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公开(公告)号：CN118712547A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410760324.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M8/04664 , G01H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电池系统振动测试监控方法和系统。该电池系统振动测试监控方法用于电池系统振动测试监控系统，所述电池系统振动测试监控系统包括安装于电池系统内部的振动监测件；所述电池系统振动测试监控方法包括：确定电池系统在正常状态下的基准振动信息；当振动测试装置对电池系统进行振动测试时，获取振动监测件监测到的所述电池系统内部的振动信息；基于所述基准振动信息确定振动限值；基于所述振动信息和所述振动限值确定所述电池系统的故障情况。通过采用上述方案，解决了难以及时发现电池系统内部的故障的问题。
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公开(公告)号：CN118601761A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410726658.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞环加工的技术领域，尤其涉及一种活塞环、活塞组件、发动机及活塞环的制备方法。该活塞环包括沿周向方向具有缺口的环体，沿环体的轴向方向，环体具有上表面，位于缺口两侧的上侧面均设有凸起结构。根据本发明的活塞环，活塞环沿周向方向设有缺口，且在缺口两侧的上侧面均设有凸起结构，凸起结构使得活塞环在运行到活塞环槽上侧时能够与活塞环槽的上侧形成微小的缝隙，气体通过缝隙进入环槽中，降低高压处的压力，减小了内外压差，进而活塞环不容易发生塌陷。由于凸起结构的设置，有效增强了缺口处的刚度，减少了活塞环在高压差下发生径向收缩和塌陷的风险。
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公开(公告)号：CN117359272A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311330151.9
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本申请涉及机油盖旋拧的技术领域，公开了一种机油盖旋拧装置，包括机体、设于机体的传动组件、设于传动组件一端的驱动件以及设于传动组件另一端用于对机油盖进行夹持的夹持组件，夹持组件通过传动组件与驱动件传动连接，以使驱动件工作时夹持组件带动机油盖转动。本申请通过设置机体、传动组件、驱动件以及夹持组件，传动组件设于机体，驱动件以及夹持组件分别设于传动组件的两端，驱动件通过传动组件对夹持组件进行驱动，以使夹持组件带动机油盖转动，实现自动对机油盖的拧动，避免在向发动机中加注机油时，需要人为辅助的情况，减少了劳动力的投入，降低了人力成本，避免了工作人员的疲劳对工作效率的影响，提高了对发动机添加机油时的效率。
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公开(公告)号：CN116446978A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310493985.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明公开一种发动机润滑系统的工况检测方法、电子设备和存储介质，包括：获取机油泵后的第一温度值和第一压力值，以及主油道的第二温度值和第二压力值；基于所述第一温度值和所述第一压力值确定机油泵后流量，以及基于所述第二温度值和第二压力值确定主油道流量；基于所述第一压力值、第二压力值、主油道流量和机油泵后流量确定所述发动机润滑系统的堵塞故障或泄漏故障。本申请通过在发动机润滑系统中设置工况检测点，能够检测机油的温度、压力和流量等参数，并通过识别检测到的工况参数综合判断发动机润滑系统的工况，能够准确检测发生故障的位置，可以帮助维修人员快速定位，提高故障解决效率。
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公开(公告)号：CN108979906B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106090130B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610648235.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出种发动机二级平衡机构,包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮,所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的个相互外啮合,所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的个相互外啮合,并且,所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合,在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加个双联齿轮,从而降低二级平衡机构的高度。
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公开(公告)号：CN104816621A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510206395.5
申请日：2015-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92 , B60K6/12
Abstract: 本发明公开了一种液压混合动力车辆及其液压混合动力系统，该液压混合动力系统中发动机的输出轴直接连接第一传动齿轮组的输入轴，第一传动齿轮组的第一输出轴通过离合器连接/断开第二传动齿轮组的第一输入轴；第一传动齿轮组的第二输出轴连接液压泵的驱动轴，液压泵的液压油出口通过方向控制阀连通/断开液压泵/马达，液压泵/马达的输出轴连接第二传动齿轮组的第二输入轴；第二传动齿轮组的输出轴连接液压混合动力车辆的驱动桥；液压泵的出口主油路通过方向控制阀均可与液压泵/马达的进油口和出油口连通/断开；高压蓄能器的工作油口通过开关阀可连通/断开主油路，以便主油路中的液压油流入高压蓄能器或高压蓄能器中的液压油流入主油路；该动力系统具有比较高的可靠性，且能量回收率比较高。
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公开(公告)号：CN118934211A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222667.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种甲醇发动机的冷却结构、其控制方法和甲醇发动机系统。该冷却结构包括：电子泵；第一阀门，第一阀门的第一端与电子泵的第一端连通；机油冷却器和旁通管路，机油冷却器的第一端与第一阀门的第二端连通，旁通管路的第一端与第一阀门的第三端连通；第二阀门和EGR冷却器，EGR冷却器的第一端通过第二阀门分别与机油冷却器的第二端和旁通管路的第二端连通；发动机机体，发动机机体的第一端分别与机油冷却器的第二端和旁通管路的第二端连通；出水管，出水管的第一端分别与EGR冷却器的第二端和发动机机体的第二端连通；加热设备，加热设备的第一端与出水管的第二端连通，加热设备的第二端与电子泵的第二端连通。
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公开(公告)号：CN117052502A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311052562.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆润滑系统的控制方法及相关装置，控制副机油箱加注控制阀开启和油底壳补油控制阀关闭，从而减少油底壳中机油；若副机油箱的液位大于或等于第一预设高度，控制副机油箱加注控制阀和油底壳补油控制阀关闭，以便升高油底壳中剩余机油温度和待润滑的车辆零部件中机油温度；若待润滑的车辆零部件中机油温度大于或等于第一预设温度，控制副机油箱加注控制阀关闭和油底壳补油控制阀开启，以便让副机油箱向所述油底壳加注机油；若副机油箱的液位小于第二预设高度，控制副机油箱加注控制阀和油底壳补油控制阀关闭。通过上述方法，可以提高冷启动过程中的机油升温速度，从而提高了暖机过程中的热效率。
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公开(公告)号：CN116446994A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310702361.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种排气管以及设计方法，属于发动机技术领域，该排气管包括汇流管及歧管，歧管第一端设置第一进气口，歧管第二端设置出气口，排气管还包括设置在歧管第一进气口内的第一导流板，第一导流板将歧管的第一端的内腔分隔为两条第一排气流道，第一导流板沿歧管走向从歧管的第一端向歧管的第二端延伸，以使两条第一排气流道的排气支口朝向出气口；在应用时上述第一导流板可各分支流道内的废气平顺地流动，避免与主管路的管壁垂直碰撞，有利于降低主管路的管壁的最高温度，第一导流板在接近出气口时终止，使两条第一排气流道二为一，避免截面积减小引起的流动阻力增加，尽可能减少泵气损失。
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