13）通过所述外部电源被完全充电时具有最低电压的最低单元；和单元平衡器（5），所述单元平衡器（5）在所述电池组（13）没有借助于所述进口（14）被充电时，通过使当前各自具有比所述最低单元（9）的当前电压高的电压的一个或多个单元（9）放电至所述最低单元（9）的所述当前电压，在所述电池组（13）的所述电压上执行单元平衡。由此，可以抑制电压差量的增加以及电池容量的减少。

公开(公告)号：CN103538456B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310295850.4

申请日：2013-07-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳健次

IPC: B60K1/04 ,  B60R16/02

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种电池组，包括：电池；电池壳，该电池壳包括：容纳电池的电池托盘；和安装在电池托盘上的电池外罩；冷却单元，该冷却单元在作为电池壳的纵向的第一方向上设置在电池壳的端部，并将冷却空气供给到电池壳中；空气流动通道，该空气流动通道设置在电池上方、并且在垂直于第一方向的第二方向的电池壳内的中心部中沿所述第一方向延伸，该空气流动通道的一端连接到冷却单元；以及电缆，该电缆沿第一方向布置在空气流动通道与电池外罩之间，并且将电池的电力供给到电机。