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公开(公告)号：CN116660746A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310506003.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/371 , G01R31/388 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例提供一种发电机工作状态检测方法、装置、单元及存储介质，该方法包括：在检测到发动机启动后，获取蓄电池的电池电压；根据电池电压和预设电压限值，判断发电机是否处于预设过载状态；若发电机处于预设过载状态，则根据电池电压确定所述发电机的过载等级；输出发电机的过载等级。在识别发电机过载状态过程中，不需要增加任何硬件成本，能够减少大量人力物力的消耗，且效率较高。
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公开(公告)号：CN110425111A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
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公开(公告)号：CN117189441A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152916.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明属于起动机起动保护控制技术领域，具体涉及一种起动机的多次起动保护控制方法、系统、介质和设备，包括：获取起动机和发动机的状态信息；根据所获取的状态信息，触发起动机起动保护；监控第一监控时间内起动机起动开关的通电时长，监测发动机的拖动转速；判断所监测到的发动机的拖动转速与拖动转速阈值之间的大小关系，当拖动转速不小于拖动转速阈值时，计算起动机起动开关在第一监控时间内的累计通电时长，否则起动机起动异常，启动开关断电；当所得到的起动机起动开关在第一监控时间内的累计通电时长不大于起动开关预设时长时，起动机起动成功；否则起动机起动超时，启动开关断电。
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公开(公告)号：CN117110860A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311132953.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种起动机间歇工作的电磁开关诊断方法、装置及介质，用以解决如下技术问题：在起动机间歇工作时，如何有效的对电磁开关进行故障排查。方法包括：在起动机上电后，获取起动机电磁开关的检测电压；判断检测电压是否为系统电源电压，并在检测电压为系统电源电压的情况下，确定电磁开关中吸拉线圈的电流波动状态；基于电流波动状态，确定电磁开关是否存在故障。本申请通过上述方法从起动机工作的电气原理入手，结合实际的故障现象快速找到故障点，方便快速解决问题。
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公开(公告)号：CN116533977A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310660645.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发电机的控制方法、控制系统和汽车，控制方法包括：获取蓄电池的剩余电量以及整车工况参数；基于所述整车工况参数确定汽车当前的运行工况，所述运行工况表征整车的用电量状态和/或汽车行驶环境；基于所述剩余电量和/或所述运行工况控制发电机的运行状态。本申请通过实时检测蓄电池的剩余电量以及整车的运行工况，根据当前蓄电池的剩余电量情况、整车的用电情况以及汽车的行驶环境综合确定发电机运行状态的控制策略，使蓄电池中的电量充分利用，避免过量充电和过量放电，提高蓄电池的使用寿命和有效利用率，降低整车油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116335861A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310392460.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种起动机的保护方法及装置，用以解决现有技术中通过增加传感器装置进行起动机保护而导致成本增加以及其它结构容易受到影响的问题。本申请实施例提供的方法包括：响应于用户启动发动机的操作，为起动机进行供电并检测变速箱的档位和发动机转速；当所述档位和所述转速满足启动条件时，监测燃油系统的共轨管压力值和蓄电池的电压下降值；当确定所述电压下降值位于设定压降范围，且所述共轨管压力值大于或等于喷油器喷油所需的最小压力值时，确定所述发动机启动成功；或者，当确定所述共轨管压力值和所述电压下降值满足预设条件时，将所述起动机断电。
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公开(公告)号：CN110425111B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
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公开(公告)号：CN118501690A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410839369.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明实施例公开了一种发电机的检测方法、装置和设备，检测方法包括获取待检测发电机的当前工作状态；若待检测发电机的当前工作状态为未启动状态，则获取待检测发电机的电能输出接口的第一测量值；基于第一测量值确定待检测发电机是否存在第一故障；若待检测发电机的当前工作状态为启动状态，则向待检测发电机提供激磁信号，并获取待检测发电机的激磁信号接口的第二测量值；基于第二测量值确定待检测发电机是否存在第二故障。本发明解决了现有技术中对发电机进行故障检测所存在的测试环节繁多以及使用检测仪进行检测时容易发生错判、漏判的技术问题，实现了缩短检测过程并能判断发电机的虚接、断接故障的技术效果。
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公开(公告)号：CN116335861B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310392460.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种起动机的保护方法及装置，用以解决现有技术中通过增加传感器装置进行起动机保护而导致成本增加以及其它结构容易受到影响的问题。本申请实施例提供的方法包括：响应于用户启动发动机的操作，为起动机进行供电并检测变速箱的档位和发动机转速；当所述档位和所述转速满足启动条件时，监测燃油系统的共轨管压力值和蓄电池的电压下降值；当确定所述电压下降值位于设定压降范围，且所述共轨管压力值大于或等于喷油器喷油所需的最小压力值时，确定所述发动机启动成功；或者，当确定所述共轨管压力值和所述电压下降值满足预设条件时，将所述起动机断电。
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公开(公告)号：CN116626488A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310687987.8
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请提供了一种自励磁发电机故障的确定方法、电子控制装置和确定系统。该方法包括：获取第一电压，且获取多个第二电压，第一电压为在目标时刻蓄电池的正极的电压，第二电压为在目标工况下蓄电池的正极的电压，目标时刻为整车上电的初始时刻，目标工况为自励磁发电机处于发电状态的工况；根据多个第二电压和第一电压，确定自励磁发电机是否故障。该方法解决了现有技术中无法确定自励磁发电机是否发生故障的问题。
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