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公开(公告)号：CN114135380A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202210096968.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明涉及排气歧管装置技术领域，更具体而言，涉及一种排气歧管，包括多根排气支管，多根排气支管出口端依次交汇，一缸排气支管与二缸排气支管交汇于第一交汇管；所述第一交汇管包括依次连接的第一管段、第二管段、第三管段；所述第一管段入口端与所述一缸排气支管出口端连接；所述二缸排气支管出口端连接至所述第一管段与所述第二管段的交界处；所述第一管段、第二管段均为曲管；所述第三管段为水平直管；其中，所述第三管段相比于所述一缸排气支管出口端更靠近排气支管入口所在平面。同时对相应的管路参数进行量化设计，以降低排气歧管压降，助力发动机功率提升，实现排气能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN112485009A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
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公开(公告)号：CN109184972A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811049861.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116 , F02M35/108 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种进气系统以及V型单增压发动机，采用本发明中进气系统，所述进气总管内部设置有分隔进入所述第一进气管内部的气体和进入所述第二进气管内部的挡板。而挡板的设置能够有效的对两侧进行相对均匀的分配，从而改善了两侧进气不均匀的问题。采用两侧进气与采用整体进气的方式相比，具有加工工艺难度较低。
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公开(公告)号：CN112485009B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
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公开(公告)号：CN108979906B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386414A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811610805.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116
Abstract: 本发明公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本发明提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。
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公开(公告)号：CN108979823A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811139151.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明公开了一种卡箍式密封支撑结构，包括卡箍、支架和紧固件，所述卡箍包括沿周向分隔开的至少两个弧形的卡箍片，所述卡箍的内圈设置有卡接台阶，所述卡箍通过所述紧固件固定于所述支架的一侧。本方案可以用于排气系统中的增压器的安装固定，本方案集密封与支撑两种功能为一体，实现了增压器涡端出口为卡箍式或法兰式的增压器支架的通用，节约了成本。本发明还公开了一种包括增压器和上述卡箍式密封支撑结构的排气系统。
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公开(公告)号：CN109736978B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910268772.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器，用于设置于新鲜空气进气管路的内腔，包括：紧固套筒，开设有用于连通外界的排气口；EGR进气管，一端插入紧固套筒的第一端，另一端伸出新鲜空气进气管路的内腔，且用于EGR气体进入；旋转出气筒，一端可滑动插入紧固套筒的第二端，另一端开设有用于连通外界的排气孔；弹性件，设置于紧固套筒内，在弹性件处于复位状态下，旋转出气筒完全遮挡所述排气口，在EGR进气管的EGR气体的进气压力达到阈值时，旋转出气筒克服弹性件弹力，向沿着遮挡排气口的面积减小的方向移动。因此该EGR混合器能够满足发动机在不同转速下均能实现EGR气体与新鲜空气良好的混合效果的同时，还能兼具较低的EGR管路节流损失。
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公开(公告)号：CN109736978A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910268772.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器，用于设置于新鲜空气进气管路的内腔，包括：紧固套筒，开设有用于连通外界的排气口；EGR进气管，一端插入紧固套筒的第一端，另一端伸出新鲜空气进气管路的内腔，且用于EGR气体进入；旋转出气筒，一端可滑动插入紧固套筒的第二端，另一端开设有用于连通外界的排气孔；弹性件，设置于紧固套筒内，在弹性件处于复位状态下，旋转出气筒完全遮挡所述排气口，在EGR进气管的EGR气体的进气压力达到阈值时，旋转出气筒克服弹性件弹力，向沿着遮挡排气口的面积减小的方向移动。因此该EGR混合器能够满足发动机在不同转速下均能实现EGR气体与新鲜空气良好的混合效果的同时，还能兼具较低的EGR管路节流损失。
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