-
公开(公告)号：CN112485009B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
-
公开(公告)号：CN108979906B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
-
公开(公告)号：CN110425111B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
-
公开(公告)号：CN116660746A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310506003.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/371 , G01R31/388 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例提供一种发电机工作状态检测方法、装置、单元及存储介质，该方法包括：在检测到发动机启动后，获取蓄电池的电池电压；根据电池电压和预设电压限值，判断发电机是否处于预设过载状态；若发电机处于预设过载状态，则根据电池电压确定所述发电机的过载等级；输出发电机的过载等级。在识别发电机过载状态过程中，不需要增加任何硬件成本，能够减少大量人力物力的消耗，且效率较高。
-
公开(公告)号：CN109798205A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910290541.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118501690A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410839369.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明实施例公开了一种发电机的检测方法、装置和设备，检测方法包括获取待检测发电机的当前工作状态；若待检测发电机的当前工作状态为未启动状态，则获取待检测发电机的电能输出接口的第一测量值；基于第一测量值确定待检测发电机是否存在第一故障；若待检测发电机的当前工作状态为启动状态，则向待检测发电机提供激磁信号，并获取待检测发电机的激磁信号接口的第二测量值；基于第二测量值确定待检测发电机是否存在第二故障。本发明解决了现有技术中对发电机进行故障检测所存在的测试环节繁多以及使用检测仪进行检测时容易发生错判、漏判的技术问题，实现了缩短检测过程并能判断发电机的虚接、断接故障的技术效果。
-
公开(公告)号：CN108979906A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
-
公开(公告)号：CN109798205B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910290541.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。(56)对比文件KR 20140143665 A,2014.12.17US 2016153403 A1,2016.06.02US 2017022941 A1,2017.01.26黄保科等.一种EGR气体混合结构的设计.《机械制造》.2016,第54卷(第627期),第29-31页.
-
公开(公告)号：CN112485009A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
-
公开(公告)号：CN110425111A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.026 seconds)
